Автор Тема: Renault 8 1967...Gordini ?!  (Прочетена 55597 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Май 10, 2012, 20:05:24
Отговор #60

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Е щом е ежедневка си оправдано. На ралито развивайте кранчетата до край и ОГЪН!  :D

Кранчето , Тоше , само едно е , карба е еднокамерен....та как върви рендака на газ не е истина и не гори много! >:D
« Последна редакция: Май 19, 2012, 15:29:35 от Speeder »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Май 20, 2012, 14:06:03
Отговор #61

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Вчера и днес до обяд зачистих някои бъгове преди ралито ,, Розова Долина". :)
Първо регулирах хлабините на клапаните - след поставянето на газовата уредба възникна необходимостта , характерна за това.На този
долновалов двигател съответните стойности са 0,15 мм при смукателен и 0,20 мм при изпускателен клапан.
Операцията става лесно , на повдигача има регулираща гайка и контрагайка, дори оставих и смукателните клапани на 0,20мм като на
 бегачка. Предварението по книга е 5 градуса преди ГМТ , за мотори,  работещи   на пропан - бутан става принципно с 3-4 градуса, аз
го оставих на 8  и сигурния признак за предварението при преминаване на бензин - ,,чукането на аванса" се прояви веднага като
звук от кастанети- сигурен признак че всичко е точно и правилно.
Стесних с импровизирана клапа - преграда 1/3 от входния колектор за въздух и комплексния резултат не закъсня - повече мощност , ускорение
и максимална скорост от цели 120 км в час! >:D
За запалитената система няма да отварям дума - комутатора от темата ми за Кадета Ц плюс високо енергийна маслена бобина за транзисторен комутатор Nippon Denso и авариен вариатор за всеки случай. ;) >:D   
« Последна редакция: Май 20, 2012, 14:09:45 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Май 27, 2012, 23:11:07
Отговор #62

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Баси и лудницата , баси и кефа! 8)) >:D
Изстискахме макса от Гординито на ,,Розова Долина" и колата ни се отблагодари подобаващо.Е все пак се погрижихме да я подготвим.
Усещането от федерацията на окачването и неистовия гръмовен рев на двигателя и изпускателната система е ,че управляваш истинска
ретро бегачка.
Е има още какво да се желае и ще се случи.Ето и малко снимки: :)

 

   
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Юни 01, 2012, 22:15:41
Отговор #63

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Снабдих се с много подходящ читав преден радиатор: :D

Доктора му сви калъпите на страничните закрепващи профили:

Пасва перфектно на мястото на  капака за достъп до резервната гума:


За регистрационния номер е предвидена планкова конзола , захващаща се за горницата на радиатора посредством CO  заварка.
Радиатора се закрепва за купето посредством дистанционни заключващи се панти на мястото на капака за резервната гума, а пък
тя от своя страна ще се фиксира и дозакрепи  и откъм долната страна на купето. Хубавото е , че има място и за маркучите.  Тях утре!   

 8)) 8))
« Последна редакция: Юни 01, 2012, 22:22:19 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Юни 12, 2012, 17:32:26
Отговор #64

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Част ,, Охладителна система" от проекта е завършена: :)


Резултатите оправдаха напълно очакванията и инвестициите.Открийте седемте разлики: :))



РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Юни 12, 2012, 23:08:06
Отговор #65

Неактивен baccara

  • Публикации: 390
а стария радиатор стои от зад оригинално нали?знаех ама съм забравил :),иначе там както сте го сложили е супер,струята въздух ще бие право в него 8))много е хубаво реното

Юни 12, 2012, 23:29:08
Отговор #66

Неактивен pavel.velev

  • Публикации: 945
колега как направи измерването за  налягането на маслото,на теория го знам но ти как направи практиката паздрави. ???п.п.автомобила ти е много красив :)
« Последна редакция: Юни 12, 2012, 23:39:35 от pavel.velev »
 

Юни 12, 2012, 23:46:27
Отговор #67

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
колега как направи измерването за  налягането на маслото,на теория го знам но ти как направи практиката паздрави. ???
Павка , просто е - уред от Лада 1500 , 1600 , Нива и сензор ( датчик) за налягане на маслото ММ 393 пак от лада плюс
датчика за лампата на маслото и той от лада. :)
Насаждат се заедно с  оригиналния тройник - разпределител . удивителното е , че резбите са едни и същи - 14 по 1,5 мм.
Електриката е лесна също - +12 В от контакт на плюса на уреда , минуса му се затваря през реостатчето на сензора за налягането на маслото
(сензора е мембрана.)
Не ми харесват само надписите на кирилица , не се връзват с марката хич.  :))
Чакам да изпадне само втора ръка волтметър за нормални пари ....в магазина за резервни части за Лада в Смолян не са нормални! :P
« Последна редакция: Юни 12, 2012, 23:50:39 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Юни 12, 2012, 23:53:56
Отговор #68

Неактивен pavel.velev

  • Публикации: 945
ако може снимай троиника  :)при мен е така , а ти как го направи, п.п.при олимпията нямам маслен филтър и за това искам и на двете да сложа за налягането .
« Последна редакция: Юни 12, 2012, 23:58:03 от pavel.velev »
 

Юни 12, 2012, 23:56:08
Отговор #69

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
ОК. :)
Павка , а този сензор от каква кола е?
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987