Грешка няма,моторите са 2.6 V6 и 2.9 V6 !
Не са Ве 6, а са редови шестаци точно тия Астон мотори.
Конструирани са от поляка емигрант Тадек Марек, още за фирмата Лагонда, в средата на 40-те.
В по-късните версии на ДБ2 са с двувалкови глави.
Както пише колегата, няма как да са Ве-6, освен ако не бърка някой визуално формата на по-изразена двувалкова глава, с Ве-обр мотор.
Може да се получава понякога при по-лаическо отношение, и съм го наблюдавал, дори и при сериозни майстори в сериозни сервизи.
И то не само у нас.
Просто, не всички са перфекционисти в обясненията, или пък- буквояди.
![Grin ;D](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/grin.gif)
Или ако става въпрос за реплика /тук виждам че не е така/, често може да е Ве-образен мотора,
ако се ползва като някакъв гаден донор подобен Ве-образен Форд мотор от 70-те или 80-те.
Те ги има също с 2,6 и с 2,9 литрови кубатури.
Това при всички фалшиви английско правени АС Кобри е много характерно като ползвана моторизация.
![Grin ;D](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/grin.gif)
Иначе поздравления за изключителния проект.
Като гледам снимките, това е 4-местната хечбекова версия, точно трябва да се води ДБ2/4 Мк2 или Мк3.
Като млад съм работил известно време, разбира се, съвсем неквалифицирани общи монтйорски работи,
по реставрацията на подобни 2 и 4 местни Астони ДБ2, както и модела ДБС с осмак 5,4 мотор, в Германия.
Това преди 20 години, в тогава водещите реставраторски фирми за премиумни брит класици в Карслруе-
фирмите Куприаноф и КарПоинт.
Американски или европейски е оригиналния произход на колата, като 1-ва доставка?