Автор Тема: Шкода 130РС - реплика  (Прочетена 1121 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Януари 03, 2018, 22:27:42
Прочетена 1121 пъти

Неактивен to6ko_opc

  • Публикации: 18
Привет колеги.Малко предистория.От малък съм фен на  рали автомобили от 70-80-те  и по конкретно на Опел,а от няколко години търсех Аскона,Манта или Кадет С,за да си направя рали реплика на някоя от тях.И понеже бях луд по Опелите не обръщах много внимание на другите марки,докато случайно не се загледах във Шкодата и от тоя ден всичко се промени,страстта ми към Опелите се изпари за да направи място на Шкодата.И така се почна филма.Първо една година събирах информация за РС-ката и като цяло за Шкодичките,докато търсех купе.И така началото на 2017 един приятел ми намери купе от 110р което силно казано беше купе,голо без врати,капаци, и каквото и да е изгнило и със смачкан таван.Беше почти подарък,така че го взех.След като го огледах обстойно,реших че няма да го бъде и взех едно купе от С100 за донор.И по него имаше ръжди,но го взех с доста  нови резервни части.И така от 2-те стана едно здраво долнище,като ми остана само на пролет  да пресъдя здрав таван.Първо направих страниците на тунела,нови дъна на пода,вътрещната част на прага и средната.




За сметка на това работата в моторния отсек беше по малко


разпънка между бомбетата

Тук там ръждопреубразовател и епоксиден грунд

Утре ще кача още снимки.
« Последна редакция: Януари 04, 2018, 08:22:46 от dido1903 »

Януари 04, 2018, 01:11:02
Отговор #1

Неактивен vankovarnata

  • Публикации: 215
при ерката предни, средни, задни колонки са различни. тавана няма нищо общо. към ерковите калници пресаждаш ескови. другото става с напасване.
1000 Malych Bolistek
предизвикай ангела хранител да знаеш кой е над теб.

Януари 04, 2018, 07:58:01
Отговор #2

Неактивен to6ko_opc

  • Публикации: 18
Да това ми е ясно,снимките са свалени от нета,точно това ми остана да направярно проблема ми е,че от ерковото купе тавана е смачкан колонките и те са поддали и са страшно изгнили. Търся някое по читаво,но в Бг ще е трудно,ако не ще си направя разходка до Чехия,в момента се продават няколко тавана с колонки в много добро състояние.



Януари 04, 2018, 09:34:51
Отговор #3

Неактивен m_g

  • Публикации: 556
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
Не е ли по-лесно и евтино да търсиш донор 110Р в Сърбия? Макар че и от Чехия или Словакия - защо не, макар че там цените са нагоре.
Под РС предполагам имаш предвид преден радиатор и стъклопластови предни и задни калници реплика. На оригиналната РС таванът е алуминиев и реално колата е заводски разработен състезателен автомобил, който няма много общо със серийното 1107 кубиково 52-коньово изделие. Както и следващата 130ЛР няма нищо от 105/120, освен светлините и формата (донякъде).
Пък и ако идеята е да я караш по-сериозно и не на любителски ралита, а на планинско примерно, какво ти пука за перфектния вид на тавана? Изправи стария и газ. На колонките не знам дали като сечение би паснало парче от 100? По принцип са много по-дълги и наклонени, но ако разпробиеш стотицовата колонка дали няма да има парченеце за по-лесно кърпене? И да не стане супер перфектно, ще изяде кита и това е. И без това ще има клетка отвътре, а и на рали ударите са си ежедневие. Интериор не ти трябва - корита, уреди и клетка. Стъклата какви ще са?
Като механика мостове 105/120 с мотор Фаворит ли ще е? Дали не си струва  да се помисли за нещо по-сериозно като ходова част и двигател?

Януари 04, 2018, 10:26:03
Отговор #4

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 5951
Пиши в Шкода форум България, там едно момче - Коцето с никнейм malkiq прави подобен на твоя проект, но ще бъде по-свободно съчинение, а не точна реплика. Той има в наличност 2 донора, единият е внос от Сърбия, а другия го взе май от колегата vankovarnata. В случай, че вероятно ще ползва за основа само единия по-запазен скелет, може да се разберете нещо да ти даде остатъка за твоя проект.
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Януари 04, 2018, 17:43:58
Отговор #5

Неактивен to6ko_opc

  • Публикации: 18
Вече доста съм напреднал с моето затова остава този вариант таван с колонки,не ми се правят моите гнилочи.
А за проекта ще  реплика на пистовата версия с по големите задни раздувки,големия преден споилер и по ниско окачване.Боди кита е поръчан от тук http://www.ksmotorsport.cz/?page_id=28  и го очаквам съвсем скоро.предния мост си остава ерковия само ще бъди с по дългите носачи от 120 и реактивната щанга.За сега отзад ще  е със  заводското окачване,но и то ще се подмени.А мотора е почти готов
1.4 от Фабия портната  глава с по големи клапани,бронзови водачи спортни пружинки и титаниеви талерки. 296 градуса вал.Само се двоумя дали да е с  дросели или карбове.
Продължавам с качването на снимки
Багажното отделение



Серво от Опел Калибра С20ХЕ,което ми пасна директно към педала


С100 я взех със чисто нова задна маска,изчистих я до ламарина и и ударих епоксиден грунд

боядисана и със стопчетата,които взех от колегата Кrankenstein

 купето вече боядисано от долу


Януари 04, 2018, 21:18:42
Отговор #6

Активен hydrometalique

  • Публикации: 1432
    • http://www.dsclub-bg.com
Ехааа, отдолу е красота !

Януари 04, 2018, 22:11:19
Отговор #7

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3551
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Ехааа, отдолу е красота !
Безспорно!  :)
Тоше , а какво главно предаване си избрал? Гледам си заложил на 4 степенна кутия.
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Януари 05, 2018, 07:41:27
Отговор #8

Неактивен to6ko_opc

  • Публикации: 18
Дифа в момента е 4,22.Тя и по хомологация е била с 4 степена кутия.Понеже не съм се занимавал до сега със шкоди,тук вие може да кажете  и не ми е ясно как ще се справи кутията със конете и оборотите.
Още малко снимки

От миналата година почнах да работя с един чешки склад за авто части,оказа се,че имат части за по стари шкодички




И малко заигравка със каските на фаровете


Януари 05, 2018, 09:10:51
Отговор #9

Неактивен m_g

  • Публикации: 556
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
Браво, страхотна работа!
По принцип 4-степенната кутия на Шкодите е доста по-държелива спрямо 5-степенната. В общия случай след 10-тата година на колата маншоните на полуваловете са станали на нищо и кутията си живее с почти нулево мазане. И въобще - не съм чул на някой да се е строшила 4-степенна кутия, докато 5-степенните са много по-капризни. Можеш да сложиш главно предаване 4,44 от 100-тица.
Аз за моята държа една 5-ца с мокри полувалове - уж ревизирана. Макар че 120 моторчето няма сила дори и за 4-ката и на 80 умира, ако са повече от двама души в купето.Както съм я зарязал - и тя, и донора, едва ли ще се върнат на пътя. По-лесно и евтино е да намеря гаражна и да не се разправям. Много коли ми станаха и така... Отплеснах се.
По отношение на мотора - гласувам за дросели. От това, което знам като все още състезаващи се Лади - с дроселите по-лесно се постигат по-високи резултати и е много по-надеждно.
За отпред - защо не минеш на рейка от 105/120? С рейката волана е още по-лек, а мостът е най-широкия възможен.