Classic Car Bulgaria
Автомобили => British Classics => Темата е започната от: maikooo в Октомври 13, 2015, 12:53:24
-
Здравейте колеги,
поздравявам ви за прекрасния форум, тук цари страхотна атмосфера с всички тези класики които връщате към живот, евала :D
Казвам се Петър и ако всичко е наред по стечение на обстоятелствата скоро и аз ще се сдобия с една красавица. Истината е, че не съм кой знае какъв привърженик на олдтаймерите, но ми се отдава възможност да закупя въпросното Бентли и мисля да скачам смело. Тук е момента да добавя и че съм пълен лаик на тема олдтаймери, та не ми се смейте много ;)
Накратко, колата е 76 г. и е в повече от перфектно състояние, пазена и гледана е както трябва, та във времето през което ще е в мен искам да се постарая да остане така.
Бентлито не е палено 4 години, до последно всичко е било изрядно и е карано за удоволствие в слънчевите дни.
Какво бихте ме посъветвали да направя преди да я запаля, освен да я обслужа?
Обърнах се към колегата assfull за масло и филтри, те са ясни, нещо конкретно да ме посъветвате?
Проблема с който вече се сблъсках е с тока. Колата беше без акумулатор, но при поставяне на такъв не реагира нищо по никакъв начин, няма грам ток, никъде по колата, предполагам, че има ключ-маса но никъде не го намирам, някакви насоки? Иска ми се преди да я взема да я обслужа и запаля.
Вариант да питам предишния собственик няма, продавачите нямат представа, та във вас ми е надеждата :)
Като цяло ме интересува всичко, което можете, знаете и желаете да споделите свързано с подобен тип автомобили, от къде черпите информация, схеми, каталози, консумативи, части, всичко...
Колата не е при мен и евентуално, когато дойде момента да я взема трябва да съм максимално подготвен и да я кача на ремаркето на ход >:D
Ето и едно-две тийзърчета, ако е рекъл Господ по-нататък ще има хубава фотосесия >:D
(http://pichost.name/images/2015/10/13/1fada8.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/13/25c914.jpg)
-
Ключ маса ако има проследяваш отрицателния от акумулатора,ако не е вързан някъде директно към купето значи има нещо....
Ако си решил на всяка цена да вземаш колата не бързай да я палиш прибързано на всяка цена,разбирам нетърпението да чуеш гласчето на новата си "играчка",но препирнята понякога може да струва скъпо.
-
Много от автомобилите от това поколение имат крешконтактор-гравитационен прекъсвач на захранването при катастрофа и преобръщане .... изключва почти цялата ел. система.
Успех!
-
Много от автомобилите от това поколение имат крешконтактор-гравитационен прекъсвач на захранването при катастрофа и преобръщане .... изключва почти цялата ел. система.
Успех!
Tръгни по минусовата клема и ще го срещнеш. :)
-
:D
Да,хубавото в случая е,че можеш да го рестартираш механично-с натиск на бутона.
-
Аз не бих заложил повече от 5лв. на тва,че има краш-бутон за възстановяване на захранването,особенно на Бентли,камо ли 1976г.,но всичко е възможно.....
А ако има,и проблема е там...,ще се замисля C:-)
-
За момента само коментираме но ако има повече инфо за проблема може да започнем и да залагаме ;D
-
Благодаря за мненията, момчета.
Пиропатрон или крашконтактор както го наричате около акумулатора няма, другаде къде да търся? Макар, че и да има със сигурност не е задействан, колата няма удари, нито е вдигана или бутана. 2011 г. е отишла на собствен ход до гаража, зазимена е, после нещата се объркват и колата остава в това състояние и до днес, т.е. няма нищо преднамерено в цялата история, освен ако не е дефектирал с времето въпросния патрон. За ключ-маса четох, че можа да има фабрично, което според мен ще рече, че би трябва да е вътре в купето около шофьорското място, но не успях да го намеря, затова се допитвам до вас, къде другаде да търся? В крайна сметка като отида следващия път ще го търся и по трудния начин, всичко наред, но не знам колко време и разглобяване може да е нужно. А от какво друго може да е според вас, ако няма ключ-маса, къде може да е проблема? Никъде по колата няма ток с нов акумулатор.
За масла и филтри нещо да ме посъветвате?
Ключ маса ако има проследяваш отрицателния от акумулатора,ако не е вързан някъде директно към купето значи има нещо....
Ако си решил на всяка цена да вземаш колата не бързай да я палиш прибързано на всяка цена,разбирам нетърпението да чуеш гласчето на новата си "играчка",но препирнята понякога може да струва скъпо.
Да колега, директно към купето е, кабела е няма и 15 см. и е в прекрасно състояние, никъде няма прекъсване или корозия. Какво би ме посъветвал преди първо палене?
-
Да не са влезли гризачи в колата и да са направили пакост?
Аз бих огледал за подобни поражения защото наистина е странно, че няма ток никъде.
Поне стоповете би трябвало да работят.
-
Да няма ключ на +? Гледам на тази схема /не съм сигурен същия, или подобен модел е колата/, масата си е вързана директно, но на + има някакъв си Auxiliary solenoid, пък отделно си има Starter solenoid... Може би Кирчо ще разтълкува по-правилно, дали това може да е ключ +?
(http://pichost.name/images/2015/10/14/shemaa9c03.jpg)
Целите схеми: http://rrtechnical.info/sy/tsd2476/14.pdf
-
Преди малко говорих по телефона с колегата FADAF, който ми даде много полезна насока за наличието на прекъсвач точно до акумулатора на Rolls Royce Silver Shadow, което е технически близнак на Bentley T1. Надявам се аз да съм пропуснал тази подробност и това да е решението на проблема.
Относно схемата по-горе, аз също съм я гледал и стигах до извода, че ако проблема е в "помощния" соленоид на стартера, то тогава няма да върти стартера, а би трябвало да има ток по купето, а при мен не светят дори и плафоните.
Дайте някои насоки какво да предприема преди първото палене :)
-
Колега с токовете Съм много скаран.Но на времето на една от колите ми която беше стояла по-дълго без акомулатор имах подобен проблем.Оказа се окис на кабелните обувки за акомулатора.Три дни чудно майстори си биха главите да докарат ток а накрая един комшия който беше патил зачисти с шкурка и тока дойде.Ако кабелните обуки са оловни както беше при Мен може и там да е "ключа от бараката".
-
Трябва око да види и ръка да пипне. Квото и да е. :)
-
Преди малко говорих по телефона с колегата FADAF, който ми даде много полезна насока за наличието на прекъсвач точно до акумулатора на Rolls Royce Silver Shadow, което е технически близнак на Bentley T1. Надявам се аз да съм пропуснал тази подробност и това да е решението на проблема.
Относно схемата по-горе, аз също съм я гледал и стигах до извода, че ако проблема е в "помощния" соленоид на стартера, то тогава няма да върти стартера, а би трябвало да има ток по купето, а при мен не светят дори и плафоните.
Дайте някои насоки какво да предприема преди първото палене :)
Вероятно там до акумулатора е прекъсвача.
Аз преди години имах сходна на генерация, правена 1971-1972 година англичанка- един Ягуар ХЖ6 седан серия 1, на който пък ключ-масата му беше пъхната под жабката пред пасажера.
Колата беше с ляв волан и дясно разположен акумулатор.
Доколкото помня като поляритет, на Джага тази серийна /или пък дилърово инсталирана/ ключ-маса беше на Плюс кабела.
Та ако няма прекъсвач до батерията, сигурно някъде в купето на това Бентли Т е сложен ключа.
Но не е казано, че е серийно поставян този прекъсвач, може и някога да е слаган допълнително.
Специално при англичанките през 60-те и 70-те това е било популярно извършван афтърмаркет монтаж.
Как и да се, поздравления за придобиването, страхотна е тази първа серия Бентли Т. :)
А и е по-рядко, че тази кола специално е Бентли, а не Ролс близнака му Шадоу/Спър.
За разлика от по-късните периоди от 90-те, по онова време през 70-те от цялата продукция на туиновете Ролс Шадоу/Бентли Т, доколкото помня от инфота, година по година, бройката на Т моделите е била под 10 % от общата бройка правени Ролс-Бентли хай-енд седани.
-
Клемите беше първото, което почистих още преди да сложа акумулатора, просто за по-добър контакт, но за сега не помага...
Под жабката въобще не съм се сетил да гледам, така че го записвам за проверка, благодаря колега USfan.
Произведените бройки Бентлита от тази серия наистина представляват едва 10% от тези на близнака Ролс, при лимузините специално имаме 1703 броя Бентли Т1 срещу 16717 броя Ролс Ройс Силвър Шадоу, а това че колата е и с ляв волан я прави още по-рядка 8))
-
Охо, щом е с ляв волан Т1, наистина е мегарядка. :)
Левите волани версии на традиционните повече на местния пазар продавани Бентли, а и Даимлер са си ценно нещо.
Така преди няколко години, някъде след идването на кризата- 2010 да е било, се бях засилил да купувам у нас от една заложна къща, една кола, която беше на мой познат собственик на автосервиз, тръгнал да емигрира.
Колата беше на отн. изгодна цена, дори и за слабия ценово по отн. на екзотиките БГ пазар, свежо реставриран, много рядък за навсякъде- 70с Даймлер Дубъл Сих купе.
За който не е много запознат с англичанките от тъмната епоха на Бритиш Лейланд, :)) това е рядката лукс версия на по-принцип също редкия ХЖ-Це купе с 2 врати от 70-те години.
И още едно пояснение- джентълменски изглеждащия ХЖ-Це купе не е ХЖ-еС купе, който е по-популярната сред феновете ниска, спортна, но и по-масова на бройки версия.
Та, рядкостта на тоя Даймлер купе с ляв волан, а и това че колата вече беше на БГ номера и отн. добре реставрирана от собственика си, ме зарибиха, и почти бях на финала с прехвърляне.
Но добре че къщата беше прекалено беше припряна с продаването /а екс-собственика автомайстора имаше и един друг, но за предстояща реставрация Ягуар Хж6-Ц, пак купе с 2 врати/, та се сетих да се забавя с плащането, за да проверя по фен сайтовете автентичността и ВИН-а на предполагаемия рядък с ляв волан Даймлер купе.
И естествено се оказа че ВИН-а е на обикновен Ягуар ХЖ6 купе /което е правено само на серия 2 ХЖ/, при това с десен волан оригинално.
И тази кола у нас са конвертирали на Даймлер лифт предница и задница, кормило, салон и въобще емблеми, както са сложили ляв волан и присаден дванайсетак от ХЖ12 седан серия 3. O:-)
В резултат, отказах се от този тюрлю-гювеч.
Но иначе, извън селски претапицирания с нова отн. некачествена при това ярко червена кожа, и с предни присадени от друга кола анатомични седалки, беше отн. добре реставрирана, поне външно, и конвертирана за БГ стандарта кола.
Сигурно още в София някъде в някой гараж, но не съм я мяркал по улиците.
Та така, след тази история, видя ли по-старо Бентли или Даймлер с ляв волан, и благородно завиждам. :D
-
В багажника мисля е ключ- масата поне на ролса от тези години е там ???
-
Да, най-вероятно ако има, там ще да се намира, когато стигна и до там ще се похваля...или оплача.
-
До къде стигнахте, колега? Определено не сме безразлични към развитието по темата O:-)
-
Какво стана с Бентлито? :-\