Освен калниците и маската, е нужно да се сменят и каските на фаровете. Аз съм се насочил към вариант 120ка преди японка с елипсовидния фар - най-приятна ми е тази визия:
Ето как си я представях в началото:
Снабдил съм се с всичко нужно за конверсията, но счупването на стъклото ме спря, поне за момента, докато не измисля вариант. Митко когато е поръчвал гладки стъкла, е имало. Сега е много по-трудно да се намерят. Вариант е да се полират, но става само на ръка, и отнема много време - което на мен ми липсва. Аз в момента съм с правени от стъклар по-дебели стъкла, но има какво да се желае още в тази насока.
За резервната гума - не съм запознат с механизма преди япнките. На червената Шкода нямам проблеми, там гумата ми е стандартен размер, налагало се е да я вадя 1-2 пъти, за да я донапомпвам, не е най-лесното вадене, има как да е по-добре.
А относно кръглият фар - има варианти много, и красиви, и не чак толкова. Но не искам да е с кръгъл фар, особено единичен. С кръгъл фар бих имал някоя перфектна, класическа Шкода, но да си е както трябва с всичките хром брони, лайстни, и крушовидните стопове. За този моя ръждясал франкенщайн, по-скоро не би ми харесало с кръгъл фар. Иначе е най-лесното решение, и се намират лесно фарове и каски.
Относно светенето си прав - шкодовите фарове светят превъзходно. По принцип. Червената Шкода с оригиналните фарове ми вади почти същата перфектно отсечене линия като линията на бялата с лупите. Обаче на бялата фаровете бяха пълна скръб. И рефлекторите бяха заминали, всички щипки и винтове за реглаж счупени или липсващи, общо взето светеше само на себе си. И затова толкова спокойно ги преработих, пак си останах с чиста съвест, че не съм съсипал нещо работещо