Mоят Volkswagen Golf mk1 Cabriolet

[Gigabyte]

Голфът получи коледния си подарък малко по-късно:



все пак трябва да съчетаваме новите технологии със старото Много добро плеърче ,те първа разучавам какво и как с него Сега следва ребилд на предното окачване ,както и малко работа по мотора като кабели за свещите ,термостат и тн. Трябва да се вкарвам до ранна пролет в кондиция за всекидневно използване 

[joromainata]

Честито му ново плеарче на голфчето
аз ползвам същото на ежедневката от 1 година и има неща с които още не се оправям (така и не разбрах как става нагласянето на станциите под номер сигурно е елементарно Но)
но за звук е много добро ръгнал съм му един ipod и друго ми не треа

[USfan]

Eхa, Alpine, честито!

[USfan]

Готин Голф, Колега! Супер е! Дай информация за двигателя. Какъв е точно?

Двигателя е 1.8 2H 98конски сили. Монтира се на Голф 1 Кабрио в късните години и на Голф 2 синхро(4х4 модела). Ел.инжекция се води(Digifant). Наскоро му смених компютъра с такъв от 112конски сили(разликата между двата двигателя са катализатора и компютъра).Засега сме още в тестов период. Старият компютър беше Siemens ,новият е Bosch

Хм, много полезна е тази нформация.
Ще видя по Нета какви фабр. номера имат тези компютри, може и на Пасат и Ауди 80 да са слагани.

Иначе Голфа е супер, наистина добра придобивка.
Тия джанти много ми харесват, мисля са серийни за Класик лайн версиите на посл модели от 1992 и 93.
На Класик лайна мисля, е серийно и сервото на волана, а пък електр гюрук е сериен за всички 1-ци кабрио от 1991 насам.
На баща ми е 1991 модел 1-цата, и е с електр гюрук, но без серво, макар и да е с ГТИ 1,8 многоточковата инжекция мотор.

[Gigabyte]

На Пасат се монтира копията на моя мотор - PB и PF ,съответно 112 и 107коня.  Моя в момента е с компютър от 107 ,защото тоя от 112 беше сдал багажа още когато го купих ,а след това хептем се предаде  Иначе джантите са италиянски MiM ,не са фабрично слагани ,подобни(ама с по-скучен дизайн ,поне според мен) са BBS RA ,които са монтирани на някои модели мк1 кабрио ,както и на голф 2 

[fulcrum]

Ванка, честит да ти е новият неконвенционален марков MP3 плеър! :)Много хубав саунд и настроение да има с него!
Само да  те коригирам: PL е двуваловия мотор с мех.КЕ - Джетроник с ламда сонда 129 коня.
PB и PF са Digifant - ските едновалови мотори (GTI и Пасатския).  

[Gigabyte]

Сбъркал съм буквите... PF съм имал впредвид с такъв компютър съм в момента. PB-то наистина няма сонда, както и катализатор.

Плеъра междудругото ми скъси живота с някой ден. Умниците от Alpine мислили ,та го недомислили. Плеъра когато го угася(отвсякъде ,даже му махна панела) ,не би трябвало да консумира никакъв ток... да ама не умниците направили така ,че флашката се захранва(кабела за флаш) ,дори на изключен. Е изненадах се като отидох на следващия ден и акумолатора беше щета. Мислих ,чудих и накрая го направих с едно копченце на халогенните(оригинално ми е ,но нямам халогенни - те са ми на дългите) ии вече няма консумация на ток... иначе имаше нещо от сорта на 0.20mA ,та като слагате такива пръчки с марката Alpine внимавайте ,сега разбирам що един приятел си съсипа акумолатора ,мислехме че от нещо друго му теглело ток ,а то какво било

[fulcrum]

Сбъркал съм буквите... PF съм имал впредвид с такъв компютър съм в момента. PB-то наистина няма сонда, както и катализатор.

Плеъра междудругото ми скъси живота с някой ден. Умниците от Alpine мислили ,та го недомислили. Плеъра когато го угася(отвсякъде ,даже му махна панела) ,не би трябвало да консумира никакъв ток... да ама не умниците направили така ,че флашката се захранва(кабела за флаш) ,дори на изключен. Е изненадах се като отидох на следващия ден и акумолатора беше щета. Мислих ,чудих и накрая го направих с едно копченце на халогенните(оригинално ми е ,но нямам халогенни - те са ми на дългите) ии вече няма консумация на ток... иначе имаше нещо от сорта на 0.20mA ,та като слагате такива пръчки с марката Alpine внимавайте ,сега разбирам що един приятел си съсипа акумолатора ,мислехме че от нещо друго му теглело ток ,а то какво било

Неправилно го е вързал.
Жълтия плюс се свързва на постоянни 12 волта.
Червения e команден , той се свързва на 1 - ви контакт ( ако автомобила го има) или се прекарва през ключе , което може да пуска и спира коректно плеъра( без да се губят аудио настройките и запаметените станции на радиото)
ЗА ВСИЧКИ МОДЕРНИ ПЛЕЪРИ И КАСЕТОФОНИ Е ТАКА.

[Gigabyte]

Така го направих. Жълтия е за паметта и си помни всичко ,но просто не ми се разкачаше всичко ,за да стигна до клемореда и го направих с копченце(червения). Премерих от кой кабел дърпа ток и се оказа от червения ,жълтия няма проблем... Досега съм имал сумати Pioneer-и и такъв проблем не е имало... ма пък трябва да правя някакви жертви 

ПС: Скоро се надявам да почвам предницата ,само малко да се постопли времето и да ми мине кормуването..

[joromainata]

Колега аз такъв проблем не съм имал до сега въпреки че ползвам абсолютно същия Алпин маи над година вече проблема явно е при свързването при мен проблема беше при един кабел които е за осветлението и понеже колата като е дам на контакт светва и табло и всичко а тоя кабел е като се включат светлините тогава да светва и глеи ти цирк дневно време имаше смущения и не работеше отидах да ми го оправят другаде не там мъдето го монтираха и о чудо сега даже не го свалям като изключа от контакт свири като махна ключа спира като го ръгна и дам на контакт тръгва 
та провери си кабелите как е свързан ,че маи са доста по различни от паинерите и имат доста повече неща