Автор Тема: 1967 BMW 2000 C #70 от 443  (Прочетена 9543 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Февруари 19, 2019, 17:12:12
Отговор #40

Неактивен Механджията

  • Публикации: 1231
  • XJ6
преди 10на годиниси бях купил е36 320, имаше доста екстри и забелязах, че явно е имала дори повече и реших да им пиша и аз, след няколко дни ми върнаха мейл с прикачен пдф файл с пълно инфо за колата, вкл. опциите от завода.... кефея не подобно отношение - някой си е отделил от времето за мен - човек, от който компанията не печели... фенска работа!
......'с живота под вежди се гледаме строго, и боря се с него, доколкото аз мога'.......

Февруари 19, 2019, 20:16:19
Отговор #41

Неактивен michev

  • Публикации: 2631
  • only rear wheel drive
В твоя случай, дори не е било нужно да им пишеш. На много места в нета има проверка по ВИН с пълната информация кога и къде е произведен автомобила, за кой пазар е правен, с какво оборудване е бил фабрично. БМВ като цяло, имат много сериозно отношение към клиента, онлайн са достъпни програми за търсене на части, както и сервизни ръководства и указания.

Февруари 20, 2019, 09:13:59
Отговор #42

Неактивен USfan

  • Публикации: 8539
Ето какъв мейл ми върнаха от БМВ. Колата е била е БГ цял живот... Някой ако има инфо , моля нека сподели.
The BMW 2000 C VIN 1200070 was manufactured on July 14th, 1967 and delivered on September 05th, 1967 to Bulgaria. The original colour was Chamonix, paint code 085.
Unfortunately there are no details about interior and special options mentioned in the delivery books.
BMW Group
Julia Oberndörfer

Това е много интересно.
Предвид на доста високата, почти двоина на седаните 1500-1800 модели, доставна фактори цена на Code Typ 120 купето, а и вероиатното чакане да се направи дадена C/CS броика по ордер в Карман, е почти сигурно, че собственика и от нова кола, е бил персона от елита на страната ни тогава.
Можем само да спекулираме в догадките, в каква област е работил, и как е имал толкова пари.
Та ето моите пространни :)) и да кажем, частично обосновани предположениа по темата.

Да акцентираме обаче, че в БГ след краиа на 50-те години, но па и преди воината в 30-те години, е имало непропорционално на отн. малката ни страна, харесване и купуване на луксо3ни коли, вкл. и особено на двуврати версии такива. 3а нас булгаристанците, колата е била толкова велик и неописуем статус символ, че които е имал пари, не само се е целел максимално нагоре в класовете коли, ами се е целел и в наи-редките ва3можни версии.

БМВ-тата C/CS Купе у нас тогава, в таиа малка категориа на бутиковите купета, са били отн. слабо ра3пространени /доста популиарните и като нови у нас 1600-2002 модели, да вметнем, не са били премиумни купета, а просто седани с 2 врати/.
Та, големите продавачи в Народната Република в 60-те години на спортни и луксо3ни двуврати купета, са били Бенц, които са имали от 1959 год. отделно представителство, и Фоlксваген, чре3 вносителиа си- ВТО Ра3нои3нос.

На всеки или почти всеки Пловдивски панаир в 60-те години, Фолц са и3лагали 10-12 коли, от които 3-4 броиа купета и кабрио, вкл. и Карман Гиа, а след 1966, и фастбеци Тип 3.
А и Мерцедес винаги са и3лагали там поне 7-8 коли, от които поне 1 брои купе или кабрио с 2 врати, като Пагода, и конска глава Купе или Кабрио.
Всичките тиа коли след краиа на панаира, са продавани естествено в БГ. Некои може и да са купувани от чужденци/дипломати или от ведомства, но повечето са отивали в граждани.
Цените на такива и3ложени немски Купета с 2 врати, обаче са били екстремно високи на фона на масовката немски седани, но това не е спирало ценителите с пари да ги купуват.

Ако дам тогавашните коли на семеството ми в 60-те години, като илустративен пример, ето нивата на цени на 2 от тех, които до и3в. степен и случаино, са се случили купета с 2 врати.
Та, башта ми си купува след една костенурка, 1-а му Фолц с големо боди, спортниа Тип 3 1600 TL фастбек, в 1967 или 68 год. почти нов, от една телеви3ионна говорителка тогава.
Та3и говорителка, в 1966 год. си го купува Фолца чисто нов от есенниа Панаир, на цена от 4000 долара. Тоест двоина цена на Тип 3 1500 Нормал седан на Фолц, и троина на костенурка 1200.

Дедо ми пак в 1966 год, или може би в 1965 е било, си купува, пак от Панаира, една конска глава w112 S-ќлас купе, модел 300 SE, след оспорвана борба на штанда на Бенц, а и 3ад кулисите, с тогавашниа виден фаворит на властта, и ловец Номер 1 на републиката- др. Пенчо Кубадински.
Баи Пенчо, искал да в3еме Бенц Купето като служебна кола в Ловно-рибарското му ведомство, много му харесали бордо кожениа салон и мишосивата боиа. Имало обаче наредба на Министерство на финансите, че като служебни коли на стопански и партиини кадри, само 4-врати седани можело да се купуват от ведомствата. И така Пенчо и3пуснал творбата на френскиа художник Пол Брак.

Е, удоволствието да надцака комунистически селендур като Пенчо, струвало на дедо ми, учен и преподавател по педагогика, чел лекции и работил години наред в чужбина, почти всичките му спестени пари в периода, точно 10000 долара.  Толкова е платил на Панаира експортната цена на Бенца, а в ДМ нов 300 SE купе е струвал над 30 бона.

3а тиа пари ра3бира се, дедо ми е могал да си купи 2 броиа S-ќласи Конски глави 220 седани, или дори 4 броиа 190 ди3ели Перки.
Предвид, че като млад студент преди воината в 30-те години, а и след това в 40-те, като е бил учител, е бил доста беден, би бил доволен и от нов Дофин или некои Москвич, но е бил пленен от чистата форма на неустоимата Конска глава купе.

А страната ни в началото на 60-те години, по принцип е почнала видимо да богатее, понеже са продадени у нас тогава, доста броики чисто нови, и стандартни перки 190-200, а и даже и S-ќласи 220-230.
Ако гледаме по-обшто, БМВ-то 2000 Карман, ценово, и като клас кола, примерно би било точно на средата между Фолц 1600 TL Фастбек, и Бенц S-ќлас конска глава купе. Тоест си е серио3но паралииска кола, а и доста по-бутикова като ра3пр0странеие по света и у нас, от двете гореописани емблематични немски купета от 60-те.

Доста се отплеснах, но това е, понеже гледам да нарисувам една картина, кои ли човек би дал огромната сума от 20000 марки, което е цената на колата с некои екстри, плус докарването, и плус малкото все пак тогава мито /или примерно дори само експортната цена от 7000 долара/, да си купи ново БМВ Карман Ц Ќупе...
3а тиа пари е можел некои да си купи цели 2 броики стандартни БМВ седани.
Примерно един 1800 с 4 врати на него си, и едно 1600 с 2 врати на жена му.

Та, сигурно е бил човек, или дама може би, O:-) от спортниа, културниа, или научен елит на страната ни тогава. Може да е бил и вече наложен писател.
Георги Марков напр. малко преди да емигрира, в 1967 или 68 год, си купува нов сребрист БМВ 1800 седан. С него и напуска страната в 1969 година.
Високопоставен БКП политик или партиец не е бил, понеже те не са обичали да дават суми пари. Партиата, чре3 дурж. апарат и УБО, са им давали на такива персони всекакви нови коли, вкл. и премиум немски, на аванта да ги карат или во3иат.

Бих махнал от листата и всички спортисти, понеже тогава в 60-те, те не са имали право да работат в чужбински спортни клубове, и сметките им в долари са били доста малки, че да може да си по3волиат такова чудо, като чисто ново премиумно БМВ.
Според мен не е била карана като нова и от никои артист или певец, работил само в страната ни, понеже и такива персони не биха имали цели 20 000 Доиче Маркони налични.

Ра3бира се, работилите в чужбина в 60-те и 70-те години певци, като Емил Димитров, и оперните Николаи Гиауров и Гена Димитрова, са имали доста валута, и са купували нови лукс коли.
Гиауров в началото на 60-те има нова S-ќласа 220 Бенц, а Гена в 1973-74 си купува чисто нов роадстер 350 SL, които го караше по Софиа в 70-те.

Та, там в подобни среди може да се намери 1-а собственик на Кармана БМВ 2000 С.
Предполагам, предвид динамичната форма на модела, и това, че не си е купил Бенц примерно, човека да е бил тогава между 30 и 40 годишен, може би повече, и определено е бил бонвиван на манталитет, дори и да е бил семеен. Наи-вероиатно е бил културтрегер, а може би па виден учен.

Ами Иване, ако имаш трите имена и евентуално ЕГН-то на 1-а собственик по талон, отн. лесно с малко контакти в некое МВР управление, или в централниа исторически архив, ште се намериат данни по отн. на това лице.

А ето и малко страници от англииски и американски брошури на Code Typ 120 Купето.
Има и листа с цените моделите, и цените на екстрите в Паунди.
Цената в Англиа например на 2000 ЦС е доста висока- 3000 до 3300 паунда.
Това е било даже над нивото на Джаг Е-таип, и почти на цената на Порше 911.

http://www.bmw2000ca.un.cz/e-history_model.htm

Ето и цените в Доиче марки на Ноие Класите.

https://www.zeit.de/mobilitaet/2015-06/oldtimer-bmw-coupe-2000c/seite-2

















« Последна редакция: Февруари 20, 2019, 10:52:52 от USfan »

Февруари 20, 2019, 11:14:02
Отговор #43

Активен немо

  • Публикации: 968
  • пиперлив
Във филма "Оркестър без име" ,някъде към 38-40 мин. от филма за секунда се вижда предницата на едно бяло купе.Паркирано пред един голям хотел в Златни пясъци,ама не знам кой е,Люси да каже за хотела,ако се сеща....
Та доколкото успявам да разчета номера е ВГ 3183.
Филмът е сниман 1980-81 год.

Февруари 20, 2019, 11:45:30
Отговор #44

Неактивен USfan

  • Публикации: 8539
Мернал си го перфектно, браво. )
Точно на 39 и малко минута, потеглиат покраи белото 2000 С, с Га3-ќата джипка
Хотела обаче не е на 3латните, а е Гранд Хотел Варна на к.к. Дружба, алиас Шведскиа хотел.
Иначе, страхотни артисти, Мамалев само колко се прехласна, че там уж ште свират, хаха...  :))

Ако гледаме белата боиа, може това да е на Иван 2000 С Купето.
Може тогава оште да го кара оригиналниа му собственик, но по-скоро според мен, вероиатно неколко години след него, бих предположил, че колата вече е препродадена.
Като както си му е бил реда с продадените вече на старо по-премиумни, и особено спортните германки у нас в 70-те и 80-те год, вероиатно вториа и сосбственик, ако ви3ираме и наличността на бавареца баш отпреде на Шведскиа хотел, е бил нешто като така наречените- Соц. тарикати.

Та, ако се гледа Варненскиа номер, е примерно барман от хотела, или друга варвела от морето, като некои чеинчаджиа например.
Или па е некои от тогава оборотните пастмасаджии, дето просто е дошел на Шведа да си харчи многото нерегламентирано спечелени левчетз.

По Варнемскиа номер може от МВР да се намерат имената и ЕГН на собственика, и ВИН-а на колата, и по това да се види дали е на Иван купето.
А пред хотела има и други баварци. меркат се и синкава ранна 5-ца, и едно вишнево 1600-2002.

https://www.vbox7.com/play:6785289684
« Последна редакция: Февруари 20, 2019, 11:54:22 от USfan »

Февруари 20, 2019, 22:30:25
Отговор #45

Неактивен baiivan

  • Публикации: 155
От бай Любо знам, че е била във Варна тази кола... Собственост на капитан. Сега, дали капитанът е бил първи собственик не знам още , но ще разберем. Но щом я има на филма бяла варненска, значи е тя :)... Лудиница
'86 BMW 635csi US spec
'87 BMW 635csi L6 US spec
'93 SAAB 900 turbo convertible
'67 BMW 2000C manual

Февруари 20, 2019, 22:53:22
Отговор #46

Неактивен baiivan

  • Публикации: 155
'86 BMW 635csi US spec
'87 BMW 635csi L6 US spec
'93 SAAB 900 turbo convertible
'67 BMW 2000C manual

Февруари 20, 2019, 23:32:07
Отговор #47

Активен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3004
Стига бе! Невероятно! Страхотно! :o :o :o

Февруари 20, 2019, 23:50:37
Отговор #48

Неактивен USfan

  • Публикации: 8539
Да, пропуснах в моите варненски догадки да вметна, че примерно обикновен мориак да е карал от ново БМВ-то, е било малко вероиатно, поради цената му.
Но виж, капитаните са друга работа. И по соц време, особено и ако са работили в чужбина в чужди капиталистически корабни компании, и даже и да са им в3имали половината от чуждестранните месечни 3аплати като отчислениа в нашиа соц. даржавен буджет, все са им оставали, и са си скатавали, доста валута.
Можел е даден капитан да и3бамка неколкото солидни хилиадарки долари, да си купи ново БМВ, като ништо.

Другото весело нешто, което ми идва леко странично на ум, покраи сценката в филма, е че там колата може да е снимана не случаино, а като част от подготвен декор.
В тоиа случаи, и по тогавашни наемни на Киностудиата цени, Капитана, или негови родниини, може да са в3ели и наем 50-100 кинта да си и3ложат колата, колкото там 2-3 дена са били снимките на сценките пред Шведа.
« Последна редакция: Февруари 20, 2019, 23:54:18 от USfan »

Февруари 21, 2019, 15:32:05
Отговор #49

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4958
Дали не е една от най-интересните коли в България а? С участие в един от най-култовите ни филми!

Ванка, сериозна тежест пада на твоите плещи! Трябва да я възкресиш по страхотен начин.
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GTV 3.0 24v

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"