Автор Тема: Волга ГАЗ-21 1960 г. - "Рудолф" от Украйна  (Прочетена 8950 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Май 29, 2019, 00:52:46
Отговор #100

Неактивен maini4ka

  • Публикации: 382
    • каналът ми в кинескопа
На горния пост "побългаряването на украинката" - съм пропуснал снимката на електронното запалване, дело на българската инженерна мисъл:

 

Май 29, 2019, 16:11:27
Отговор #101

Неактивен победовод

  • Публикации: 808
Тук обаче сте сгрешили сериозно. На снимката виждам 131 комутатор, той работи без вариатор в схемата, при него изходния транзистор  ограничава тока на 6А. Не е трябвало да  вързвате вариатор. Поставен с този комутатор, той е вреден, със сигурност зимно време най малкото ще пали трудно. В студеното, при първоначален пуск напрежението пада повече, величината на ограничаване на тока няма да се достигне и ще се наруши стабилизацията на импулса.
« Последна редакция: Май 29, 2019, 16:15:32 от победовод »
«Волга» — единственный автомобиль, способный передвигаться, будучи неисправным чуть менее, чем полностью.

Май 29, 2019, 16:19:04
Отговор #102

Неактивен maini4ka

  • Публикации: 382
    • каналът ми в кинескопа
Тук обаче сте сгрешили сериозно. На снимката виждам 131 комутатор, той работи без вариатор в схемата, при него изходния транзистор  ограничава тока на 6А. Не е трябвало да  вързвате вариатор. Поставен с този комутатор, той е вреден, със сигурност зимно време най малкото ще пали трудно. В студеното, при първоначален пуск напрежението пада повече, величината на ограничаване на тока няма да се достигне и ще се наруши стабилизацията на импулса.

Благодаря за информацията - ще бъде оправено!

Мисля си също така да подменя огромния съветски стартер с по-компактен, редукторен - хем по-лесно върти, хем по-малко ток хаби, хем по-лек. Имате ли някакви препоръки по въпроса?

Май 29, 2019, 20:22:00
Отговор #103

Неактивен победовод

  • Публикации: 808
Щатният стартер ГАЗ 24, при положение че е изправен е достатъчно  функционален и надежден.
Ако обаче има прекъсната намотка на полюс или секция на ротора, тогава има смисъл да се замени с редукторен.
«Волга» — единственный автомобиль, способный передвигаться, будучи неисправным чуть менее, чем полностью.

Май 30, 2019, 00:31:53
Отговор #104

Активен didotooo

  • Публикации: 2320
  • Nissan 300ZX Z31 1984
    • Z point Varna
Отворих форума да хвърля едно око само преди да легна , а изчетох цялата тема  :))  Младежа впечатлява със сръчност и въображение , определено ентусиаст , а и чак я докара и до България ! Браво за смелостта да си вземеш машина чак от Украйна - моят нисан също е от там  ^-^ Волгата много кефи отвън - има собствен стил опредлено е пипната добре и е уникална така . Интериора ме втрещи , но лека полека го възприех до някъде. Успех и следя !

Юни 21, 2019, 14:13:33
Отговор #105

Неактивен maini4ka

  • Публикации: 382
    • каналът ми в кинескопа
Ако от двигателя на Волгата не тече масло, значи вече е изтекло :) :) :)

Мотор ЗМЗ-402.10 был бесспорно надёжным двигателем, но к началу 1990-х безнадёжно устарел. Схема распределительного вала в блоке цилиндров изжила себя ещё в середине 1960-х годов, так как привод клапанов через штанги и коромысла служил естественным ограничителем максимальных оборотов двигателя. Силуминовый блок цилиндров со съемными гильзами обеспечивал небольшую массу, быстрое охлаждение и значительно упрощал процедуру капитального ремонта, но при больших тепловых нагрузках и перегреве конструкция могла «поплыть», тем самом смещая гнезда коренных подшипников. Заводские допуски и деформация силумина приводила к частым потекам масла. Помимо злосчастного краника на масляном радиаторе, истоком проблем было посадочное место топливного насоса, набивка задней манжеты и даже уплотнение клапанной крышки. Поговорка, «если из Волги не течёт масло, значит оно уже всё вытекло», среди механиков и частных владельцев оставалось актуальным даже к ГАЗ-3102, при её более высокой культурой сборки.

Юни 21, 2019, 16:09:01
Отговор #106

Неактивен m_g

  • Публикации: 803
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
Просто се иска някой да си поиграе и да се уцелят качествени части. При мене за 1200км маслото си е още на милиметър от горната черта. Преди това течеше като лейка.
Има ли развитие с ръчната спирачка? Със сигурност трябва да я има преди да регистрираш колата?
Докъде стигна със самата регистрация? През Холандия ли ще минеш?