Дъг е като уикипедия, информативен, но плосък.
Нищо за шофирането, нищо за усещането.... представя малко колите като недвижимо имущество, заобикаляйки основата им функция.
Така е, най ме дразни че закача само един телефон да снима, а не няколко камери от разл. ъгли, итака въобще се губи цялостното визуално усещане за колата при каране. Освен това кара бавно и по права линия, само от време на време дава газ, и кретенски се прехласва, като се ускори дадената кола.
Иначе и много неинформиран и повърхностен, за абс. всичко, което касае коли преди 2000 год. модели.
Най ме разочарова, в теста му на 928 С4.
Въобще не разбра това грандиозно Порше, тоя тъпак.
Ама не била особено бърза /модела дебютира в 1977 год/, ама дизайна не бил разбираем /избрана е за Кола на годината тогава, и се прави цели 18 години с тая каросерия/, ама била леко мудна /че то и тежи с този 8 цил, макар и алумин. мотор отпред, не е 911 това/.
Въобще, неинформиран и смотан.
Чудя са как има над 2 000 000 абонати тоя, ама амер. пазар сигурно си го иска.
Съвкупност на повърхностни хора, на които им дай повърхностни автожурналисти.
И от Корвети да се метнем на тяхната противоположност, и най-продаваната кола на папионката в последните години- пикапите им.
Аз лично харесвам всички Шеви пикапи, правени до края на 80-те поколенията, и особено тоя 60-ски С-10.
Показващия го тук Роб Питс, по прякор- Заека, е успешен мъсълкар дилър от Южна Каролина, и си е леко саут селяк, но автомобилните ми пристрастия са в някои отношения, сходни с неговите.
Напр. както и аз, и той много обича Фоксита Мустанги 3 Ген, както и такива леко хотродизирани пикапи.
Аз по принцип харесвам само максимално оригинални коли, без преправки, особено при американките, като там негърски джанти, или латино въздух окачвания.
Но тоя пикап, както леко е свален на иначе стандартни пружини без въздух, и с тия по-големи джанти, но железни, и пунтиращи с тасовете оригиналните, ми допада много.
Витамин С, хаха...
Идеалния витамин за по време на сегашната грипна криза.