Автор Тема: BMW E30 318i 1987  (Прочетена 5778 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Декември 08, 2019, 23:24:38
Отговор #20

Неактивен M10

  • Публикации: 31
  • скрапер
Междувременно попаднах на голо купе от 320i без шибидах






Винаги съм искал кола без шиби. Не намерих следи от удари и нищо съмнително като цяло. Ръждите уж бяха само повърхностни :))
Прагове и вежди здрави и оригинални! Дори ламарината над тръбите на разширителния съд беше здрава.
Документите бяха редовни и не му мислих много - изглеждаше като по-лесен начин да имам вървящо е30 от отваряне на задния панел на 318ката за оправяне на ужасията, смяна на вежди и правене на част от праговете и.
Имах и мотор от тази кола https://youtu.be/Wnovf03qdp0 който мога да ползвам легално в 320ката.

Декември 12, 2019, 00:37:29
Отговор #21

Неактивен M10

  • Публикации: 31
  • скрапер
И така, 318ката ми беше омръзнала, а ми се караше е30 и реших да избера лесния път с новото купе... ако само знаех какво ме чака под битумите :-\
Ключа към всички последвали проблеми беше скрит тук:

А именно - леките ръждици под бушониерата издават запушени с години дренажи при чистачките, гнилочи в застъпените там 3 ламарини и хралупа над педалите в купето, откъдето лявата му част се е пълнила с вода при всеки дъжд.

Подобен пропуск е допустим за начинаещ е30каджия, а аз къде съм блял и защо не надигнах изолацията при огледа, нямам обяснение :-X
« Последна редакция: Декември 12, 2019, 01:30:32 от M10 »

Декември 12, 2019, 00:47:06
Отговор #22

Неактивен M10

  • Публикации: 31
  • скрапер


 :o :o :o
Започнах със задния под:

 


Тук е момента да спомена, че това ми беше първият детайл с оформяне и не съм доволен от резултата.
« Последна редакция: Декември 12, 2019, 01:12:11 от M10 »

Декември 12, 2019, 01:10:26
Отговор #23

Неактивен M10

  • Публикации: 31
  • скрапер
Отпред положението не беше по-добро - здравият отдолу под беше сериозно изяден отвътре



Оправих вътрешния праг


Направи ми впечатление нетипичната му форма (на вътрешния праг) назад, дъното беше смачкано и изправяно.

А отвън, издадената над шегрена линия преливаше малко странно надолу

Хванах шлайфа и попаднах на поредната изненада  :-\

Освен солидното количество кит, линията не стоеше никак добре към вратата, която монтирах (до този момент не бях виждал купето с врати)

Отново действах със замах, без много да му мисля
« Последна редакция: Декември 12, 2019, 01:14:46 от M10 »

Декември 12, 2019, 01:29:58
Отговор #24

Неактивен M10

  • Публикации: 31
  • скрапер
Изправих и заварих вътрешния праг, след това пода







Това е провара погледнат отдолу


Наложи се да купя праг, защото изключително много се дразня на неправилна линия при видимите детайли (като праг, сгънат на абкант).

Сега беше момента да реша дали да сменям целия или половината. Средната колонка се оказа монтирана ВЪРХУ прага - за да сменя целия, трябваше да оставя част от оригиналния праг застъпена под новия. Затова реших да го сменя до средата.
Тестово пасване:



Прехвърлих опората за крика, обработих отвътре с епоксиден грунд и започнах монтажа








Декември 13, 2019, 00:27:08
Отговор #25

Неактивен DMC

  • Публикации: 1355
  • Георги Димитров
Боги, супер става това купе! Работата по ламарината изглежда отлично!
А от оригиналното купе се отказваш тотално или ще го запазиш и него?
« Последна редакция: Декември 13, 2019, 00:36:00 от DMC »
Peugeot 205 1.6 GTI '84
BMW E12 520 '78
Opel Rekord C Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83

Декември 23, 2019, 16:46:30
Отговор #26

Неактивен M10

  • Публикации: 31
  • скрапер
Старая се, доколкото ми позволяват условията. Те са си две отделни коли, когато завърша и накича тази, ще реша какво да правя с м10ковата. Вероятно ще останат части и за нейното завършване, но въпроса е дали ми се занимава и дали ми трябват две коли от един модел.

Декември 23, 2019, 17:40:07
Отговор #27

Неактивен M10

  • Публикации: 31
  • скрапер
Кутиите в багажника - типично гниещо място при е30.
Щетите не бяха сериозни на пръв поглед:

Започнах премахване на ръждивите ламарини и стигнах до тая хралупа  :-X

мястото се състои от 4 застъпени ламарини, а както споменах държа на всичко, което се вижда и трябваше да си поиграя.
Започнах с вътрешната част на дъното

Външната част

половинката от задния панел

и вече затворено, с нарочно оставена видима заварка, както е оригинално


« Последна редакция: Декември 23, 2019, 18:23:16 от M10 »

Декември 23, 2019, 18:09:13
Отговор #28

Неактивен M10

  • Публикации: 31
  • скрапер
От другата страна беше още по-зле:



Успях да ремонтирам вътрешната част, но страничния панел беше безнадежден.

Оказа се, че панелите в България са свършили и никой няма намерение да поддържа наличности за стар модел.
След 2 седмици чакане и разправии по телефона, викнах от чужбина. Дойде за 3 дена, на същата цена с доставката включена!

Както всяка неоригинална част, се наложи оформяне и пасване



Новия панел ще е покрит със шегрен и боя, затова въпреки риска от измятане, реших да го заваря челно на къси шевове с почивки.

Стана прилично и завърших с "декоративния" шев

Краен резултат:

« Последна редакция: Декември 23, 2019, 19:02:13 от M10 »

Декември 23, 2019, 18:49:42
Отговор #29

Неактивен M10

  • Публикации: 31
  • скрапер
Колкото и да не ми се искаше, трябваше да захвана най-гадното място в цялата кола - под бушониерата/над педалите.
Там са застъпени 4 ламарини и всичко беше на тор :o



откъм гумата


Започнах със затваряне на firewall-а


Заварките бяха най-неприятните до момента, постоянно се разтичаха и палеха покрития от кухините, плякаше и пръскаше...


Надявам се да са плътни и да не тече в купето :D

Следващ етап - изграждане на подкалника:




Получи се грозно, но бях вложил толкова време, че не ми се занимаваше повече. Налях богато грунд навсякъде и приключих.


Под прозореца също имаше щети от удар и сгъване на купето:



« Последна редакция: Декември 23, 2019, 19:02:33 от M10 »