Peugeot 604

[DMC]

и аз да се присъединя към OFF-topic-a
Аз мисля, че всички марки имат слаби модели и силни модели. Но да се говори обобщаващо, че френски или някои други автомобили за много чупливи ми се струва неадекватно. Всички си имат слабости - Пежата примерно имат проблеми с недобре поддържани задните мостове и кофти ел. инсталация, опелите пък гният, някои аудита пък са със слабо окачване, на бмв-тата им замиават лесно горивните помпи и т.н. Аз за моето пежо не мога да кажа почти нищо откъм впечатления, защото аз го взех в лошо състояние и все още подменям части по него. И то купувам неоригинални части, така че дори нещо да се счупи няма да обвиня марката Иначе моторът не е ясно на колко хил. км е, колата е 1985, има 12 атмосфери компресия навсякъде, пали от първото завъртане без значение от околната температура и за 17-18 хил км, които съм и навъртял  не съм имал проблеми на пътя с нея. Освен...ааа да,веднъж скъсах жило на съединителя, но си купих ново наблизо и си го смених на място

[GT]

Тия Пежа със задното предаване, задното окачване е последното нещо, което умира в колата. Освен, ако не изгният тотално носачите. Някои гният зловещо и се чупят, други не. Имат слаби места, но не е точно окачването задното. Да не говорим за предното. Тия болежки са на по-следващите поколения с торсион/иглен лагер. При Ситроен ВХ, макар и хидравличен заден мост, принципът на лагеруване е дъщият. Да, ама на Ситроена вместо иглени лагери има стабилни 2 конусни, големи като на главините на колелата. Иначе, проблеми имат. Течат им кутиите, моторите, диференциалите.  Почти всяка френска бангия е такава. Старите им двигатели (Пежо) с долните валове, като минат повече пробег, започват да изпитват недостиг на мазане в главата. Така са конструирани - не взимат масло от маслена магистрала, а непосредствено от разпределителния вал, посредством медна тръба/холендери, външно. Като се поизносят шийките значително ти спада подаването на масло нагоре. Има решение разбира се, при това чудесно. Пък и прегрее ли, задължително сдава багажа. Френска кола и прегряване, вредно е. Като остареят пластмасите вътре, стават много крехки, чупливи. С времето се напукват кори, табла....бързо стареят материалите. Е, за 25-30-40 години е нормално де, все пак.  Но, да не обръщаме темата за преимущества и кусури. Който е ял попарата си знае, що за шантави машини са. 

[madboy]

Моя приятел Любо от Столник има такъв модел само не съм сигурен дали е В6 иначе е СТРАХОТЕН АВТОМОБИЛ .......човека има и ФОРД ГРАНАДА МК 2 и може доста добре да оцени качествата на такива ПАРАХОДИ ...при положение че ги сравняваш с автомобили от  този клас .......иначе дайте повече инормация и снимки за да се насладим 

[DMC]

Тия Пежа със задното предаване, задното окачване е последното нещо, което умира в колата. Освен, ако не изгният тотално носачите. Някои гният зловещо и се чупят, други не. Имат слаби места, но не е точно окачването задното. Да не говорим за предното. Тия болежки са на по-следващите поколения с торсион/иглен лагер.

Да, колега, имах в предвид точно иглените лагери на торсионите Не се уточних

[GT]

Ето няколко 604-ки.

[krankenstein]

По времето на твоя адаш бай Тошо в София пред Министерския съвет паркираха такива 604-ки правителствени коли, но бяха по-редки и се отличаваха от масата волги и мерцедеси, затова им се кефех повече Ето снимка на моето в компанията на едно от тях - класически черен цвят, на парада за Спасов ден миналата година

[Speeder]

Почти всички автомобили с претенция за лукс и класа по това време са били обречени на провал, но точно те обогатяват автомобилния свят със странните си иновации и невиждани екстри.

Това са гигантите, за които не сме чували и , които вече са изчезнали.

[SPEARHEAD]

 Дълго време една 604 висеше на тротоара малко преди хотел "Хемус", изглежда занемарена но все още комплектна. Сега не знам дали е там още.

[DMC]

Минах от там в неделя - стои си колата. На бул. Черни връх, ако човек идва от Хемус и върви към НДК се пада от дясно. Видимо е занемарена и не се кара.

[GT]

Някой беше дал преди време снимки на същото. Не знам дали се кара, но съм убеден, че става за донор. Уви, такава кола е икономически тежичка за издържане. А, като постои 2-3-4 години вън, поръждяса, поизгори и позатегне, тогава се праща на вторични. Но, не се продава на хора. И с тази явно ще става така.