Само 6-цилиндрови са. Няма и как автомобил претендиращ за такъв висок клас да бъде с малолитражен, 4-цилиндров мотор, при това маломощен и неподходящ. Същите 6-таци ги има във 505, 160 к.с.
Поне бензиновите 604 се вписват до някъде в понятието ,,лукс". Другите са 4-цилиндрови дизелови. И турбодизелови. Много корави агрегати, всеядни. Но си знаят 8-9/100 нафта без да се трогнат от нищо. Между 7 и 9,5 горят, да знаеш. Това във 604. Получава се нещо, като Мерцедес Пура със двигател 300Д, 88 конски сили. Това на 2 тона купе. Най-нагло и със автоматични скорости+климатик. Откровено, някак си не върви тази комбинация. Ама, нали трябва да има за всеки клиент по нещо.
Действително, нямат голям избор двигатели. Много е хубава комбинацията 604+двигател PRV 6 Turbo бензин. Това вече е достоен двигател за такъв клас автомобил. При това на задно предаване. Не знам да са правили фабрично такива. Има Рено 25 с такъв мотор и 1 турбина. Въобще не пречи да се навре във 604. И като я знам, колко леко се движи и върви, с едни 200-220 к.с. и 300-350 Н.м., направо ще си дойде всичко на мястото. Хем голяма, хем богато оборудвана, хем с мощен.....тоест, подходящ двигател.
Въртяла ми се е тази идея в главата. 604-ки има. Не ми е нужна такава машина, иначе бих си начесал сърбежа. За което разбира се,ще трябва да се разруши автентичността на някоя прекрасна такава кола. `Щото, аз, гнила, свършена багния няма да взема да правя. Пак ще се търси нещо хубаво. Ще се намери, ще ме хване яд на себе си.....и ще си разваля меракът за Мерцедес 123. Няма, това е вариянтът. Или 604-ка, или 123-ка. 604, много хубаво и оригинално, при това инжекторно с доста екстри, винаги имам под ръка да закупя, при това с възможност за всякакъв вид начин на плащане. Поне за сега. Оставил съм го за краен вариянт, при неуспех с Гюнтер от Щутгарт.
Та, ако толкова те вълнува тоя модел, има все пак какво да се обсъжда за него. Въпреки пословичната му унификация със 504/505, като така 90% от нещата са сходни и направо еднакви.
Интересен е фактът, че моделът 604 няма вариянт Универсал (комби) нарочно. Което ме навежда над мисълта, че действително е изграждан имидж на модел, не за ширпотреба. Същото нещо ме подсеща, че Ситроен правят правителствени Ситроени. Модели, които иначе са родени само като Хетчбек/Комби са променени в Седани. Самият ХМ във вариянт Седан, вече наистина има силует на лимузина от най-висок клас. Въобще, начинът по който му е оформена задницата, много наподобява някои старомодни Алфи.
Тънка, заострена, свалена, удължена муцуна със месесто туловище, завършено със дебела задница+висок багажник и едни такива строги, авангардни стопове/задни светлини. По-точно дизайнът на остъклението и неговите цветове. Само трябва да му сложат мотора надлъжно и да пуснат един кардан назад, към това така приоритетно окачване. Класика.
Ето ти едно такова Пежо, което вече не съществува. Замина на вторични суровини за такава смешна сума, каквато ме е срам да кажа. В прочем, собственикът се подлъга по чужди думи. А, колата имаше много, невероятно много читави, запазени, дефицитни части по нея. Само където имаше проблем в автомата (трансмисията). И беше със оригинални тонирани стъкла. Не личат много на снимките, ама са кафяви, леко затъмнени.
Тема: Peugeot 604 (Прочетена 23781 пъти)