Chevrolet Corvette 1981

[USfan]

Да, дизайна е вечен, достоен даже за космонавтите стъпили на Луната, и лично оторизиран и базиран на предишната студия Мако Шарк 2, ако не греша, която е дело на дългогодишния главен дизайнер на ГМ- Бил Мичъл, както и на тогавашния дизайнер на С2 Ген- Лари Шинода.

https://www.corvsport.com/c3-corvette-overview-shark-generation/

[stingray]

Да, дизайна е вечен, достоен даже за космонавтите стъпили на Луната, и лично оторизиран и базиран на предишната студия Мако Шарк 2, ако не греша, която е дело на дългогодишния главен дизайнер на ГМ- Бил Мичъл, както и на тогавашния дизайнер на С2 Ген- Лари Шинода.

https://www.corvsport.com/c3-corvette-overview-shark-generation/

На Нийл Армстронг /първият човек на луната/ са дали C2 доколкото това видео показва

а това е една от многото снимки на които са показани екипажът на Аполо 12 с техните C3

[stingray]

съгласен,
повечето съвременни спортни коли немогат да покажат нещо повече
затова има само една дума: timeless

към собственика: каква горивна система има това нещо ? карбуратори, инжекцион някакъв ?

Благодаря

Оригинално колата е била със 190 к.с мотор /карбуратор/, в момента е с 350/290 GM двигател на по-малко от хиляда мили + всмукателен колектор и карбуратор Edelbrock Performance. Нямам официални данни за мощност, но предполагам че с тази конфигурация ще е 300-330 к.с
Малко по малко ми пристигат разни дреболии от www.rockauto.com които съм си набелязал да сменя по колата. Двигателят и кутията се държат перфектно, общо взето работата са разни тампони по окачването, гарнитурки, един семеринг. Интериорът е в супер състояние, поне според моите разбирания за 38 годишен автомобил. Климатикът му май е със стария тип фреон и не работи, мисля да покарам това лято така и за другия сезон да умувам какво ще правя и да си набавя части за конверсия на 134 тип. Ще се радвам ако тук има други собственици на С3 с които може да обменяме информация.

[stingray]

Питах тук разни колеги - климатикаджии, казваха ми че трябвало уплътнения и дехидратор и какво още беше че трябвао да се сменят... Ама хич не съм се задълбочавал да чета. Ще му дойде времето и на него

[stingray]

А кое е драер /изсушител/ ? ТРябва ли да търся за новия вид фреон или просто ми трябва нов такъв?

[stingray]

Благодаря за инфото. Поръчвам

[Logrus]

Ако не на някоя табелка, то на компресора на климатика трябва да си пише за какъв фреон е.
Ако няма газ в инсталацията е хубаво да се разбере защо - да се намери от къде го е загубила и да се отстрани теча, за да не се налага често пълнене.
Иначе преминаването от R12 на R134a изисква само смяна на филтър-дехидратора (както колегите вече са казали) и смяна на маслото в инсталацията. Двата фреон са с много близки характеристики и не се налага подмяна на компресор или топлообменници. Хубаво е предварително да се подменят и всички гумички на връзките на инсталацията - например където тръбите влизат в кондензатора ("радиатора").
Успех - колата е страхотна и си заслужава глезена

[Countach]

За да стане трябва да се сменят и маркучите на системата - двата фреона имат различен химичен състав и R134 разяжда след време маркучите за R12

[РумбатаБс]

За протокола ...
Автомобилите с климатична инсталация имат фабрично залепен стикер (на рамката около радиатора,на вътрешната част на предния капак,на видима част на подкалник ... и др.) какъв модел е климатика,точките за зареждане и марката на фреона.
Ако липсва този стикер лесно може да се разбере от друг подобен автомобил или от интернет (както е модерно напоследък)

[Countach]

То и вентилите за пълнене на двата фреона са различни