Chevrolet Corvette 1981

[USfan]

Благодаря Люси за пояснението. И на мен много ми харесват це тройките от хром ерата, ама ми накиселяват леко ако ме разбираш

Ами един приятел в София си продава двете негови налични С3 хром брони.
Агитира ме за тях, ама и на мен са ми отн. скъпи за купуване.

И двете са му 1971 год. модели, и със стандартния 5.7 мотор.
На по-скъпата, жълто кабрио с автомат, му иска 30000 Евро, а другата, малко по-евтина, е бритиш грийн Т-топ, с по-ценените от ентусиастите, 4 ръчни скорости.

[dido1903]

Отделно визуално внимание заслужава 1973, и то от отрицателна гледна точка. 

Аз гледах този сайт, но не разбрах какво е различно при моделите от тази година?

[USfan]

Аз гледах този сайт, но не разбрах какво е различно при моделите от тази година?

Аа, гледай предницата и задницата на 1973 по-задълбочено, ако трябва и в други сайтове, и виж съпоставимостта им една спрямо друга на тия две телесни части.
Причината за разминаването е и едно идващо първоначално само за отпред в 1973 год, ново за тогава амер. законово изискване.

[stingray]

Общо взето почти всяка година има изменения в моделите, дали интериор, екстериор еле пък мотори и оборудване, като приключим и с емблемите. Това наистина не го хващам защо се е случвало?

[dido1903]

През 1973 г. е била приета промяна в закона за безопасност по пътищата и във връзка с това са се наложили технически нововъведения и промени в броните на автомобилите.
Може би за това стана дума, Люси?
Само че не виждам в следващите години след 73-та как това се е отразило на броните?

As you can see in these 1973 Corvette pictures there were some changes to the design, gone were the Corvette’s front chrome bumpers (you can thank the government and new safety regulations and the requirement for a car to sustain a 5mph impact in the front without damaging lights or safety gear).

This all new look is evident in the 1973 Corvette images on this page. The Corvette’s new bumpers were fashioned with an injection molded urethane cover, which often shows a slightly different color than the rest of the car thanks to the flex agent in the paint. The 1973 Corvette also lost the front fender louver grille, which was replaced by a new recess in the body. A new hood design eliminated the need for the old windshield wiper panel.

А що се отнася до малките промени и новости, явно това е чисто маркетингов похват- с малки промени се поддържа жив интересът на купувача при положение, че основната линия и модел са били така добре приети.

[USfan]

Да, в първия свят пазара има нужда всяка година да се оживява с малки новости, че да има продажби/покупки, които реално са ненужни на хората.

Иначе Дидо точно така, федерал регулациите за при до 5 мили в час скорост на удара импактна устойчивост на броните, идват в сила от моделна година 1974-та, но специално отпред, Корвет ги въвеждат още за 1973 година.

Разликата с преди е, че изчезва предната недеформируема хром броня, и се въвежда новата вече уретанова такава, която с едно изменение на формата при лифта от 1980 год, остава непроменена като материал и приблизително общ вид до края на моделния цикъл на С3.

Визуално интересното, но за мен крайно грозното специално при 1973 Корвет е, че САМО за тая моделна година се въвежда новата пластик броня отпред, а отзад още седи старата хром броня.
Което дизайнерски погледнато, е много нехармонично решение.
От модели 1974 нагоре обаче, Корвет слагат и отзад уретанова броня, и така вида на колата отново става хармоничен отпред и отзад.

[stingray]

[Speeder]

Я да те питам, как се шофира Корвет?
Как се усеща в завой, на ускорение по права, спиране?
Въобще, интересно ми е технически какви са му способностите.

Седалките удобни ли са? Държат ли в завой?

[stingray]

Я да те питам, как се шофира Корвет?
Как се усеща в завой, на ускорение по права, спиране?
Въобще, интересно ми е технически какви са му способностите.

Седалките удобни ли са? Държат ли в завой?

Честно да си кажа, като влязох за първи път и се чудих как може да съм харесал такава кола. Искам да кажа че е много странно усещането вътре. Безкрайният капак напред ти дава несигурност при маневрите. Но си е въпрос на свикване.
Като усещане в ускорение е екстра, зависи с какво сравняваш все пак. За завои и спиране - не съм карал екстремно за да имам впечатления. По скоро си круизвам. При такова каране всичко си е супер. Седалките са удобни и много красиви за мен. Общо взето моят кеф от шофирането е да си махна таргите и да карам лежерно за да се наслаждавам на пътуването /както и хората които се обръщат по пътищата за да зяпат/.

[stingray]