Автор Тема: Историята на Себринг Вангард Ситикар  (Прочетена 1568 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Май 28, 2019, 13:03:08
Прочетена 1568 пъти

Неактивен Acropolis 1800

  • Публикации: 168
Историята на Себринг Вангард Ситикар, една от "големите" американски марки или приказка за "светлата страна на силата..."
През далечната 1974 г. предприемчив бизнесмен от Кънектикът (между другото Щата на конституцията) решил да построи (и то не къде да е, а в слънчева Флорида, което си беше рай на земята, дом на слънчевите флоридианки, лазурни брегове, щури партита и главозамайващи острови, ъъъ, делфини и кадилаци) фабрика за електрически автомобили.
Колата се наричила Себринг Вангард Ситикар и от нея били построени 3500 бройки между 1974 и 1976 г. Цената била 4500 долара, но кой казва, че е лесно да се присъединиш към "светлата страна на силата"? За същите пари, по същото време можело да се купят доста добри коли с V-8, и гарантирани бърнаути...Това е по-скъпо от Шевролет Камаро, Понтиак Файърбърд, Форд Галакси 500 и още десетки коли. Но това си е "тъмната страна на силата", а с нея винаги е по-лесно, първоначално и "по-чудесно"...но Вангарда се продавал добре, имайки предвид скорошната петролна криза.
Тази мечта за мили квартални библиотекарки и разумни пощальони имала следните тех. характеристики:
Мощност: 3,8 - 5 к. с.
4 батерии
Макс. скорост: около 70 км/ч
Имитация на дърво на таблото
Система за отопление и вентилация
Бели кожени седалки
През 1977 г. компанията банкрутирала и била продадена на аукцион на Франк Флауърс от Ню Джърси, който продължил производството, променяйки името на Комютакар. От 1978 г. се прибавят и по-големите брони, който "съсипват труда на дизайнера"  :D
Цената също станала 6500 долара, което "купува" повечето американски и японски коли на щатския пазар през 1978 г.



Ето го Форд Галакси 500, който в 1974 г. струвал по-евтино от Ситикар.

1982 Шкода 120L, прецизна чехословачка без точка ръжда, продадена
1985 БМВ 520i, красива италианка с оригинални спойлери Зендер и джанти Алпина, продадена
1995 Понтиак Гранд АМ, Спорт Седан, профсъюзен американец, продаден
1987 Москвич 2140, отчаян руснак, оригинален соц тунинг и картичка на Саманта Фокс, продаден
1997 Турбо французин, бензин

Май 28, 2019, 15:16:35
Отговор #1

Неактивен Acropolis 1800

  • Публикации: 168
И култовия Ситиван, който разполагал с повече пространство от Ситикар, но със същия пауър.



Трима охранители се наслаждават на живота в Ситикар. Бабата е недоволна, тъй като Кадито й е по-неудобно за паркиране и харчи бензин.  :D



Илюстрация на американската мечта.

1982 Шкода 120L, прецизна чехословачка без точка ръжда, продадена
1985 БМВ 520i, красива италианка с оригинални спойлери Зендер и джанти Алпина, продадена
1995 Понтиак Гранд АМ, Спорт Седан, профсъюзен американец, продаден
1987 Москвич 2140, отчаян руснак, оригинален соц тунинг и картичка на Саманта Фокс, продаден
1997 Турбо французин, бензин

Май 30, 2019, 11:09:06
Отговор #2

Неактивен Acropolis 1800

  • Публикации: 168
И понеже горе споменах за мили квартални библиотекарки, ето я жената с чисто новия си Ситикар  :)



А ето и ръководството, което е изучила, преди да почне да управлява тази машина.



А ето я и кралицата на автоекспото.

1982 Шкода 120L, прецизна чехословачка без точка ръжда, продадена
1985 БМВ 520i, красива италианка с оригинални спойлери Зендер и джанти Алпина, продадена
1995 Понтиак Гранд АМ, Спорт Седан, профсъюзен американец, продаден
1987 Москвич 2140, отчаян руснак, оригинален соц тунинг и картичка на Саманта Фокс, продаден
1997 Турбо французин, бензин