Мойто виждане е такова.За да може да ползва една кола облекчение трябва да отговаря на изисквания.Тия изисквания трябва да се погледнат по другите държави какви са и да се направят по тях,защото ние колеги сме много
НАЗАД с материала,като цяло.След като имаме изискване,на което една кола трябва да отговаря,за да се впише като ретро автомобил с историческа стойност за България със своята рядкост или нещо друго.Трябва да има комисия,която да се състой от хора разбиращи тия работи и знаещи как да оценят един автомобил ще го бъде ли ретро или не.
Като цяло за техническите прегледи си мисля,че трябва да бъдат "затегнати".А специално за автомобилите с ретро призвание не е редно да отпадат прегледите,но може да има процентна отстъпка.Ако се даде възможност на кола спадаща в графа ретро да не ходи на ТП тогава ще стане мазало с какви ли не кочини по пътищата,а някой ден може да се случи някой дядка да се ровне в някоя класика с неизправната Жигула или друга такава Екзотика.
Може да се измислят по-специални неща за коли с ретро статуса.Като например,като се регистрира или собственика има желание да направят колата откъм номера от КАТ различна,така другите в движението да имат нещо предвид за самата кола от пръв поглед.А това,че някой клуб е договорил 80 лева ГО за членове на клуба,който плащат 120 лева членство си е донякъде далавера.Но според мен не трябва да се гледа на това къде членува или не човек с ретро кола.
Всичко трябва да тръгне от
НАС малко по малко да се разберем какво искаме и как да го постигнем.Да се състави нещо като план /леле влезнах във филма
/ за действие.Да започнем от дъното и да стигнем до върха на привилегиите за класически автомобили.Все пак кола,която е произведена 1965 година и е единствен екземпляр или е в някаква малка бройка не може според мен да е със същите привилегии като добре поддържан московец