Автор Тема: Caister Castle Motor Museum  (Прочетена 5942 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юни 14, 2019, 10:36:37
Прочетена 5942 пъти

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
Caister Castle, Castle Lane, Caister-on-Sea, Norfolk, NR30 5SN
https://www.caistercastle.co.uk/
Сбирката е най-голямата достъпна за народа частна колекция в страната: 120 автомобила, няколко парни коли, прародители, мотоциклети, и шепа чудатости. Повечето са редки вариянти, има и няколко униката: първият Форд Фиеста в страната, Лотус на Джим Кларк.
Намира се на интересно място: замъкът е строен от Джон Фастолф - рицар воювал с Жана Д'Арк, собственик на 40 замъка и имения в Англия и Франция, на него е именован шекспировия  Фалстаф. Това е и първият в страната замък строен от тухли (15век), но е разрушен при обсада, след което местният свещеник отнася най-доброто за своя дом.  Останала е една кула от която при хубаво време се вижда морето:



Настоящият собственик е бизнесмен без исторически корени и е започнал да събира возилата през 1960-те (колекцията продължава да се разраства). Колите се пазят в състоянието в което са придобити.
Три-четири артефакта са разпръснати в двора за пенсионерите-летовници, които проявяват повече интерес към чая, гъските и маргаритките.






Индустриален двигател:

Няколко трактора (Field Marshall) са на път да се слеят с пейзажа:

Влекач Clarkat:


Бензиностанция:

Останки от такси Star 1910г. Фирмата произвеждат безинтересни, но качествени коли и през 1914г са шестия най-голям производител на автомобили в страната. Закрита е 1932г понеже автомобилите й стават твърде скъпи и непродаваеми. Само с качество бизнес не става...

Heinkel 1957, 174cc, eдин цилиндър. Няма претенции да бъде кола, просто мотоциклет с купе, да пази от дъжда...





Austin 7, 1934г - наричан "Baby Austin", дълъг около 2м. Вдига 80км/ч, харчи под 5/100. Много качествени коли, през 1929г държат близо 40% от пазара с мотото "не е кола, а инвестиция". Първата кола произведена от БМВ  е лицензиран Остин 7.

Rolls-Royce Silver Ghost, Alpine Eagle Tourer, 1913г. 7.5л, 50кс. Спокойно вдига до към 100км/ч и може да се кара цял ден без да прегрее. Огромен ...



Morris Oxford "Bullnose", 1913г, двуместен tourer, 1л двигател, 10кс. Това е първият автомобил на Уилям Морис (жител на Оксфорд). "Бичият нос" идва от строителен термин за "заоблено ръбче".



Wolseley, 1924г. 1.3л двигател, 10кс. Автомобил с потекло. След Първата световна Уулсли въвеждат самолетна технология в двигателите си. Водят се "малка, но качествена кола", обаче са доста скъпи. Фирмата е закупена от Уилям Морис, който базира на тях първия си Morris Minor през 1928г, а на следващата година базира първия MG (Morris Garrages) на Morris Minor.



« Последна редакция: Юни 14, 2019, 11:11:59 от Тери »

Юни 14, 2019, 10:40:11
Отговор #1

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
Lotus 33, "R14", 1966, 1999сс, V8, 270кс. Каран е от двукратния световен шампион Jim Clark в Гран-При. (На заден план e  едно супердълго Рено)



Рено 1912г, 4.4л, 4-цилиндров, 30кс. Първото Гран-При в Ле Ман е спечелено от Рено, през 1906г. Този екземпляр е спортен модел с телени спици.



Napier 1902г, 2.4л, 4-цилиндров. На времето марката е била конкурент на Ролс-Ройс. Този екземпляр е състезателен, развива до 100 км/ч. Това е първият експонат на колекцията, купен 1956г, намерен на части.


BRM H16, 1966г - също състезател от Гран-При. 3л, 16-цилиндров, 400кс. Каран е от двукратния световен шампион Graham Hill и от трикратният световен шампион Jackie Stewart.

Delauney-Belleville, 1913г, 5.4л, 6-цилиндров, 40кс. Лимузина, кара се от шофьор. Първоначално фирмата произвежда бойлери, затова носът на колата е в същата форма. Марката е била върха на сладоледа за епохата си.





Stoewer, 1921г, 1.7л и Buick сгъваем салон, 1922г, 3.9л, 6-цилиндров, 20кс.





Буикът има само едни малки спирачки отзад и спира трудно.

Електрически мотоциклет Socovel, 1946г, 2.6 кс. Отзад е Jowet, масивната машина до тях е Бентли.

"Соковел" е белгийска марка произвеждана 1936-1948г, името е съкращение от "Фирма за проучване и производство на електрически возила".

Jowet, 1927г, 2-цилиндров, 7кс, 907сс: "Малкият двигател който тегли здраво" е сред най-практичните машини на времето си и е особено популярен. Всичко в този екземпляр е оригинално.

Bentley Speed Six, tourer, 1930г, 6.6л, 6-цилиндров, 160кс.  Купето е на Vanden Plas. "Скорост Шест" е спортният вариянт на 6-литровото Бентли. Любим модел на г-н Бентли , печели Ле Ман през 1929 и 1930г. На следващата година Бентли са закупени от Ролс-Ройс .  До него е по-малкото, нормално Бентли: 3-литров  tourer, 1922г, 4-цилиндъра, 80кс. Най-големият Бентли двигател от това време е 8л.


Скелетът на Остин 7, 1928г. Зад него е Остин 7 Chummy ["приятелчето"], tourer от 1927г,  747cc. Евтина и надеждна "народна кола", която позволи на милиони британци да станат шофьори във времена когато шофирането се счита за лукс.

Ford Model T, 1919г, 2.9л, разнасяла е продукцията на кварталния месар.

Още Фордове:
-Модел Y от 1936г, 933сс, 8кс: първият европейски Форд и първият модел произведен в големия английски завод Дагенам. Оригинална цена 100 лири. Този екземпляр има и военновременен " фар за затъмнение".
- Ford Anglia салон от 1946г, двигателят е същия. Най-евтината следвоенна кола в страната - 293 лири, ако го намерите - повечето заминават за износ. Равностойно на цената на малка кола днес.
- До него е вариянтът от 1948г,  кубатурата е същата но конете повече - 23 bhp. Надежден, икономичен и добре оборудван по стандарта за малки коли за времето си.

 

През 1958г вече е 1.2л, 36 bhp. И прогрес за Форд - монокок с макферсъни. Този екземпляр е само на 45хил километра, дарен от граждани които искали да се запази наследения автомобил.

Ford Anglia 1967г е напълно различен от предходните модели, с 48 bhp от  1.2л OHV, over-square двигател с високи обороти. И с американски дизайн - задно стъкло с обратен наклон.



Ford Fiesta Ghia, 1977г, 1.1л, OHV, 53 bhp, първия Форд с предно предаване. Този е най-първият екземпляр на Фиеста произведена в Англия, в завода в Дагенам, известна като "Job One" (изписано на регистрационната табела). Този екземпляр е изминал само 169 мили.


Колата е взета за музея още като нова и Форд праща писмо до собственика, съдържащо пророческите думи: "за в бъдеще Фиеста определено ще има важна роля в автомобилната история, тя ще стане любима кола на голяма част от населението и един ден хората ще оценят високо възможността, осигурена от вас, да видят първият екземпляр от серията, която ще донесе по-лесен и по-щастлив живот за милиони граждани." И още: "Въпреки че Фиеста не е представителна за цялата история на Форд, тя е сред най-важните ни достижения."
Статията от местния вестник, 1977г:

Винетката за първия пътен данък:



Юни 14, 2019, 10:42:19
Отговор #2

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
Morgan Super Aero Sports, триколесник, 1933г, 1000сс - голям двигател в леко шаси. (Четириколесният вариянт все още се произвежда, но за поръчката се чака 2г). Дървенията зад него е английски Ford V8 Model 78, "Woody" Station Wagon, 1937г. 3.6л, 30кс. Популярен и практичен автомобил за селските имения. Дарен е от вдовицата на г-н Колман, от едноименната фирма за горчица.




Fiat 501, tourer, 1922г, 1.5л, 10кс. Моделът се произвежда от 1919г, вози неочаквано гладко и се оказва много надежден, и съответно става особено популярен по целия свят.




Кадилак 1959г, 6.4л, V8, 325bhp. Бил е собственост на английска знаменитост, Питър Ракман, чието име влиза в Оксфордския речник: "рахманизъм" = "тормоз на наемателите от страна на безскрупулен хазяйн", а впоследствие парламентът бива принуден да приеме закон за защита на наемателите.


Трите мотоциклета:
- Benelli 750 SEI, 1978, 748сс, 71 bhp : първият 6-цилиндров масово произвеждан модел в света. Гладко возеща машина произведена с висок стандарт за да конкурира големите японци.
- Кawasaki Z1000, 1979, 1015сс, 4-цилиндров, 90 bhp. Базиран на вече успешния Z900, но по-мощен и по-надежден, насочен към ездачите с повече опит.
- Honda Gold Wing, 1976, 999сс, 80 bhp. Най-сложният мотоциклет правен в Япония по това време и веднага става класика. Днес клубът Голдуинг има 65хил члена по света.



Citroen BIG 15, Traction Avant Saloon, 1935г, 1.9л, 44 bhp. Първият успешен Ситроен с предно задвижване и двигател въртящ в посока обратна на чаковниковата стрелка. Дарение от барон.


Citroen B2, tourer, 1.5л, 11 bhp, 1923г - произведен само няколко години след като фирмата минава от производство на оръжия към производство на возила и продукцията на Ситроен все още трепе хора - този модел ускорява бавно и спирачките не държат. Непонятно как, но успява да стане особено популярен.


White Steamer, tonneau [открити седалки], 1904г, 2-цилиндров, 18 bhp, с бързо-загряващ бойлер. Мощен, надежден и изкарва по 160 км с едно зареждане. Президентът Рузвелт е карал такъв.




Stanley, 1913г, 2-цилиндров, 10кс. Близнаците Станли правя първия си паровоз 1897г, а през 1906г вече поставят световен рекорд за наземна скорост - 204 км/ч! Единственият проблем на паровозите е бавното стартиране от студено и навлизането на електрическия стартер при ДВГ ги изкарва от играта.



Това не е карета...

Произведен от "Automobile Co. of America" 1900г, развива до 45км/ч, харчи 23 литра керосин на 100км. Задната ос се задвижва с верига.

A.S.A.C. , tourer, 1935г, 2-цилиндров, 20 bhp. American Steam Automobile Co. e наследник на Станли, но двигателят е леко модифициран.





Double E10, 1924г, 2.4л. Оцеляли са само 15 бройки, 4 са в Англия. До 60 км/ч ускорява за 8 секунди, но най-ценното му качество е че от студен старт пали само за 40 секунди, докато на Станли му трябва половин час. Бил е Ролс-ройсът на паровозите, най-скъпата кола която може да се купи и вероятно най-добрата. Гаранцията им е била 3г или 160хил км. Хауърд Хюз е имал две. Купето на този екземпляр не е оригинално.


Як като жп вагон:

Rover салон, 1949г, 2.1л, 6-цилиндров, 75кс. Последен представител на предвоенната естетика, твърде скъп за да продаде достатъчно бройки (струва 1106 лири, колкото десет "народни" коли) и заменен с "модерен" вариянт есента на същата година.



Ровер лимузина, 16/50, 1925г, 2.4л, 16кс. Технологично интересна кола под капака, а стъклата на вратите се задействат с пружина и бутон.

Lagonda 2.6л салон, 1952г, 6-цилиндров, 105 bhp. Дизайнът е на г-н Бентли, но без типичният му търговски успех. Двигателят е на Астон Мартин, купето е алуминий.



Юни 14, 2019, 10:43:24
Отговор #3

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
Rover 1905г, tourer, 6 bhp. Първият автомобил на Ровер излиза предходната година и е 8 bhp, но се появяват мнения че е твърде мощен и така се стига до този. Настоящият екземпляр не е бил въобще регистриран официално, т.е. нелегален на пътя.





През 1930-те MG са евтини и очарователни:
-MG J2 Midget, двуместен, 1932г, 847сс, 36 bhp, вдига до 130км/ч.
-MG J1 Midget, четириместен, 1933, същия двигател.

 MG TF, двуместен, 1955, 1.5л, 63 bhp: последният модел от Т-серията започнала през 1936г. Като нови не са били много популярни, но сега се считат за най-красивото MG:


MG 14/28 saloonette, 1.8л, 35 bhp, от 1927г - годината в която  MG стават независими от Morris Garrages и плоския нос заменя "бичия нос". 



На този нос стоят и емблемата на МG и тази на Морис. Това е единственият оцелял салонет.

АС, Лия Франсис и Триумф Глория:


AC 6, 1925г, 2л, 6-цилиндра, 44кс. Autocarriers Ltd започва производството им през 1921г и пет години по-късно стават първата британска кола спечелила Рали Монте Карло.

Lea-Francis салон, 1950г, 1.8л. Производител на велосипеди, който почва да прави коли през 1904г, но марката остава скъпа и нишова.


Triumph Gloria салон, 1937г, 1.2л, 50 bhp. Известни като производители на мотоциклети, Триумф почват да правят малки коли през 1923г, а през 1930-те минават на луксозни возила с "Глория", чиито изцяло нов дизайн цели да конкурира Райли.


Rolls Royce Phantom III, 1936г, 7.3л, V-12, 160 bhp. Лимузина с купе по поръчка и двигател вдъхновен от самолетния бизнес на Ролс. Тежи 2.5т и вдига над 130км/ч. Впечатляващ размер.


Юни 14, 2019, 10:45:15
Отговор #4

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
Vincent Series C Comet, 1951, 499cc, едноцилиндров, 28 bhp. Рекламата на Серия С гласи: "Най-бързият стандартен мотоциклет в света - това е факт, не лозунг". Хидравлична вилка отпред e уникалния girdraulic, по дизайн на самия Филип Винсент.


- CZ 1975г, 250сс. От 1949г чехите помагат и на Ява да прави своите прочути състезателни мотоциклети.

-Triumph, 1912г, 499сс, едноцилиндров 3,5 кс - първият модел на Триумф със собственият им двигател. Има и педали които могат да се ползват при запалването.

 Nimbus, 1950г, 22 bhp. Датчанинът се води най-лекият четирицилиндров мотоциклет произвеждан някога. Прави се в Копенхаген докато фабриката затваря през 1957г.


James, 1913г, 500сс, 3.5кс. Най-джентълменският мотоциклет, качествен и надежден, двигателят му има приятен мек звук. Вдига до 110км/ч.
 
Sunbeam, 1930г, 493сс, едноцилиндров, изключително популярен. Елегантен и фин, макар и не особено бърз.

Indian, 1942г, 500сс, 18 bhp. Армейски модел на базата на Sport Scout, целящ да конкурира Харли Дейвидсън.

Харли 1990, 1340сс, 70 bhp.


Ariel Square Four, 1948г, 997, 4-цилиндров, 38 bhp. Двигателят на практика представлява два паралелни глави в тандем.

Мотоциклетите са:
- Cotton 500, 1935, 498сс, едноцилиндров. Прочутата триъгълна патентована рама на Франк Котън дава максимална пътна стабилност и лесна управляемост.
- Zundapp, 1946г, 596сс, двуцилиндров. Известна немска марка славеща се с надеждност.
- Scott Flying Squirrel, 1929, 498сс.


Скот са интересни мотоциклети с лоялни фенове. Рамата на този екземпляр е модифицирана за по-добра скорост:


Vincent Black Prince, 1954г, 998сс, 55 bhp. Модерно возило за ездачи-мераклии, проектиран по модел на състезателния Black Shadow плюс екипировка за по-удобно пътуване на дълги разстояния.

- Suzuki 1964г, 250сс.
- Velocette KSS, 1936г: SS e съкращение от Super Sports, но спидометърът е допълнителна екстра.
- Velocette Vogue, 1963
- James 1922г, едноцилиндров, 3кс.

Джеймс очаква реставрация.

- New Hudson, 1922г, 350сс, eдноцилиндров. Фирмата става известна с няколко рекорда на пистата  Брукландс през 1920-те.
- BMW R23, 1939г, 247сс, едноцилиндров, 17 bhp. Моделът постига рекордни продажби същата година. Добре екипиран, има дори кутия за инструменти монтирана върху резервоара за гориво.

BMW R12, 1938г, 745сс, двуцилиндров, 30 bhp. Първият модел в света с революционната предна телескопична  маслена вилка отпред. Качествна машина за дълго пътуване.

- Velocette Model G, 1923г, 249сс, едноцилиндров, 9 bhp. Лек супербайк с двоен ауспух. Този екземпляр е закупен при закриването на завода на Велосет.
- Ascot Pullin, 1929г, 496сс, едноцилиндров. Фирмата е показател, че който влага твърде много усилия се проваля: въпреки че машините им са пълни с нови идеи като първите хидравлични спирачки, те се оказват скъпи за производство. Производството бива закрито само след 9 месеца.

Francis-Barnett, наричан "Фани-Б" и рекламиран под мотото "направен като стоманен мост" заради ръбестата си рама с големи болтове.

Francis-Barnett Black Hawk, 1934г, 196сс, едноцилиндров.
Francis Barnett, 1926г, 196сс

- Raleigh, 1927г, 495сс, едноцилиндров, 4-тактов, две скорости, 3.5кс. До 1933г Рали произвеждат както мотоциклети, така и велосипеди, след което остават само последните.
- AJS Model 12, 1938г, 245сс, едноцилиндров, наречен на Алберт Джон Стивънс. През 1921г печели Senior T.T. с junior машина. Въпреки супехите си в състезания, накрая се сливат с Matchless.


Francis-Barnett Falcon, 1954г, 197сс, едноцилиндров двигател от Villiers, 8 bhp. Фирмата произвежда надеждни машини, но през 1950-те мотоциклетите на BSA са по-евтини и продукцията приключва през 1966г.

Eagle, британска триколка от 1902г, 500сс, един цилиндър с водно охлаждане, 3.5кс, задвижване с верига. Водачът седи отзад. "Орелът" е било особено популярно име за автомобил - ползвано е от шест фирми в САЩ и две в Англия.




Юни 14, 2019, 10:46:33
Отговор #5

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
 Minerva, 1903г, 350сс, едноцилиндров, 3кс. Мотоциклетен пионер от Белгия. Поставянето на двигателя в средата се е считало за много напредничаво. Имал е само един собственик преди музея.

И автомобил Minerva, грамадна лимузина от 1929г. 6л двигател, 6-цилиндров, 32кс. Най-добрата белгийска марка, карана от кралете на Норвегия, Швеция и Белгия, както и от Хенри Форд. Трябва му площад за да се паркира...


City & Suburban, 1903г. Електромобил с батерии отзад. Любопитно е че първата кола постигнала "една миля за една минута" е електричка от 1899г. В ранните години на 20век електричките се продават доста по-добре от бензиновите коли, защото са по-тихи и могат да стартират без забавяне, но тежките батерии ограничават разстоянието което могат да изминат. Следват мотоциклет Дъглс и Буик:



Douglas, 1921г, 596сс, 4кс. Изключително надежден, ползван от куриери през Първата световна. Впоследствие фирмата прпави първите британски машини за dirt-track racing.



Канадски Buick McLaughlin, 1937г, 4.5л, 8-цилиндров OHV, 100 bhp. Понеже  ранните 4- и 6-цилиндрови Буици се продават особено добре, през 1931г GM прави колата по-луксозна и почва да предлага само 8-цилиндрови версии.





 - Hillman, 1937г, салон, 1.2л, 10кс. Този екземпляр е участвал във филма Colditz Story [популярна история за военнопленници].
- Пежо, 1926г, 745сс. Знаете ли че: Франция е най-големият износител на автомобили за Великобритания.




Hupmobile, tourer, 1913г, 2.8л. Братята Хъп произвеждат само солидни и надеждни 4-цилиндрови коли, в конкуренция с Додж и Шевролет. Фаровете му са с размер на баскетболна топка...



Fiat 509, tourer, 1928г, 990сс, 10кс. Пълен с технически нововъведения и световен успех. Само в Италия се продават 90хил бройки, по време когато в цялата държава са регистрирани едва 180хил автомобила.

 
Singer Airstream Saloon, 1936г, 1.5л, 11кс. Доста напредничав за времето си в много отношения: аеродинамична форма, купе без междинни колони, тръбни седалки, скоростна кутия Уилсън, хидромуфа.



Hillman Minx, салон, 1955г, 1.4л, 43 bhp. Типична кола среден размер от 1950-те, практична, но стилна.



Юни 14, 2019, 10:47:22
Отговор #6

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
- Corgi, сгъваем парашутен скутер, 1944г, 98сс, едноцилиндров, производство на Brockhouse Engineering за ВВС.
- Brough Superior SS80, 1937г, 990сс. Наричани ролс-ройсът на мотоциклетите, те се произвеждат  независимо от себестойността, в ограничени бройки за клиенти-ценители.

Indian Tourist 4, 1931г, 1265сс, 4-цилиндров, 30 bhp. Двигателят му е голям дори по американските стандарти. Все още с оригиналната си боя.

Honda Stream, правят се в началото на 1980-те, автоматик. Луксозен скутер, триколесен, но може да се накланя. 49сс, две двигателни колела с LSD.

Rabeneick, 1957г. Немска фирма произвеждаща велосипеди и леки мотоциклети до 1960-те, когато ги поглъща друга немска фирма, Hercules. Този модел е с двигател от Sachs.

BSA M2 I, 1947г, 591сс, едноцилиндров, 15 bhp. За времето си е бил популярен транспорт.
 
L'Rallier, френска триколка от около 1950г, двигателят е на Villiers, едноцилиндров, 197сс. Прост и икономичен транспорт с място накрая за пасажер обърнат назад или багаж.

De Dion, френска триколка, 1900г, 137сс, 1.75кс. По това време двигателите Дидион се ползват от над 140 производители на возила.

Puch, австрийски мопед от 1973г, 49сс.


Sinclair C5, британска триколка от 1985г, произведена за Синклер от Хувър. Двигателят е адаптиран мотор от пералня, но е предназначен само от време на време да подпомага основното задвижване с педалите. Изобретение на Клайв Синклер (изобретил джобния калкулатор и джобния телевизор).



BSA пътна помощ на "Автомобилната Асоциация", 1960г, 591сс, едноцилиндров, 15 bhp.

 



Excelsior Autobyk. Фирмата става първият британски производител на мотоциклети през 1896г, велосипеди правят няколко десетилетия преди това. В началото ползват двигатели на Минерва и Дидион. През войната правят сгъваеми мотоциклети за парашутисти, на които в следвоенно време  базират Корги. През 1920-те Екселсиор за кратко произвеждат и автомобили, въпреки че по същото време има белгийска марка със същото име.



Юни 14, 2019, 10:48:28
Отговор #7

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
Детска състезателна кола с педали, Austin Pathfinder от 1949г, по модел на истинската предвоенна спортна кола Аustin 750.

Детски вариянт на парния ДиДион от 1965г, с педали.

Детски състезателен мотоциклет Хонда, 1975г:

Детска състезателна кола Jomoro Lotus, 1972г, 2-тактов двигател с 5 кс. Представлява умален модел на Лотус от Формула 1. В купето се побира дете на около 7-8 години. Автомобилът развива до 80 км/ч. Отзад е триколка от 1920-те, "LSD" - името идва буквените обозначения на английските пари: лира, шилинг и пенс, под рекламния лозунг че с тази кола се пестят лири, шилинги и пенсове. Двигателят е  980cc, но колата е твърде тежка, със стоманена конструкция и артилерийски стандарт колеса, и неуспешна.

Детски Morris Bullnose с педали, от 1920г. Има различни полезни аксесоари като резервна туба бензин на стъпенката и куфар за багажника отзад. Има дори винетка на задната врата, макар и изтекла през 1926г.

Tribicle - велосипед-триколка от 1977г, с кабина от фибростъкло, за големи. Цели да предпазва от дъжда, има 3 скорости, предни фарове, мигачи, клаксон. Вратата е отпред. Създаден и дарен от местен изобретател.  Повечето части са  от скрап, дизайнът и на велосипеда и на купето е уникален и нагласян по време на конструирането.  На времето моделът привлича доста интерес от медиите, включително в чужбина.

Два автомобила ползвани за култовия британски филмов мюзикъл Chitty-Chitty Bang-Bang, в ролята на летяща кола. Шасито и двигателя са от Ролс-ройс Фантом, 1935г, двигателят е 7.7л, 6-цилиндров.


La Buire, tourer, 1922г, 2.7л, 4-цилиндров, 22кс. Традиционна френска следвоенна кола, непретенциозна, но красива и добре направена.


Renault KJ, tourer, 1927г, 951сс, 8.3кс. Икономичен автомобил. Във Франция е известен като 6CV, като отговор на Citroen 5CV.


Napier, landaulette [задната седалка е покрита с гюрук], 1912г, 4.7л, 6-цилиндров, 30кс. Произведен за ирландски лорд. Купето е на Mulliner. Гюрюкът се скътава за да стане кабрио.





- Humber 12, drophead coupe [предната седалка е покрита с гюрук]. 1934г. 1.7л, 42 bhp. Двигателят се произвежда чак до 1966г.


- Humber, 1925г, реставриран. 1.7л, 11.4кс. Висококачественото оборудване и добрата цена го правят най-добре продавания класически модел на фирмата.



Юни 14, 2019, 10:49:36
Отговор #8

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
Henderson, 1915г, 1.1л, 4-цилиндров. Мощна американска машина на високо техническо ниво, с дълга база, правен за каране на дълги разстояния. Най-доброто от старите четири-цилиндровки.

Packard 12, 1936г, 7.3л, V12, 160 bhp. Най-добрият и най-търсения Пакард - фин, мощен и меко возещ луксозен двуместен автомобил, произведен в момент когато Пакард са най-добрата кола в Америка. Всичко в този екземпляр е оригинално.




Bugatti Type 51, 1930г, участник в Гран При, 2.3л суперчардж, 8-цилиндров, 187 bhp. Била е собственост на белгийския крал Леополд. Двигателят е минал основен ремонт през 1960-те.



Кадилак салон, 1951г, 5.4л, V8, 160 bhp. Компактният V8 e създаден 1949г, превръщайки луксозната кола в мускулесто возило. Трябва му не гараж, а хамбар...



Daimler, 1913г, tourer, 4942сс, 4-цилиндров, 30кс. Даймлер е основател на британската автомобилна индустрия, доставчик на коли за четирима крале. Тих и кротък. До него е леко по-нов модел.




Daimler 15, tourer, 1934г, 1805сс, 6-цилиндров, 48 bhp. Високо качество в компактна форма, с хидромуфа, хидравлично серво на спирачките и ръчна спирачка с бутон.

Daimler Majestic Major, салон - сред най-добрите за времето си, 1960г. 4.6л, V8, 220  bhp. Под консервативното купе се крие много мощ и подвижността на спортна кола. Бил е личен автомобил на собственика на музея.




Morris Isis, 1930г, 6-цилиндров, 18кс. Първия Морис с хидравлични спирачки и хром вместо никел.






Юни 14, 2019, 10:50:16
Отговор #9

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
Decauville, 1898г. Този екземпляр прекарва месеци в наводнено мазе след като Темза прелива през 1948г. По някое време е принадлежал на фамилията Уилс, собственици на тютюнев бизнес. Специфичният жълт цвят идва от цвета на техните опаковки.


Автомобилът е реставриран 1949г и в продължение на 20г участва в междуградски ралита за ветерани, след което идва в музея. Бившият собственик дава следните указания: "Автомобилът е труден за управление когато вози пасажер на предната седалка и не се препоръчва да вземате компания ако участвате в рали. Когато колата започне да се задъхва на стръмен баир, първо изхвърлете пасажера, а след това ако е необходимо слезте и вие, и тичайте покрай нея, побутвайки я по нанагорнището, като същевременно контролирате ръчките за управление."


Benz Velo, 1899г, 1140сс, един хоризонтален цилиндър, 3.5кс. Първата масово произвеждана кола в света. На практика представлява адаптиран файтон на който отзад е качен статичен бензинов двигател [от тези ползвани вкъщи вместо електричество]. От следващата година Бенц възприемат по-актуалния  дизайн на Панхард.
 



Cooper 500, спортна кола и катерач на баири от около 1955г. 998сс, верижно задвижване, 70 bhp. Нискобюджетен състезателен автомобил задвижван от тунингован мотоциклетен двигател.


Пожарна Merryweather, 1912г, 35кс, наречена "Принцеса Алис" от самата принцеса. Работила е в Лондон.