Автор Тема: Caister Castle Motor Museum  (Прочетена 5938 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юни 14, 2019, 10:52:14
Отговор #10

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
Bentley MK VI, салон, 4.5л, 6-цилиндров.  Закупен като нов през 1950г от Английската Електрокомпания за нейния директор, лорд Нелсън, който се грижи за нея в продължение на 60г. На първа скорост вдига до 40км/ч, на втора скорост вдига до 70км/ч, на трета скорост вдига над 100км/ч, има и четвърта, но не е пробвана докъде стига.


Rolls-Royce, Silver Shadow кабрио, регистриран 1969г, 6230сс. Води се "най-добрият автомобил в света" когато е произведен.



Silver Shadow 1967г, 6230сс, бил е личен автомобил на собственика на музея, но не любимата му кола. След него са две Bentley Coupe от края на 1960-те - същата кола, сменено е само името.

Mercedes-Benz 300SL, 1956г, 2996сс, 6-цилиндъра OHC, 215 bhp. Способен е на най-горна скорост да ускори от 25км/ч до 240 км/ч.  От 0 до 100 км/ч ускорява за 16 секунди.




BMW 328, 1938г, 1971сс, 6-цилиндров, 80 bhp, троен карбуратор - една от най-добрите спортни коли за времето си,  едва десетилетие след като фирмата започва да прави автомобили.




Vauxhall Viceroy, 1982г, салон, 2.5л (еквивалент на Опел Комодоре). Този екземпляр е спечелен в игра от местни пенсионери и не е каран много - за 30г набира само 80хил км, след което е подарен на музея. Моделът е сходен с Карлтон, но харчи повече гориво и е по-скъп - така успява да продаде едва към 2хил бройки. По това време Опел упорито контролират кои конфигурации могат да се продават в страната и изборът им за Вайсрой е недалновиден. Опел дори не си правят труд да ги рекламират - имат само една мижава брошурка от два листа.  До сега са оцелели около 15 бройки, един е притежание на Кралицата. През 1987г Опел окончателно напуска Великобритания и Воксел стават самостоятелни.

Nissan Laurel SGX, 1991г, 2.4л.



Юни 14, 2019, 10:58:15
Отговор #11

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
Triumph Vitesse кабрио, 1967г, 2л. До 1959г Триумф се наричат "Стандард". Витес е по-спортния модел след Хералд. Трабантът до него е 1968-ми набор.


Morris 1300, 1971г, предно задвижване, предни дискови спирачки, 1.3л. Дизайн на Пининфарина. Въпреки че с това купе са произведени над 1.4млн бройки за няколко марки - Остин, Морис, Уулсли, Райли и МГ, до сега са оцеляли много малко. Прилича на едрогабаритно Мини. Този екземпляр е бил първоначално дарен на автомобилния музей в Ковънтри, но музеят го е отказал защото "не се вписва сред експонатите".

Austin A40, 1965г, също Пининфарина дизайн. Стандартно им слагат двигател 948сс, но този е със 1098сс.



Austin Allegro, 1977г, 1500сс, Hydragas окачване с хидравлична течност и азот. Също отказан от музея в Ковънтри. Почти нов, само на 10хил км. Алегро се произвежда 1977-83г, общо излизат 670хил бройки. Много лесен за ремонт.




Austin 2200, 1973г, наричан "The Land Crab". Добра, обширна кола с предно задвижване.  Моделът стандартно се оборудва с 1.8л двигател, но този е леко по-скъп вариянт със 2.2л.





Austin Maxi, 1972г, 1750сс, цвят "патешко зелено".  Каран здраво 20г, след което реставриран и тръгва по шоута, въпреки че по това време марката все още често се среща по пътищата и не се счита за интересна. През 1993г Макси вече са рядкост и дори бива включен в серия умалени реплики на Gearbox като табелата с номера е от точно този екземпляр. От тогава насам тази кола е печелила разнообразни награди, последно печели най-добра кола в шоу през 2017г. И понеже собствениците остаряват и не могат да я поддържат повече, колата е дарена на музея.

"Макси е начин на живот"
"Стани притежател на пет коли на цената на едно Макси. Колата си е кола, но Макси е цяла серия коли - училищен автобус, камион за преместване на покъщнина, семеен салон, кемпер, комфортно возило. Вътре има място да натоварите пералня, а може да се ползва и за спане.

"Макси се превръща в член на семейството само след седмица:
- неделя: Тъщата пристига на гости за седмица с багаж като за месец. Макси може да го понесе, а ти можеш ли?
- понеделник: Разваля ти се хладилника. От сервиза могат да дойдат след седмица, или ти можеш да им го занесеш сам веднага. Качваш го на Макси и им го носиш, естествено.
...
- сряда: Шефът ти казва че трябва да заведеш няколко клиента на голф. Товариш всички заедно с екипировката в Макси.
...
- петък: тъщата ти се сърди че не я возиш в Макси и решава да си тръгне. С благодарност я возиш до гарата.
- събота: след изтощителна седмица, с жена ти отивате на кратка почивка, но се оказва че в хотела няма места. Прекарвате една спокойна нощ в Макси.

"Макси - много кола за малко пари".
"Макси е определен начин на живот. Това не е обикновена кола. Това е особено комфортен 5-местен салон, когато ви трябва салон. Всъщност тя е много по-комфортна от останалите - стандартното оборудване включва седалки с нагласящ се гръб и мокет навсякъде. Макси е комби когато ви трябва комби - само сгъвате задните седалки. Макси комбирира магистрална бързина на пета скорост със стабилността на пътя като на състезателна кола - радиалните гуми я държат залепена за пътя. Животът ви е пълен с изненадващо разнообразие - и колата ви също трябва да е такава. "

"Какво толкова им е новото на сгъваемите седалки? Други коли вече ги имат. Да, ама са скъпи екстри. При Макси са стандарт. Гърбът на предните седалки се сваля до долу, до нивото на задните седалки. След това може да свалите и гърба на задните седалки. И какво се получава? Легло! Тапицирано. Вероятно точно толкова удобно колкото и онова в спалнята ви. Но по-функционално - за ваканции, за уикенди, а може би и за неочаквани гости? "


Юни 14, 2019, 11:01:32
Отговор #12

Неактивен koruderliev

  • Публикации: 2477
Много, много добър :)

Юни 14, 2019, 11:02:33
Отговор #13

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
Standard 10, салон, 1957г, 948сс, 33 bhp. Добра кола, конкурент на Остин А30 и Морис Майнър. До него е Standard Vanguard салон, 1952г, 2.1л, 68кс.


Вангард е първият британски автомобил с по-голяма широчина и дължина, правен предимно за износ. Здрав и обширен, със седалки-пейки побиращи общо шестима.






Лондонско такси Остин, 1967г, 2.2л, 55 bhp. Автоматична скоростна кутия Борг-Уорнър.


Briggs and Stratton Flyer, от около 1920г - кола си е. Американски дизайн построен най-напред от A.O.Smith през 1915г и известен като "Smith Flyer", после закупен от "Бригс и Стратън" през 1919г. Обемът на двигателя и възможностите му на пътя не са известни.

-На преден план е френски "Velocipede" от около 1865г, на базата на "Hobby Horse" но с педали. Първият "Велосипед" е произведен 1861г и много градове правят зали за каране заради нарастващия брой мераклии. Дамите се возят седнали настрани. Пени-фартингите вляво са от 1880г, моделът е разработен е на база на "Велосипед" но едното колело е направено огромно за да са по-бързи.
- зад него е "Bone Shaker" [разтърсва ти кокалите] от 1870г - така англичаните наричат "Велосипед". Става изключително популярен и няколко английски фирми също почват да произвеждат велосипеди.

Hobby Horse ["конче-играчка"] от 1820г, много модерен на времето, но се е считал за опасен за пешеходци и впоследствие е бил забранен по лондонските улици. Изобретен е от майстор на карети в Лондон през 1818г, още наричан Dandy Horse.

Hobby Horse 1818г, с възглавничка за лактите на истинския денди:

Crypto Bantam, 1892г - педалите са на предното колело, което му позволява да постигне същата висока скорост като пени-фартинга, но без опасност да паднеш от високо. Скоро след това верижното задвижване на задното колело става предпочитан дизайн.


Golden Sunbeam, дамска триколка от 1920г

Вдясно е дамски велосипед с кош за две деца:

Преходен "Велосипед", 1875г - седалката вече е пружинираща, за да се омекоти "тресенето на кокали", кормилото също е леко по-удобно, появяват се и педали.

- Coventry - триколка с предно задвижване, 1880г. За тези които нямат желание да балансират на две колела - на триколка може да си седите дори без да се движите. До него е  Rudge Rotary - асиметрична триколка от 1885г - подобрена версия на Ковънтри, с педали и верига вместо лостове.

За по-лесно маневриране, двете малки колела могат да се въртят в противоположни посоки.

Лондонски конски трамвай, 1903г - единственият оцелял двуетажен такъв. Вози 24 пътника вътре и 26 горе. Реставриран за музея, бил е курник. Вътре има надпис "Не плювай!"


Лондонски двуетажен автобус "Ryker", 1913. Двигателят е 30кс. Разрешената му скорост е 20 км/ч. Двигателят и шасито са американски. Появяват се 1899г като първият модел с бензинов ДВГ вместо теглен от коне. Вози 34-ма. Произведени са 2900 бройки от които 1300 отиват да возят войници към Западния фронт през Първата световна. Оцелелите се завръщат и продължават да возят пътници. През 1920г участват в парад за краля, когато Джордж V за пръв път се качва на автобус.





« Последна редакция: Юни 14, 2019, 11:19:04 от Тери »

Юни 14, 2019, 11:03:50
Отговор #14

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
Gentleman's Brougham, 1850г - двуместна карета теглена от един кон. Дизайн на шотландският адвокат Лорд Бром, за градско возене - прилича на половин карета, на мястото на предната половинка е поставена седалката за кочияша.



Lord Gainsborough's Continental Touring Chariot, 1820г - каляска за дълъг път на виден английски политик, в оригинален вид, с копринена тапицерия и сребърни детайли.






Крайслер, 1936г, 2.8л.


Talbot, 1934г, 1.8л, 6-цилиндров. Наречен на един от спонсорите си - Графът на Шрюзбъри и Талбът.  Този екземпляр е сред последните модели преди фирмата да се слее със Сънбийм. Мигачите са на тавана ...


Sunbeam Talbot, година неизвестна.


Glass 1300 GT, западногерманец  от 1968г, 1.3л, развива до 175 км/ч.


 
Citroen 2CV, 1988г. Прави се от 1948г насам, първоначално с 375сс двигател, впоследствие става 425сс, този екземпляр е със 602сс

DAF Variomatic, датчанин от 1973г, 2-цилиндров, 844сс, 34 bhp. Само две скорости - напред и назад. Може да се пали на скорост.




Morris Minor 1000, кабриото е рядка версия. 948сс, 37 bhp. Популярен и супер здрав - не се произвеждат от 1971г насам, но някои все още се карат като ежедневна кола.

Mini-Cooper S, салон, 1963, 1л, 70 bhp - тунингован двигател и по-големи спирачки превръщат минито в чудесна спортна кола и успешен рали-състезател. Този екземпляр е бил личен автомобил на собственика на музея и е навъртял 800хил км, изхабил е два двигателя и в момента е с трети. Вторият е изложен на стойката. До него е Мини салон от най-първата партида, 1959г, 848сс, 37 bhp.




Юни 14, 2019, 11:04:55
Отговор #15

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
S.S.1, салон - англичанин от 1934г, 2.1л, 6-цилиндъра, 16 кс. Кола за младия баровец през 1930-те: бърза, красива и бюджетна. През 1945г фирмата се преименува на Jaguar.

Panhard et Levassor, tonneau, 1902г, 2.4л, 4-цилиндъра, 10 кс. Дълго ползвана в шотландските студове и чест участник в ралито Лондон-Брайтън.





Isotta Franschini, 1913г, 4-цилиндров, 14 кс. Една от първите луксозни марки.

Намерен е така:









Leon Bollee, Voiturette, 1896г, 650сс, един цилиндър, 3 кс, hot-tube ignition. Първият автомобил с пневматични гуми. Триколка. На времето си е била най-бързата бензинова кола. Този екземпляр е автомобил No.7 и вероятно най-старият все още оцелял.




Scot Sociable. Измислен като триколесен носач за картечници от мотоциклетния майстор  ААСкот, . Не успява да впечатли армията и след войната се превръща в автомобил.





С помощта на огледало могат да се види механизма отдолу, но е твърде далече за да се види добре...

Hispano-Souiza K6, испански салон с купе по поръчка, 1936г, 5.2л, 6-цилиндров, 120 bhp. На времето Hispano e най-скъпата кола в света, считана за по-висша класа от Ролс-Ройс. Любимец на холивудските звезди.





Юни 14, 2019, 11:06:04
Отговор #16

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
Ferrari 328, 1988г, 3.2л, V8, 260 bhp, от последните творби на Енцо Ферари.

Mazda, 1980г, двигател Wankel, 2.3л.


Daimler Dart, V8, 1962г, 2.5л. Ползвани са за полицейски коли. Производството спира когато фирмата бива изядена от Ягуар.



Honda S600/800, 1966г, 792сс, върти до 8500 оборота/мин, 70  bhp, 4 цилиндъра, 4 карбуратора. Хонда са майстори на мотоциклетите когато решават да направят кола през 1964г - предходният вариянт на този модел, със 606сс. Този екземпляр е купен на търг - продавач е бил Джейсън Бътън, шампионът от F1.





Nissan Bluebird Turbo ZX, 1990г, 1.8л. Всичко в тази кола е качество и лукс.

Nissan Sunny, 1990г, 1809сс.
 
Rover V8 автоматик, 1976г, 3.5л, 147 bhp, двигател Буик, развива до 190 км/ч и ползван от полицията. Цялата тази серия Ровери е доста успешна , предишните са с 2л и 2.2л.



Renault 5, Campus Prima, 1994г, 1.4л, предно задвижване.

Honda S2000, 2006г, 2л, вдига до 240 км/ч, ускорява до 100 км/ч за 6.2 сек., върти до 9000 оборота/мин.



Юни 14, 2019, 11:07:21
Отговор #17

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
Vauxhall Cresta 1961г. Воксел са част от Дженеръл Моторс и американското влияние личи в дизайна. 2.7л. Този екземпляр е навъртял по-малко от 50хил км.










Panhard Et Levassor, "Dog-Cart", 1893г, 2-цилиндров. Първата истинска кола в света. Въвежда новости като управление чрез предните колела, двигател отпред, задно предаване - неща които тепърва ще се възприемат като стандартни.
Този екземпляр е имал само един собственик - една италиянка, дъщеря на маркиз (семейството им е първият производител на порцелан в Италия). При посещенията си в Париж, маркизът забелязал новопоявилите се "петролни коли" и бидейки сам технически начетен и със спортни наклонности, веднага вразумил  колко важна е новата форма на транспорт. Така се стигнало до приятелство с Емил Левасор. През септември 1893г маркизът пише до Левасор от Флоенция, за да си поръча Панхард.


Стандартният модел обаче не бил задоволителен и колата била забавена за да се нагласи според исканията. Оригиналният двигател тежащ 240 "килограметри" (по думите на г-н Панхард) бил твърде слаб за да катери дори леко нанагорнище, което било неподходящо за италиянските пътища и изисквало колата да се придружава от няколко души, за да се бута. Новият двигател тежал 280 "килограметри".  Сложени са и по-големи резервоари за бензин и за вода. Оригиналните  били достатъчни само за един час каране, докато с новите може да се кара цели два часа. Усъвършенстваният Панхард  струвал 5000 франка и бил доставен до Ница, където маркизът дошъл да го вземе, пътувайки на яхтата на своя приятел принцът на Монако.


Колелата са дървени, с метален обков.  Вместо волан има "queue de vache" [кравешка опашка]. Автомобилът има три скорости - 7, 14 и 21 км/ч.





Юни 14, 2019, 11:08:19
Отговор #18

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
Voisin C12, 1927г, 4,5л двигател, 6-цилиндров. Произведени са само 60 бройки, от които са известни само още две.  Може би най-добрата френска кола на времето. Gabriel Voisin e бил брилянтен френски авиационен инженер, който се пренасочва към правене на автомобили. Колите произведени от него печелят доста рекорди за скорост.











Alfa Romeo 2600 Spider, 1964г, 2.6л, 6-цилиндров, вдига до към 200 км/ч. Сп. "Car Illustrated" я определя като "една от най-гладко возещите и тихи шестици независимо от скоростта".



- Panther Model 100, 1958г, 598сс, едноцилиндров, 23 bhp. "Голямата" пантера дава добра икономия на гориво и мощ, каквато малко мотоциклети могат да осигурят. Идеален за возене на кош. Казват че е неразрушим.
- Suzuki XN 85 Turbo, 1984г. Казват че 85 в името отговаря на 85-те конски сили които притежава. 4-цилиндров, предното колело е 16 инча, задното е 17, за по-добро управление. Максималната скорост за отделните скорости е: (1-ва) 80 км/ч,  (2-ра) 115км/ч,  (3-та) 148км/ч,  (4-та) 180км/ч  (5-та) 220км/ч.
- Honda VF 1000F 11 Bol D-Or, 1986г, от най-добрите V4 за дълги пътувания. Името идва от френско ендуро състезание спечелено от Хонда.


Ducati 860, 1975г, 864сс, 62 bhp. Перфектна стабилност и управление.

- Norman Nippy, autocycle, 1958г, едноцилиндров англичанин, 98сс. Братя Норман правят леки мотоциклети и мопеди от 1937г нататък и дори успяват да изнасят. Фирмата им е закупена от Raleigh през 1961г.
- Raleigh ["Рали"], автоматичен мопед от 1966г, 49сс. Опит да се конкурира Хонда.




New Hudson, британски мопед от 1953г, едноцилиндров, 98сс. Добре известна някога марка, възродена през 1945г когато BSA почва да лепи името й на мопеди.


Веспа и Денди:

Piaggio Vespa 150, motorscooter, 1961г, 150сс, едноцилиндров, 7 bhp. Измислена през 1946г от дизайнер на хеликоптери ползващ напредничавите принципи на авиацията, италиянската "оса" става най-успешния скутер в света.

BSA Dandy, autocycle, 1960г, едноцилиндров, 70сс. Типична лека двутактова машина от онова време, развива малко над 50 км/ч и харчи малко над 2л/100км.



Юни 14, 2019, 11:09:11
Отговор #19

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
Монокок от Ланча Ламбда.





Riley 9 Monaco, 1932г. С четири полусферични горивни камери под 90 градуса успява да качи до към 90 км/ч. Ускорява за 12 секунди от 30 до 50 км/ч. Харчи 11-14л/100км. Истински спортен салон.