Автор Тема: Simson B50 6V 1978  (Прочетена 940 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юли 08, 2019, 22:14:07
Прочетена 940 пъти

Неактивен Logrus

  • Публикации: 34
Привет колеги.
От днес съм горд собственик на мечтаната Симсон-ка  :) Регистрирана, всичко платено - абе истинска  :)
Моторетката е в приличен външен вид и даже вървеше, но....е, като всяко старо возило (набор '78 е) си има ядове. Километражът не работи, няма празен ход, стопът си свети когато пожелае, клаксон - има, ама няма и други такива.
Щом я докарах до вкъщи й се яхнах - мерак спирачка няма - в началото се държеше прилично, но в един момент умря - колкото и да я мъчех не успяваше да вдигне обороти, гаснеше, душица нямаше. С едни приятели (стари моторджии) я поразглобихме и се оказа, че за начало ми трябват нов цилиндър, бутало (със сегменти и пистонен болт) и глава (евентуално и карбуратор). Сегашното бутало е 40мм. (при оригинал 39.8) и дрънка в цилиндъра, а и цялото е "опушено", цилиндъра е надран - личи си, че преди е имало чупени сегменти, в главата е навита втулка - резбата за свеща е изметнала и е побългарявано.
Освен това, когато извадихме пистонния болт изпаднаха две шайби - сложени са да обират аксиалният луфт м/у буталото и мотовилката - трябва ли да ги има оригинално или и това е "мейд ин БГ"?
За момента съм до тук - 2 часа кеф от покупката, 20 минути бръмкане и.....на сух док.
Къде в София мога да си закупя НОВИ нужните ми части?
Другият ми въпрос е - лесно ли мога да мина на 12V и евентуално да я сдобия с електронно запалване (не че не знаем как се прави центровка на двутактов германец, ама един дерт по-малко да има)?
Много ще се радвам на разумни технически съвети и насоки.
Предварително благодаря.

П.П. Извинявам се за дългият пост, но хем съм в еуфория от придобивката, хем ми е криво, че ядовете почнаха преди да й се порадвам.
Снимки нямам в момента, но утре ще понаснимам
« Последна редакция: Юли 08, 2019, 23:30:13 от dido1903 »

Юли 09, 2019, 08:16:26
Отговор #1

Неактивен Martev

  • Публикации: 56
 Здравей колега и честито. Части от Моторбайк, имат всичко за Симсон. Относно центровката, щом е вървяло с тази центровка, пак трябва да върви :)  ( трябва да е 1,5 мм преди ГМТ )
Иначе ти изпращам един немски сайт с всички стойности за моделите им: http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/simson_motoren.html , ако не знаеш немския добре, само трябва да си отвориш  http://www.etranslator.ro/bg/nemski-bulgarski-online-prevod.php
Успех от мен.

Юли 09, 2019, 17:15:03
Отговор #2

Неактивен Logrus

  • Публикации: 34
Благодаря.
Сега отварям линка (и транслатора  ::)  ) и почвам да се уча.
Днес си поръчах от Моторбайк 45мм. кит - полски цилиндър и бутало и глава MZA (немска) - минавам на 63 куб.см. и 4.2к.с. Мислех да си остана на 40мм. и 50 кубика, но като цени разликата е 20лв., а и 40 милиметровите цилиндър и бутало са унгарски, а главата каквато ми се падне - полска, унгарска, китайска. Затова - 45мм.

Юли 09, 2019, 22:01:20
Отговор #3

Неактивен Martev

  • Публикации: 56
...мисля, че трябва да си поръчаш и друг колянов вал. Не съм сигурен, че оригиналния ще издържи на напъна...

Юли 10, 2019, 08:54:20
Отговор #4

Неактивен Logrus

  • Публикации: 34
...мисля, че трябва да си поръчаш и друг колянов вал. Не съм сигурен, че оригиналния ще издържи на напъна...
Няма нужда - усилени (тунинг) валове има само за S51, на S50 се запазва същият - питах. Може да го сменя и него в последствие, но за сега толкова - все пак един хубав вал на MZA е още 130лв.

Плочка от S51 12V става ли да се сложи на мястото на моята 6V? Не намерих 12V за S50, а искам да мина на 12 и да сложа електронно запалване (също няма на 6V)

Юли 10, 2019, 09:53:35
Отговор #5

Неактивен Martev

  • Публикации: 56
Относно тоците, не съм наясно. Някой колега да изкаже мнение или питай Гугъл...

Юли 10, 2019, 10:29:24
Отговор #6

Неактивен michev

  • Публикации: 2503
  • only rear wheel drive
...мисля, че трябва да си поръчаш и друг колянов вал. Не съм сигурен, че оригиналния ще издържи на напъна...
Вала няма да устиска, проверено в практиката. Навремето имах МZ 175 ES, със смяна на бутало, цилиндър и глава, този двигател става 250 кубика, което и направих. Знаех, че коляновият вал на 250 е различен, но не го смених. Ами предаде се, доста бързо при това, след като сложих за 250, не съм имал проблеми.

Юли 10, 2019, 20:02:50
Отговор #7

Неактивен fifobradata

  • Публикации: 329
Аз пък мисля, че вала ще издържи. Ако не ме лъже паметта, на S50 е по-късоходов от на S51 и "носи на бой" :)) Като хлапак си бях направил един S50 с по-отворен ауспух, карбуратор от ETZ 150 и по-голямо сгъстяване ( посредством намаляване на височината на цилиндровата втулка влизаща в главата). Вървеше на "зла гад", но малко загряваше... O:-)

Юли 10, 2019, 21:21:37
Отговор #8

Неактивен Logrus

  • Публикации: 34
Правилно. Ход на буталото 39.5мм. за S50, срещу 44мм. за S51.
Няма вал от друг модел Симсон, който да става за S50 - имат разлики в размерите. Взаимозаменяеми са за S51 и S70.
Ще сглобявам с този вал за сега - по-натам при нужда ще купя нов. Утре ще си взема частите от Еконт и се надявам до вечерта да избръмча отново  :)

http://logrus.snimka.bg/motorcycles/s50-b1.5155659 - малко снимки (вече в разглобен вид)

Юли 22, 2019, 22:52:33
Отговор #9

Неактивен Logrus

  • Публикации: 34
Колеги, търся връзка с някой добре запознат с модела (S50 B1 6V) в района на София. Сглобих машинката - ново бутало, цилиндър, глава.....запали от половин ритане, но..... няма душа. На първа горе долу добре, но превключа ли на втора започва да глъхне, оборотите падат, не се форсира. За трета даже не смея да си мисля. Още не смея много да го насилвам, защото е в разработка, но все си мисля че трябва да се държи по-прилично. Центровката е идеална, поиграх си и с карбуратора, защото държеше много високи обороти на празен ход.
Бих искал някой с повече опит да я погледне и да ме ориентира или поне да даде акъл.