105 Alfa Romeo "Bertone" преброяване

[Speeder]

Идва есента и май е време да преброим "пилците", в случая Алфите от моделна серия 105 и една от най-любимите на всички форми, т.нар "Бертоне".
С годините съм събирал снимки и информация за българските образци от модела и май по-добре да ги събера в една тема за да се знае!

Дизайнът на купето е една от ранните творби на Giorgetto Giugiaro, който през шейсетте години на миналия век работи за каросерийно и дизайнерско студио Bertone, Torino.
Дебютът на серия 105 с каросерия Бертоне е на 9 Септември 1963 в чисто новата фабрика в Арезе, край Милано.
В ден днешен, там е останал само музея на Алфа Ромео (задължително да се посети поне веднъж в живота!!!), в чиято сграда са се помещавали административния състав на компанията.

Линиите на купето са силно повлияни от по-голямото и не толкова популярно 2000/2600 Sprint от 1962, също дело на студио Бертоне.
Механиката е базирана на седанът Alfa Romeo Giulia от 1962г.

Разглежданият модел се е произвеждал под различни наименования според годината на производство и моторизация:
- Giulia Sprint GT (двигател 1600)
- Giulia Sprint GTA (двигател 1600 с две свещи на цилиндър + състезателен)
- Giulia Sprint GT Veloce (двигател 1600 - форсиран)
- GT 1750 Veloce (двигател 1779)
- GT Junior 1300 (двигател 1300)
- GT Junior 1600 (двигател 1600)
- GTA 1300 Junior (двигател 1300 с две свещи на цилиндър + състезателен)
- GTAm (двигател 2000 - състезателна)
- GTV2000 (двигател 2000, шпер)


Първата бройка, с която ще започна е един емблематичен автомобил за феновете на стари Алфи в България.
Тя е собственост и е реставрирана от доайенът (което не значи най-стар! ) на Алфа Класиките у нас - Звезди.

Това е оригинална (с изключение на цвета) Alfa Romeo GTV2000  с мотор 131 конски сили, шпер, 4 дискови спирачки, 5 скорости, последна генерация от моделната серия 105.

Автомобилът е реставриран така, че да позволява шофиране на пълна мощност, във всякакви атмосферни и климатични условия.
Завършена е в детайли и е радост какво за окото, така и зад волана.

[Speeder]

Продължавам с едно ГТ 1750 Veloce (късно 1750, втората му серия с интегрирани предни мигачи в калника под фара).
Моторът е с обем 1779см2 и мощност от 122 коня, няма шпер.
Колата беше собственостна Вальо Манджуков, но не знам дали я продаде някъде или е още България.
Ако някой има информация, нека сподели!

Той в момента реставрира едно 1750, което видимо е от по-ранните и ценни, 1750 серия 1 с предни мигачи монтирани върху бронята. Първа серия 1750 е била и злополучната "Алфа на Гунди".

[Speeder]

Още едно автентично GTV2000, с лесноотстраними модификации, внесено от Швейцария около 2010 година.

Тук забелязваме изключително рeдките и желани Turbina джанти

Колата би трябвало все още да се пази "на топло" от собственика, който има автомобили от различни марки и епохи.

[Speeder]

Следва една спасена, наистина спасена, бройка, която се е родила като GT 1600 Junior, от ранните 70 на миналия век.
В последствие е докарана почти до разпад и тогава я купува Киро Николаев от с.Сусам.

Той я възстановява с каквото му позволяват възможностите, но важното е, че купето е върнато на пътя и е солидно възстановено, макар и грубо неоригинално.

Преди няколко години, Киро я продаде на един човек от Бургас и в момента колата пребивава там като лятото може да се види и на някоя от бургаските Алфа срещи.
Моторът в момента е 2000, а интериорът е като на ГТ1750 Велоче.
Настоящият собственик изсипа мнооого пари за да я върне към частичен оригинал, но доста работа остава, основно по купето - вежди, спирачки, решетки... в случай, че се захване с това.

[Speeder]

Добавям още едно GTV2000, внесено от Италия и собственост на италианец пребиваващ у нас.
Мой приятел го е разглеждал и сподели, че е много хубава, солидна и комплектна кола.

Дано го изкарат на някой събор/рали!

[Механджията]

сусамската е много яка, изобщо не и трябва да се пипа, за непознавач изглежда като спортна версия на оригинала.. единствено на предната престилка да се махнат решетките и да се направи с два фара, и ще е топ!

[Speeder]

Може би просто ефекта на ниската стойка и широката следа. 

[Speeder]

Няма как да пропусна на Дечо хубавицата.
100% оригинална GT 1300 Junior, внесена от Австрия през зимата на 2018 година и в активно шофиране от тогава.



 



На последната снимка проблясват задните дискове.
Този модел излиза само и единствено с 4 дискови спирачки и дори Джуниърите с 1.3 мотор и 90 коня не са изключение.

[Механджията]

Може би просто ефекта на ниската стойка и широката следа. 

други джанти, един готин лип, още малко да се снижи опред и един дъктейл спойлер отзад и си става бонбон отвсякъде. изглежда перфектно направена като изключим, че не е гонен ориг вид

[to6ko_opc]

Всичките са уникално красиви,но като фен на състезателните коли,червената сусамската ме изкефи на макс,има някакво излъчване на агресивен спортен автомобил.