Автомобили > Италиански автомобили
105 Alfa Romeo "Bertone" преброяване
Speeder:
Идва есента и май е време да преброим "пилците", в случая Алфите от моделна серия 105 и една от най-любимите на всички форми, т.нар "Бертоне".
С годините съм събирал снимки и информация за българските образци от модела и май по-добре да ги събера в една тема за да се знае! :)
Дизайнът на купето е една от ранните творби на Giorgetto Giugiaro, който през шейсетте години на миналия век работи за каросерийно и дизайнерско студио Bertone, Torino.
Дебютът на серия 105 с каросерия Бертоне е на 9 Септември 1963 в чисто новата фабрика в Арезе, край Милано.
В ден днешен, там е останал само музея на Алфа Ромео (задължително да се посети поне веднъж в живота!!!), в чиято сграда са се помещавали административния състав на компанията.
Линиите на купето са силно повлияни от по-голямото и не толкова популярно 2000/2600 Sprint от 1962, също дело на студио Бертоне.
Механиката е базирана на седанът Alfa Romeo Giulia от 1962г.
Разглежданият модел се е произвеждал под различни наименования според годината на производство и моторизация:
- Giulia Sprint GT (двигател 1600)
- Giulia Sprint GTA (двигател 1600 с две свещи на цилиндър + състезателен)
- Giulia Sprint GT Veloce (двигател 1600 - форсиран)
- GT 1750 Veloce (двигател 1779)
- GT Junior 1300 (двигател 1300)
- GT Junior 1600 (двигател 1600)
- GTA 1300 Junior (двигател 1300 с две свещи на цилиндър + състезателен)
- GTAm (двигател 2000 - състезателна)
- GTV2000 (двигател 2000, шпер)
Първата бройка, с която ще започна е един емблематичен автомобил за феновете на стари Алфи в България.
Тя е собственост и е реставрирана от доайенът (което не значи най-стар! :) ) на Алфа Класиките у нас - Звезди.
Това е оригинална (с изключение на цвета) Alfa Romeo GTV2000 с мотор 131 конски сили, шпер, 4 дискови спирачки, 5 скорости, последна генерация от моделната серия 105.
Автомобилът е реставриран така, че да позволява шофиране на пълна мощност, във всякакви атмосферни и климатични условия.
Завършена е в детайли и е радост какво за окото, така и зад волана.
Speeder:
Продължавам с едно ГТ 1750 Veloce (късно 1750, втората му серия с интегрирани предни мигачи в калника под фара).
Моторът е с обем 1779см2 и мощност от 122 коня, няма шпер.
Колата беше собственостна Вальо Манджуков, но не знам дали я продаде някъде или е още България.
Ако някой има информация, нека сподели!
Той в момента реставрира едно 1750, което видимо е от по-ранните и ценни, 1750 серия 1 с предни мигачи монтирани върху бронята. Първа серия 1750 е била и злополучната "Алфа на Гунди".
Speeder:
Още едно автентично GTV2000, с лесноотстраними модификации, внесено от Швейцария около 2010 година.
Тук забелязваме изключително рeдките и желани Turbina джанти
Колата би трябвало все още да се пази "на топло" от собственика, който има автомобили от различни марки и епохи.
Speeder:
Следва една спасена, наистина спасена, бройка, която се е родила като GT 1600 Junior, от ранните 70 на миналия век.
В последствие е докарана почти до разпад и тогава я купува Киро Николаев от с.Сусам.
Той я възстановява с каквото му позволяват възможностите, но важното е, че купето е върнато на пътя и е солидно възстановено, макар и грубо неоригинално.
Преди няколко години, Киро я продаде на един човек от Бургас и в момента колата пребивава там като лятото може да се види и на някоя от бургаските Алфа срещи.
Моторът в момента е 2000, а интериорът е като на ГТ1750 Велоче.
Настоящият собственик изсипа мнооого пари за да я върне към частичен оригинал, но доста работа остава, основно по купето - вежди, спирачки, решетки... в случай, че се захване с това.
Speeder:
Добавям още едно GTV2000, внесено от Италия и собственост на италианец пребиваващ у нас.
Мой приятел го е разглеждал и сподели, че е много хубава, солидна и комплектна кола.
Дано го изкарат на някой събор/рали!
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия