Здравейте, започвам под ред - свещите "Изолатор" вече не са това което бяха (изпробвано). Ще направя снимка на свещта другата седмица, а относно разстоянието на електродите, даже е по-малко от 0,4 както е по инструкция, заради напредналата възраст на магнета и по-слабият ток, който отдава. Центровката не е пипана от 3 лета, или около 3400 км. Разстоянието на полюсите на чукчето са 0,4, единсвеното е, че немога да видя състоянието му. ...и да това е жълтата Симсонка и както изглежда отвън, така е и от вътре
Както казах, карбураторът е чисто нов немски,настроен по нормите, но забелязвам едно нещо, при подаване на газ на място се получава заглъхване в самото начало и след това нормално покачване на обортите. Ако е кондензато трябва да прави прекъсване на високите оборти,а при мен е тъкмо обратното, което ме навява на мисълта за карбуратор...
Вдигнах една степен на иглата на карба и прекъсването остана в по-малка степен, но все пак го има, а няма накъде да вдигам вече е на 5 канал ( така си дойде нагласен ) 16N3-4.
И все пак основния въпрос е, защо с топлинно число 7 гасне като загрее, а със 17 не ? Студеният старт със 7 е по добър без прекъсване, а със 17 работи добре като загрее....интересно...