Нещата може да се случват бавно, но за сметка на това продължавам да разколачвам
![Laugh :))](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/laugh.gif)
След съветите ви за евентуалната причина за пушенето от стар бензин, взех едно шише чисто нов бензин и директно от шишето с маркуч до помпата. Ефект нямаше и продължаваше да си пуши стабилно. След консултации, набедих гумичките на клапаните. Оригиналните са, на 170к км. До тук добре, но нямам скоби, дорници, а да давам пари по майстори не ми е присъщо
![Laugh :))](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/laugh.gif)
Между временно бях дал една друга глава за цялостно рециклиране още преди мн време, но не беше спешна и така си чакаше ред... Звъннах на анонимния майстор на глави, който сиг половината познавате, и викам " Абе май ѝ дойде време на оная глава. имаш ли време да я направиш. Без ектри, просто да е читава? " На другата седмица главата пристигна и аз досвалих оригиналната
![](https://pichost.name/images/2020/07/23/33a068c68deb8821ad4d7903ac8ac396.md.jpg)
Вероятно се очакваше ама не ми стана много хубаво като видях, че вала и кобилиците са заминали... Едната шпилка на двуцевката също е била скъсана през годините, както и гарнитурата на колекторите...може би си е от нова така скъсана.
До последно преди разглобяването, 2ри цилиндър си пушеше продължително след развиване на свеща при малко работил двигател, което беше още една причина да сваля цялата глава. Тогава видях и тези 3 вертикални черти, които ме наведоха на мисълта, че може да има проблем и със сегментите....
![](https://pichost.name/images/2020/07/23/39dcc22c80366b59ab6795fedf80aff3.md.jpg)
Между временно разбрах, че може да се свали картера на място... Викам си, "сега е момента, защото ако го затворя и пак продължи да пуши, трябва да се гръмна" Развих го,ръчках ама не излиза... кратка консултация и стана ясно, че мотора се надига нагоре....връщане на зад няма, та айде и това. В крайна сметка свалих и картера. Там обаче си намерих "подаръци"
![](https://pichost.name/images/2020/07/23/7e3cc71315d4e818c81628b77c7a294f.md.jpg)
![](https://pichost.name/images/2020/07/23/a4804e687925afb49962e61456e42922.md.jpg)
Някой ако разпознава от къде са, нека каже
![Smiley :)](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/smiley.gif)
Едното е с доста дебело парче желязо.... Както и да е, продължих да развивам и свалих буталото на цилиндъра. Видимо всичко си е там, сегментите са здрави, но се оказаха износени. ключовете на 1ви и 3ти сегмент са над 1-1,3мм
![](https://pichost.name/images/2020/07/23/a07eda011520ed9b5d88e89e0efc82af.md.jpg)
Ето и лагерите
![](https://pichost.name/images/2020/07/23/89042655acf3317c96f24d3cd309d178.md.jpg)
Хубавото е, че поне вала и цилиндрите нв закача нокът. Сега и един два върпоса...
Сегментите бяха много меки(затова и цилиндърае здрав) , търся същите. Ако взема оригинални АВТОВАЗ, ново производство, дали ще ми свършат работа? По цилиндрите има едни петна... вероятно от стоенето, а и от километрите хонинга вече го няма, та някакъв вариант за "хонинг" на място има ли. предполагам, че ефекта би бил по-скоро положителен? Мисля да взема биелни лагери, да ги сменя, но се чудя има ли начин за замяната и на основните, както е така на място ? За сега май е това
П.П. Тоя сайт за качване на снимки е ужасен... по-сложно не може да бъде.