В задната част на пода ли са разликите?Заради различен заден мост заради двойното предаване?От Алфа 33 нямам представа,но Ланча Делта на предно и Делта Интеграле отзад са абсолютно различни,имам предвид като шаси.
Роска, при първа серия на Алфа 33 това 4х4 не се води перманентно и се включва "ръчно" от купето. Няма и централен диф. Подобна (да не кажа абс. същата) система ползва и Пандата от началото на 80те. Там (при Пандата) и скоростната кутия/предавките имат сериозна разлика спрямо модела само с предно (при тази 33ка не знам).
Дали това 4х4 на тази Алфа изобщо става за сериозен "спорт" не знам, но пък дори не се препоръчва по "нормален" път да се кара само на него. Със сигурност са повече от редки точно тези ранни 33 4х4, а за части за това 4х4 въобще не говорим (само донор).
Ламарините са ясни, но аз пък си мисля, че за да стане от това кола за каране (да не говорим бегачка) освен ламарини и куп други не по-мабко сериозни неща трябва да се случат с двг-то, окачване, трасмисия (и дано това 4х4 по Алфата e ОК) и т.н.
А иначе Алфа 33 изобщо вече не се намира под път и над път. Просто отидоха по моргите, а ако се внесе нещо е от сорта "бонус за ... запълване на автовоза"
. В момента на обяви са точни 2.5 Алфи 33. От последната серия. Две цели е една аха аха. Едната е "понакичена" и с 1.7, но не е двувалка и е на предно, с търговищка рег. ....адаша Мичев може и да я знае (макар, че в момента явно не е в Търговище), другата прилича на нов внос и естествено пак е на предно и с най-малкия мотор 1.4.
А предното явно вече е на мода и при бегачките
- на нашия пистов шампионат гледах там нещо от Бургас - ами то Саксо до Саксото ... Сивик до Сивика и това е
. На правите газ до ламарината и като дойде завои - а сега кво правим
.