Автор Тема: Експериментът 33 4х4  (Прочетена 2876 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Октомври 27, 2019, 07:26:00
Отговор #40

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 862
Ето доста инфо на тема 4х4 за почти всички модели и марки автомобили.
https://www.awdwiki.com/en
и конкретно за алфа
https://www.awdwiki.com/en/alfa-romeo/
 
 
« Последна редакция: Октомври 27, 2019, 07:35:45 от Nik1600GT »

Октомври 27, 2019, 07:32:43
Отговор #41

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 862
Ако наистина е така, както казва адаша /не съм запознат/, не става. Освен за сняг и кал. 4Х4 на лек автомобил без междуосов диф си е глупост, лично мнение!

Адаш, твърдо няма междуосов диф. при Алфа 33 4х4 до 1990г. След 90та вече е перманент 4х4 като се ползва виско.
Ето до 90та ..



И перманента след 90та...


А за напречно разположен ...боксер  ;D. Е нема такова животно в гората. Може да има нещо световно неизвестно от 30-40те години на миналия век, но що-годе съвременен напречно разположен боксер няма.
При моторите боксерът е "патент" и се ползва изключително от БМВ - към 2015г. от БМВ държат с техните боксерни мотоциклети около 17-18% от пазара в Европа. И от БМВ е абсурд да се объркат и да го разположат напречно  ;D. При Порше, Субару и Костенурките също няма такъв модел.
Но има нещо много интересно и като продължение на това, което Люси спомена за Миурата.
От Ламборджини още веднъж са се "объкали" (може и без кавички) - при Cizeta-Moroder V16T.
Всъщност това не е Ламборджини, а италиянски спортен автомобил създаден съвместно от Claudio Zampolli  и ... композитора Giorgio Moroder ... произведен от компанията Cizeta, която пък е създадена от бивши ..."работници" на Ламборджини  ;D.
Та този дзвер има напречно разположен V16, който V16 е направен от ... два V8мака на Ламборджини Урако  >:D.

 
 

Октомври 27, 2019, 20:43:11
Отговор #42

Неактивен USfan

  • Публикации: 7272
Да, Чизетатa преди 30 години беше голяма сензация.
Жалко, че Замполи бавно тръгна в производството и, и Мородер се притесни за инвестицията си и спря парите, и така проекта ептен се забатачи.
Има между другото сигурно още няколко в движение от скромните бройки продадени, които понякога ги показват в тубата на кратки тест драйвове.



А сега се сещам, че май имаше немска или англ. мотоциклетна фирма, която правеше в 20-те или 30-те години мотоциклети с напречно разположени боксерни мотори,  и то май 4 цил, ама съм забравил името на тая фирма.

Ноември 12, 2019, 07:25:54
Отговор #43

Неактивен triptih

  • Публикации: 69
Лека промяна  :D реших да сложа друг мотор-1.7 weber .Но нещо не мога да разбера колко са големи карбураторите.

Ноември 12, 2019, 07:42:51
Отговор #44

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 862
Много хубаво си решил. За 1.7 боксера с двата двойни Вебера  ;D. Това е най-хубавия и най-мощен боксер на 1ва серия фейслифта или 2ра серия на Алфа 33, няма значение. Ако е оригиналния боксер 1.7 с двата Вебера до 1990г. е 118 кончета и двата Вебера са 40ки IDF с 32мм дифузьори. Пише го долу в основите на плочката на карбовете. Най-добре е Веберите да са италиянски. Има и испански, прилични са и на тях си пише made in Spain. Вече има и ... китайски ментета  ;D. Ето оригиналните настройки на тези 40ки IDF за 1.7 от Алфа менюала.
ПС. 1.7 ВЕБЕРИ ... само в множествено число! От Алфа за много кратко са се объркали, като са слагали един Вебер в началото при първа серия. За кратко. След това само x2 ;). А Фердинад Порше още на първите си и най-слаби Порше 356 1100 кубика през далечната 1948г. е слагал по 2 Солекса и от заводите му никога не е излизало Порше на 1 карб!





« Последна редакция: Ноември 12, 2019, 07:59:09 от Nik1600GT »

Ноември 12, 2019, 11:43:06
Отговор #45

Неактивен asoto86

  • Публикации: 84
Ако ти трябват имам Weber карборатори от Lancia delta.

Ноември 12, 2019, 14:03:38
Отговор #46

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 862
И какви са карбовете? На delta оригинално 2ка вертикални Вебери няма. Не съм мяркал и конверсия в нета  на delta към вертикални карбове. От Ланчия оригинално два вертикални карба ползват доста редките Aurelia, Flaminia, Scorpion/Beta и легендарната Stratos - там са 3 двойни 40ки IDF или 48 IDF.

Ноември 12, 2019, 21:41:34
Отговор #47

Неактивен triptih

  • Публикации: 69
Веберите са оригинални италиански,от края на 80те :DДвигателя е от първа серия 118кконя,работещ и никога не е имал газова уредба.Нямам търпение да го чуя,но ще почакам доста за това.
Иначе еднокамерния 1.5л боксер на колата го пробвахме и щеше да заработи,но нещо не достига бензина,помпата не смуче вероятно.Ток има,върти и като налеем директно в карбуратора-припалва,но му трябва постоянен приток на гориво.

Ноември 12, 2019, 22:21:32
Отговор #48

Неактивен asoto86

  • Публикации: 84
И какви са карбовете? На delta оригинално 2ка вертикални Вебери няма. Не съм мяркал и конверсия в нета  на delta към вертикални карбове. От Ланчия оригинално два вертикални карба ползват доста редките Aurelia, Flaminia, Scorpion/Beta и легендарната Stratos - там са 3 двойни 40ки IDF или 48 IDF.
Може и да бъркам . Ще ги изровя и ще ти кажа.

Ноември 14, 2019, 15:42:25
Отговор #49

Неактивен asoto86

  • Публикации: 84

ето ги колеги.