Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.

[Speeder]

Дали находки като тази не осмислят цялото ни съществуване ?! 
Лудостта, примесена с невероятност и усещане за паралелна вселена в момента, в който видиш такова рядко желязо на вторични....

Напомня ми на момента, в който Пешо Панов каза за изхвърлено на пункт за вторични GTV6 в Димитровград. Обърнах света за да го измъкна цялото и после го оглозгах с ярост, все едно някой ще ми го открадне 

[m_g]

Аз няколко пъти съм трошил коли, но обикновено с подготовка - гащеризон, инструменти, шише вода.
Тука се хвърлих буквално с една крива отвертка и извадих някакъв змейски късмет. Всичко се разви, единствено по фаровете скъсах примерно 3 от общо 8 болта.
Шофьорите на камиончета ми се изкефиха максимално, щото аз буквално за нула време бастисах Шкодата.
Обаче какви коли се изхвърлят... Западни коли около 2000-та, една перфектна червена Самара 21099 - седан, която дори е била в движение с всичко платено, какво ли не дойде за тия час - два.
Нищо ретро.
Червеното автомобилче, обект на моя интерес, беше поне два пъти по-старо от останалите му събратя. Хората ги хвърлят чисти, със все инструменти, кат комплект... Е, имаше и ударени коли, даже 10-тина годишни. Разни колици от 90-те директно ги смазаха и натовариха в големия камион - буквално до оня ден са вървяли, номерата долу и край.
Отлична организация - събират коли от деня и директно ги сортират - едни отиват за разглобяване, а други ги смазват и отиват директно в камиона.
Дори и тази червена Шкода спокойно можеше да стане обект на тема във форума. Но - съдба. Попадне ли на камиончето, вече се продава скъпо и е цяло чудо как успях да свърша работа.

[m_g]

Червената Шкода най-вероятно е произведена октомври 1982г, 25 серия, модел 1983.

[Acropolis 1800]

Шкода 105GL - каква рядка и красива кола...Заднемоторна Шкода с четири фара = черешката на тортата...жалко, че са я изхвърлили на боклука, аз, например, много бих й се радвал и грижливо възстановявал/съхранявал.

[m_g]

Реших да подобря охлаждането на Шкодата.
Радиаторът беше от варианта до 1980г, който е с по-слабо топлоотдаване спрямо следващия модел. Свалих решетката и какво да видя? Старият радиатор не е пипан откакто колата е напуснала Мототехника. Навсякъде старите лентови скоби. Класика.


Ето с какво реших да го заместя - чисто нов радиатор Autopal - произведн през 1989г. в Чехословакия. Според зелената книга новият тип е с подобрени характеристики.




В допълнение към новия радиатор реших да поставя дифузор с шестлопатен вентилатор от последните Фелиции. Базово и Фаворит, и Фелиция, ползват същия четирилопатен вентилатор като 120, както и неговата стойка с миниатюрен дифузор, който не обхваща дясната част на радиатора.
Дифузорът, който аз си харесах, покрива цялата площ на радиатора, което би следвало да даде и по-добро охлаждане на последния. Вентилаторът е с електромотор Бош.
Модифицирахме дифузорът а Фелицията - левите уши за закрепване съвпадат, но десните - не. Затова изработихме нови уши на 100мм от левите, за да се монтира на заводските места на 120-ковия радиатор.


Дотук - добре.
Лошото дойде вчера вечерта. Уж щеше да стане за 2 часа, а се мъчих до никое време. Защо? Първо, оказа се, че радиаторът не иска да излезе назад по никакъв начин. Така казва и зелената книга - демонтирайте бронята и предната маска. Като изключим бронята, нищо друго по тази кола не изглежда да е било демонтирано последните 41 години. Маската е хваната на 8 болта към купето и калниците. В добавка спойлера долу. Ключалката на капака на резервното колело, както и клаксона също ги свалих.

Маската я дръпнах напред доколкото позволяват държачите на бронята.
Набутах новия радиатор с дифузора. Пак греда!
Стария дифузор няма изтумбената част на ушите за закрепване. Съответно новия подпира в гредата под радиатора. Беше вече тъмно, аз зъл, мръсен и потен.
Хванах чука и намлатих така старателно подготвения за монтаж дифузор. Изправих издутините, без тая на новото ухо, щото там беше така яко заварено и укрепено, че няма кривене. Нанесох поредица силни удари по гредата и в крайна сметка влезе.
Слглобих в тъмното маската и бронята и с това приключих за снощи.
Ето го новия радиатор на колата:


Дано си е струвало всичките мъки.
Естествено, сложих и нов термовключвател.

[Acropolis 1800]

Малко off topic, но има връзка. В понеделник тази седмица спирам на Каулфланд Пловдив към 20:00 ч. и гледам една гълъбовосива Шкода 100S с един малък, слаб дядо зад волана. Понеже съм по мохабетите, за разлика от сериозните инженери , веднага завързах разговор. Оказа се, че дядото е първи собственик от 1972 г., а самият той е на 89 г. И него ден бил станал в 7:00 ч. сутринта и направил Пловдив-Велинград-Юндола-Велинград-Пловдив. Питам как е Шкодата. Добре е вика, но охлаждането (!) и куца, само гледам стрелката на индикатора вика! Казала на жена му, че трябвало да се преправи водната помпа, да имала по-голям дебит, за да охлажда по-добре. Казал, жена, трябва да го направим преди да дадем колата на следващия собственик! Питам го дядо, защо руснаците ни продаваха Лади и Москвичи по-скъпо от Шкоди и Вартбурзи навремето. А той -  ами че руснак кога е знаел как се прави кола и ценообразуване!  Смях в залата! Но дядото беше един път, да е жив и здрав!

[m_g]

Досглобих Шкодата. Първите впечатления след модификацията са отлични. Вентилаторът от Фелиция определено духа по-силно. Новият термовключвател е с по-ниски температури на включване и изключване и сега за сега колата не грее.

[fulcrum]

87/82 градуса ли постави?

[desistanev]

Разказът на колегата за пловдивската Шкодичка е много забавен!
А с Ленка дано всичко е наред насетне!

[m_g]

В крайна сметка колата продължи да бълбука и свалих главата...


В крайна сметка в двата средни цилиндъра имаше водица. Гарнитурата е приключила земния си път.
Колегата Миро ми съдейства за цялостна ревизия на главата - цялостно почистване, проверка за пукнатини, челен шлайф една десета, обработка на легла и клапани, нови гумички, една нова тапа...

Оттам се хванах да я събирам и още не съм я досъбрал. Вече е с регулирани клапани, остана да сложа свещите, капачката с кабелите, да вържа жила и маркучи, да сложа въздушния филтър и да напълня системата с вода.