Автор Тема: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.  (Прочетена 41315 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Октомври 08, 2020, 17:29:11
Отговор #150

Неактивен Yuri

  • Публикации: 355
Потвърждавам. Аз се прибирах след участие на ретро парада в Русе и се получи неочаквана среща на магистрала Хемус. Шкодата поддържаше равномерен ход при 110-120кмч, дори при изкачвания. На Витиня имаше километрично задръстване преди тунела , но въпреки сравнително високите температури за края на септември, Ленка премина и това изпитание. Поздравления, новото охлаждане работи отлично. Беше ми много приятно да пътуваме в "колона" заедно до София. Двете коли събрахме погледите на многото пътуващи в този слънчев ден. Успях да снимам колата чак в София. Дори в сгъстения градски трафик, Шкодата се откроява отдалеч.

Декември 01, 2020, 15:05:33
Отговор #151

Неактивен m_g

  • Публикации: 1123
  • ГАЗ М21, ГАЗ 3102, Варшава 223, ВАЗ 2101, Ниса 522
От самото начало ми се иска да видя как ли ще стоят стандартните железни 14-ки с рингове и тасове на колата.

Понеже ми се ще да карам и на сняг, реших да изпълня замисленото със зимни гуми.

Джантите - стандартни Шкодови 4 1/2 - 14 ги взех от Коце - Малкия. И петте имат обозначение 11-66 от вътрешната страна. Дали са от ноември 1966, или това е друг някакъв код, не зная. Някой ако знае - да каже.

Ето какво се случи след като се разделиха с ръждата посредством пясъкоструй и след това получиха прахово покритие. Цветът си е заводския за Шкода. Идеите за жълти, червени, бели и още други подобни извращения остават за друг път.







Ето и декоративните елементи за ранна Л/ЛС/ГЛС:







Цялото упражнение е най-вероятно излишно - едва ли ще навия хиляди километри зимата точно с тази кола, но не пречи да опитам. Откакто не грее и всичко й работи, я ползвам доста активно.

Декември 01, 2020, 16:05:01
Отговор #152

Неактивен Seaman

  • Публикации: 79
11/66 e месеца и годината на производство на 100%.

Декември 01, 2020, 16:47:55
Отговор #153

Неактивен PVV

  • Публикации: 251
  • Skoda Octavia Super - 1963г. - ELIŠKA
Страхотно ще стоят джантите и орнаментите на Ленка. Но, Момчиле моля те НЕ карай в лапавицата тези ретро коли. Предполагам не си закъсал за някое съвременно Пежо. :D

Декември 02, 2020, 09:15:20
Отговор #154

Неактивен m_g

  • Публикации: 1123
  • ГАЗ М21, ГАЗ 3102, Варшава 223, ВАЗ 2101, Ниса 522
Купето така или иначе ще трябва все някога да се направи. Имам и малко ръжда, и малко недобоядисано... Правена е преди 14 години, нищо не е вечно.
Кефи ме да си я карам и това и правя. Не съм тръгнал да играя хоро на тавана, просто я ползвам по предназначение, като автомобил. Добре изглежда, добре върви, няма да се излагаме.
Сутринта в 7 запали без никакви замисляния на -12. Има си акумулатор, има си нов карбуратор, какво да й е.
Парното работи доста добре. Е, като на всички 120ки, стъклото не се обдухва особено идеално, но пак е ОК. Поне колата е херметична и топлото не бяга. В това отношение разликата между кола от 70-те и кола от 50-те е може би най-фрапантна. На старите си е голяма играчка, за да дойде топлото. Между другото, в събота като излизах с Волгата, пак останах много доволен. Преди няколко седмици в дъжда се катерихме до над Боровец, та препръска и сняг. Вътре си беше топло, което даже на иначе свръхзиморничавата ми жена й направи впечатление. С нея преди няколко години на -12 ходихме до мола с Волгата, като нямаше задна седалка и кори на вратите, освен че нямаше уплътнения. Замръзнахме в буквалния и преносния смисъл, ама се возим на М21. Днес поне двама идиоти с колелета видях в мъглата.
Да видим какво ще се получи, като дойдат гумите. Между другото, не си намерих кашона с ония тасове и ринговете. Намерих обаче едни други нови тасове, та те ще са. Уикендът ще търся по-обстойно.

Декември 02, 2020, 17:30:57
Отговор #155

Неактивен m_g

  • Публикации: 1123
  • ГАЗ М21, ГАЗ 3102, Варшава 223, ВАЗ 2101, Ниса 522
Ето какво се получи:









Декември 02, 2020, 17:49:07
Отговор #156

Неактивен Механджията

  • Публикации: 1598
  • P38 Autobiography | X300 Sovereign
супер е 8))

Декември 02, 2020, 21:32:35
Отговор #157

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Ето какво се получи:

Момчиле, браво,
моите адмирации за конкретните ти усилия за железните джанти и тасовете. :)
Страхотно изглежда.

А и най-сетне доби вида, в който съм се влюбил по отн. на тия 105-120, още като за първи път видях една такава на улицата в нашия квартал до Баня Мадара, може би в края на 1977 година.

Онази беше сигурно 105, и мръсно бяла на ориг. цвят.
Толкова години минаха оттогава, ама чат-пат, да не звучи идиотски, все още си я спомням с умиление, само дето не я сънувам, и беше с точно такива тасчета.

Само да вметна и да питам, най-ранните 105-120 не са ли с 15-ки джанти, че ония ранните дето си ги спомням дето съм ги виждал като нови, като че ли бяха с несъразмерно големи колела...

Декември 03, 2020, 05:41:15
Отговор #158

Неактивен m_g

  • Публикации: 1123
  • ГАЗ М21, ГАЗ 3102, Варшава 223, ВАЗ 2101, Ниса 522
Люси, има нещо такова и при мен. До детската ясла, където сме ходили и аз и сина ми, до преди 15г стоеше една бежова 120Л точно с тасове и рингове и много я харесвах. Като хлапак редовно я заглеждах. Като добавим и каталога за 105С/Л, който бях изровил при дядо ми, имах си мераци за ранна 120 и това е. Даже тази като излезе на обява 2006г още със старите номера, ми се искаше да е моя. Ако вървя плътно в тази посока, зелената накрая пак ще стане бежова, каквато си е и била от завода, или в онова другото зелено...
По темата за цолажа. Както всички знаем, тенденциите в автомобилостроенето от 50-те и 60-те ги задава САЩ. Оттам тръгва и модата за все по-малки цолажи, като от 16 минават на 15, 14 и накрая дори 13-цолови джанти. Същото се случва и в Европа, с известно закъснение. От 15 през 50-те, се минава на 14 или дори директно на 13 през 60-те, за да станат 13-ките най-масови през 70-те. Шкода до появата на 1000МБ през 1964 са на 15 цола. След това 15-ки има само на архаичните комбита 1202 и Октавия. Последните Октавии комби са чак 1971 или 1972 и са със стопове от 100. Та МБ, 100/110 и 105/120 са с едни и същи 14-цолови джанти от 1964 до 1980, когато навлизат 13-ките с малкия пластмасов тас. Съответно Барум са произвеждали основно 15ки и 14ки. Нямам спомен дали и какви Видинки е имало на 14 цола, но някъде съм чел, че шкодаджиите съвсем трудно са намирали гуми.

Декември 03, 2020, 09:18:46
Отговор #159

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1170
При малолитражкиките това с размера на джантите е така. Но има доста коли, които изобщо не са падали под 14 или 15 цола джанти. Проблемът не е толкова в размера/цолажа на джантата, а в размера на гумата за този цолаж. От началото/средата на 70те години има трайна тенденция за отпадане на високите и тесни гуми, например такива със стоковия ми размер 155/80/15 или 165/80/15 (аналогично е при Шкода). Например, Порше 911 никога не е падало под 15ки джанти, но докато 911ките средата на 60те тръгват с гуми с дефакто размера на Костенурка (165HR15) или още един размер, който вече дори по-трудно се намира  - 185/70/15 (и гледам цени от порядъка на 500 лева за маркова гума на този размер  :) ), впоследствие почват да слагат малко по-широки от сорта на 195/65/15 и 215/60/15 (тези вече са масови), постепенно след средата на 80те масово се минава на 16ки (от сорта на 205/55/16 предни и 225/50/16 задни) и 94г. вече имаме и 18ки при 911/993 Турбо.
В последните години масово наблюдаваме "много джанта/малко гума"  - "големите" джанти се върнаха, но не и тесните и високи гуми. Дори един Смарт 1ва серия на конете на Шкода (50 кончета е 0.7i версията от 1998г.) е на 15 цола джанти, но задната му гума сток е 175/55/15 (доста по-ниска гума от класическата 165/80/15). Освен мода тук има разбира се и логика - колите станаха по-бързи и освен визия се търси и малко повече стабилност на пътя.
А при някои амриканки, когато все пак слизат на 13ки, се ползават доста "сериозни" размери гуми (и такива, който мисля изобщо ги няма у нас) от сорта на 205/70/13 или дори 190/65/13 на Ford Mustang Cobra 2.3L Turbo 3та генерация Мустанг от 1979г.
« Последна редакция: Декември 03, 2020, 09:55:44 от Nik1600GT »