Шкодата в общи линии само я карам. Не съм правил никакви ремонти, ако изключим смяната на масло и гуми, както и некокократното ремонтиране на километража. При една разходка показателят трябваше да смени хилядите. Съответно на 999 блокира, а както си карах скоро след него се разнесоха трагични звуци и скоростомерът също загина геройски. Последва взимане на друг - не му работи брояча (изронен редуктор). Хайде трети - този работи. От ден до пладне и той умря.
При ранните версии до 1980г приводът на брояча е с метални зъбни колела след редуктора. В крайна сметка се троши редуктора. След това слагат пластмасови, съответно те се ронят, а редукторът остава цял. Това върви с преминаване от хромирана към черна релефна гривна. След 1983 се появява дневен брояч и матово стъкло.
Та в крайна сметка ползвах механизъм от 105ГЛ, не помня 82 или 83 беше, като му сложих хром гривна. Намазах с рядка грес, раздвижих, всичко се върти и мести безшумно и засега работи.
Миналата неделя се разходихме до Витоша в дъжда. Качихме се до х. Кумата, която е на 1750м. н.в. Направих малко снимки, които мисля ми се получиха добре.
За лятото планирам да сложа чисто новото парно комплект, което Драго ми подари. Ще разкарам и последните ВиК остатъци от колата.
Трябва да сложа ГЛС задната кора, както и мокета в багажника. Така и така ги имам, с тях ще стане още по-добре.
Имам дребни външни забележки, с които я купих и които искам да оправя. Боядисвана е преди 15 години, няма начинда не се пипне вече.
Евентуално нови предни дискове и нови спирачни апарати. Апаратите ПАЛ Чехословакия ги имам, те си вървят комплект с накладки и всичко. Трябва единия да му обърна тръбите, че са два леви.
За една година съм навъртял към 7000км, което не е чак толкова зле, при положение, че на дълго си карам основно Волгата, а за ежедневна употреба има нова кола.