Автор Тема: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.  (Прочетена 9891 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Май 21, 2020, 10:26:27
Отговор #110

Неактивен m_g

  • Публикации: 970
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, Š120GLS, 2xГАЗ М21, Nysa
Тук калаят е минимално количество, не носи нищо и ми се струва, че стана прилично. Свредлото се беше отплеснало с малко, съответно при разпробиването стана лек овал. Можеше да взема течен метал и пак същото щеше да стане.
Ето го така дефицитното термостатно тяло - 742.135 и 136 са общо към 13000 броя, колко са влезли в България - единици.


Вчера за пръв път с Шкода бях на мероприятие. В случая Шкода клуб - България  направи приятелска разходка на колела по Околовръстното.
Бяхме три задномоторни, изкарах си супер.








Всеки път, като изкарам зелената, се кефя много на ранната комбинация уреди. Както се вижда, с новия термостат държи 80 градуса, което е супер. На връщане доста я настъпвах, достигна 90 и не мръдна нагоре. Това ще рече, че Шкодата е вече годна за каране включително извънградско с по-голямо натоварване.


От трите само моята е с ретро фарове. Да, свети по-слабо, но пък жълтеникавите фарове хармонират със зеления цвят на колата.


Ниско, снижено и стандартно високо. Като знам колко лесно ранима е Шкодичката отдолу, и като си знам как обичам да карам по черни пътища, не ми се иска да я смъквам по какъвто и да е начин. Е„ никога няма да стане проходима като Волга или Варшава, но поне да не пробия резервоара.


VB е чехословашкия КАТ от социализма. Там стандартната окраска е охра с бели врати.


Зелената в пълния й блясък. 4-те фара лично на мен много ми харесват.



Юни 26, 2020, 11:50:27
Отговор #111

Неактивен m_g

  • Публикации: 970
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, Š120GLS, 2xГАЗ М21, Nysa
Шкодата я карам редовно. Вече минах към 2500км с нея, от март насам.
Една вечер се излязохме с Иван и Емо и техните Москвичи.


Беше ми интересно какво ще излезе на магистрала. Подгоних 2140, но не можах да го стигна. Шкодовият километраж лъже юнашки, стигна до 175. Реално са 150. Покарахме 5-6 километра един зад друг и установих, че термометърът достига отметката 100. Шкодовото двигателче 136 на газ толкова си може. Реално всичко над 120 е много. Реално чисто нов 2140 върви повече - 412 със злия К-126Н и на книга има едни 10-тина коне над 136Х (и 15 над чист 136). Килата са 100-тина отгоре, а коя е по-тухлена тухла - май Москвича, ама и 120 не отстъпва с много.

Емо си се спотайва, въпреки, че и той е с по-голям мотор - все пак колата му е от 1954г (а реално е на базата на предвоенния Опел Кадет от 1938) и фабрично има максимална скорост от 90км/ч. Има врати, отварящи се срешу движението и редица други антични особености. Иначе на старт сигурно ще му гледам стоповете предвид малките килограми и агрегатите от Лада.

Много се накефих от разходката. Специално за греенето - Емо показа радиатор, който са му правили по поръчка в Сливен по негов проект, за да се събере зад компактната решетка на Москвич 400. Получило се е нещо страхотно с не запомних колко редова пита, но капацитета е значително увеличен спрямо стандартен радиатор. Всичко това от мед, не от алуминий. Минус - цената от 400 лева. Един нов меден радиатор за Лада е към 200-200 и нещо, та не е чак толкова свръх. Е, алуминиевите са евтини, ама не е същото. Но може и да си поръчам на дядо Мраз да ми донесе един такъв, ако слушам и да си го сложа на Жигулата, че там се мъча да охладя 1,7 с жокери с радиатор от 1,2.
За Шкодата имам нов чехословашки радиатор, но не мисля засега да преправям каквото и да е - при нормална езда тя държи между 80 и 90 градуса дори в задръстване и с натискане.

Емо ни побърка и с култовите истории за разни стари машини, които ни разказа. Така не се бях смял отдавна. Оправи ми настроението и с нетърпение чакам пак да се видим.

Една вечер ходих до едно заведение в квартала. Срещнах се с един чужденец, който си е купил един прекрасен Булгаралпин. Единственият истински спортен автомобил, произвеждан в бившия СИВ, ако не броим творенията на Ули Мелкус от ГДР. За зла беда съм твърде габаритен и не се събирам вътре, а ми е мерак да покарам. Е, то и да се събирах, такава кола струва колкото бюджета на Руанда и за нашего брата е непосилна мечта. Между другото, човекът с Алпина беше много запален и сума време си говорихме.






Размишлявам по темата за радиото на Шкодата. Сега е с радиокасетофон от Фабия. Ще ми се взема нещо по-свирещо с карта и USB, но пак да е Шкода. Има ли такива? Аз досега намирам или мултимедия, или тия касетъчни изделия.


Юни 30, 2020, 10:30:34
Отговор #112

Неактивен m_g

  • Публикации: 970
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, Š120GLS, 2xГАЗ М21, Nysa
Вчера следобед имах леко неприятни приключения. С жена ми водихме детето на контролен преглед за очите в Александровска болница. Не че нещо му има, ама все пак е на две и половина и е редно да го види контролно лекар. Видя го, никакви забележки, дребният вижда супер.
Тамън влизаме през бариерата и аз установявам, че зеленият автомобил няма съединител. @№$%@@@!!!
За 20 минути прегледаха малкия, отиваме при колата. Почвам да търся къде се е загубил съединителя. Миии, спирачната течност я нямаааа. Аааа?! Начи е цилиндърчето отзад на съединителя, щото отпред в краката е сухо. Намирам шишенце течност, добре че си нося. Наливам, има съединител. Ще ни се размине прибирането с репатрак и този път.
Оттам бръм-бръм на Симеоновско шосе. Дайте тука цилиндър - маркуч - течност - гарнитурка под цилиндъра! Дадоха.
Айде вкъщи, тя си капе от кутията, но все пак с минимален разход на течност стигнааа.
И кво - смених цилиндърчето, старото беше ПАЛ, вероятно чехословашко производство. Понеже съм бръз и чевръс ме домързя да регулирам пръта за натискане на вилката. Събрах целия боклук от задния багажник ииии сега пак трябва да го вадя да го регулирам.
Знаех ли, че на стара кола се прецакват хидравликите - знаех. Защо не го смених това нещастие по-рано? Щото нищо му няма. Е, проима му. Закъсах ли? Закъсах.



Юли 01, 2020, 09:10:15
Отговор #113

Неактивен 75 turbodelta

  • Публикации: 125
Все пак всичко е завършило благополучно !
мирелка написа: кои мухльо ве оня дет е тъп кат клечка за уши ли  \"hahah\"

Юли 01, 2020, 10:28:35
Отговор #114

Неактивен m_g

  • Публикации: 970
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, Š120GLS, 2xГАЗ М21, Nysa
:) Да. Вчера в обедната почивка за 10 минути го регулирах, както пише в зелената книга - 4мм хлабина на вилката отзад и съответно 40-50мм свободен ход на педала. Шкодата е много удобна в това отношение - всичко се прави от задния багажник и бе се цапаш.

Юли 01, 2020, 11:06:50
Отговор #115

Неактивен 75 turbodelta

  • Публикации: 125
Семейната ни кола като бях дете и после юноша беше 120л от последните  , наистина е добре измислена кола  8))
мирелка написа: кои мухльо ве оня дет е тъп кат клечка за уши ли  \"hahah\"

Юли 01, 2020, 11:29:05
Отговор #116

Неактивен m_g

  • Публикации: 970
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, Š120GLS, 2xГАЗ М21, Nysa
Като гимназист карах 120Л всяко лято, че даже и зимната ваканция. Навъртял съм няколкостотин километра тогава. Колата е била 11-12 годишна, тоест далече не много стара или ретро.
Реално сега започнах да карам задномоторна Шкода наистина редовно. Определено ми харесва и съм доволен от покупката.
Съвсем нормално по нещо се разваля, все пак е на 41 години, но като цяло, колата е много читава. 136 моторът не гори масло и дава достатъчно динамика за съвременния трафик. Много се кефя на "екстрите" на ГЛС версията.
Не мога да отрека, че като проект има всичко, което ми се иска да има в 120. Аз добавих само ГЛС уреди на таблото, клаксон (който Косьо ми даде готов за монтаж) и високи гуми.
Чудя се и може и да я вкарам за дребни тенекеджийски корекции по купето - има на 4-5 места тръгнало по мъничко. Но като цяло, толкова здрава стара Шкода с вертикалните стопове не съм виждал и се съмнявам да намеря. От друга страна, рано или късно, ако я карам, ще се наложи пак да я направя цялостно. Имам някакви такива колебания, да видим какво ще натворя.
И Нисата трябва да се прави, там ръждата вече е доста, но пък самата кола е супер лесна за правене.

Юли 01, 2020, 12:48:40
Отговор #117

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4856
Единственият път, в който съм закъсвал с Алфетата беше точно заради помпичка на съединител.

От тогава, златното правило е, че не стара кола винаги сменям всичко хидравлично по съединителя наведнъж.
Дечо с Джуниора мина през абсолютно същата процедура, но закъсването висеше на косъм.  :))
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GTV 3.0 24v

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Юли 01, 2020, 13:11:31
Отговор #118

Неактивен m_g

  • Публикации: 970
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, Š120GLS, 2xГАЗ М21, Nysa
Факт, и аз пиша и давам акъл на хората да сменяват, ама за мене си реших "Ще кара". Е, няма да кара. Може би се поведох от това, че колата иначе е здрава, с хубав мотор, здраво окачване, абе здрава си е. Остана главния цилиндър на съединителя. Да видим кога ще ми текне в краката.
Имам да й врътна едни клапани и малко центровка, че дава по малко детонация.