Благодарим за усилията да се направят и качат толкова снимки, страхотно събитие е било.
Само за протокола, мисля, че на 1-2 места имаше неточности, вероятно писани или печатни грешки на собствениците при изготвяне на резюме табелките им на тая среща.
Напр. показания стандартен седан /това не е лимузина на снимката/ в123 Бенц с двигател 230Е, е правен не няколко десетки пъти с това боди, а над 400 хиляди пъти.
А дори и десните волани 230Е са правени и те сигурно поне над 40-50 хиляди пъти.
Само няколко десетки пъти може да е правена с тоя мотор 230, 8-местната с удължена база и големи задни врати ВИП-такси лимузина /при нея стандартните мотори са 250 бензин шестак и дизелите 240д и 300д/.
Ето инфо за лимузината на база в123.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W123Много интересна поне за мен кола е 60-ския Хилман Супер Минкс кабрио.
Предшественика на Супер Минкс кабрио, почва да се прави с предишното му заоблено боди още и като само Минкс на име, още в 50-те год.
Показания тук Супер Минкс дебютира в 1962 год, и е правен в 2 лифта като Мк 1 и Мк 2.
Но, бих само предположил, че общото производство на двата лифта е повече от 200 броя.
Има го и с леви волани, даже и у нас в БГ имаме един кабриолет с ляв волан, който от десетилетия се съхранява /едно време на открито,у сега в гараж, при един стар фен в квартал Бояна/.
Не мога сега да открия инфо по нета с точното количество правени бройки, може би само десните волани Мк 2, да са били само 200 бройки.
Ако си изровя от иначе отн. богатата ми наличност от специализирана печатна литература, инфо за бройки кабриота на Хилман тогава, ще го препостна.
Иначе ето инфо за лифтовете при Супер Минкс сериите.
https://www.uniquecarsandparts.com.au/car_info_hillman_super_minxИ мотоциклет Хескет... не знаех, че този възпълничък сър, освен отборът във F1 със знаменития му пилот Джеймс Хънт е имал и мотоциклетно производство.
Малко си чел навремето като пионерче.
Статии и кратки очерци, придружени със снимки, за Хескит моторите, се появяваха дори и в БГ, в нашата технически ориентирана преса редовно, в началото на 80-те год.
И то не само във вестник Авто-мото-свят, където снимките и хартията бяха ужасни, а и в списания НТ-Наука и техника и БТА-Наука и техника, които бяха с приемлива хартия и отлично качество на печата при снимките, макар и те да бяха черно-бели на илюстрации.
А цветни снимки с Хескети и редовни представяния на разните им нови версии, в периода 1980-1984 год, пускаха на страниците си чешкото списание Свет мотора, което също го внасяха у нас.
Хескетите правиха фурор тогава не само сред четящите техн. издания мотористи, а и сред да го кажем- книжните автоентусиасти /какъвто бях напр. аз тогава като дете/, понеже от края на 70-те, британската мотоциклетна, а и автомобилна индустрия бе в упадък, и тия творения на Лорда се възприемаха като нещо ново и обнадеждаващо мото-начинание за острова, а и за Европа.
Ето кратката история на тия байкове.
https://en.wikipedia.org/wiki/Hesketh_Motorcycles