Автор Тема: Weeting Rally 2019 (UK)  (Прочетена 869 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Октомври 25, 2019, 18:46:04
Отговор #10

Неактивен Тери

  • Публикации: 158
И няма край, и няма край на шир и длъж. Появява се селскостопанска зона.





















Старинна местна порода овце:



паромобил Stanley 1923г









Rariefied и Wasp:



BSA
Triumph Tiger Cub 1963г:





А тук се прави път с парни машини, като се почва от каменотрошенето.
2.5т валяк 1946г:



Kubota 1979г товари каменотрошачка:





Трамбоващи машини:



Кран Jones 1962г







нагревател и пръскачка за катран



керамични плочки за обезопасяване на ел.кабел на открито, и портативен нагревател за катран





и задължително - чай































Октомври 25, 2019, 18:47:27
Отговор #11

Неактивен Тери

  • Публикации: 158
Форд

























модели на стари двигатели:









работещ модел локомобил с миниатюрни въглища:





модел на Форд Т 1912г, базиран на количка-играчка Мачлес, задвижван от 24V мотор с две 12V батерии













напълно оборудвано мини-жп, с парен локомотив и електричка, ръчни стрелки и дори прелез и надлез

















парада на тракторите изгледах, защото така и не стигнах мястото където са паркирани :
County 1967г:



Overtime Model R 1916г. Британски вариянт на американския трактор Waterloo Boyл. Нов е струвал 285 лири, почти колкото Форд Т.



Singer Monarch 1954г:



Mercedes Mbtrack 900 1984г:



Bean 1950г:



 



Allis Chalmers с комбаин All-crop 60







Октомври 25, 2019, 18:50:11
Отговор #12

Неактивен Тери

  • Публикации: 158
По едно време се сетих че не сме погледнали от другата страна на арената, но просто не ми хрумваше какво не сме видели. Оказа се че има още една партида коли, и най-неочаквано се появи и мащабна сбирка камиони (голяма рядкост). Возилата вече бяха тръгнали да се разотиват и оставих караваната за накрая, понеже бяхме надничали в нещо подобно на друго шоу:



Ровер 1962г:



Изета 1959г:



Ford B, 1934 Fordor Deluxe, произведен в Дагенам, 3.2л, струвал е 225 лири.









AEC Marshal



Chevrolet 1931. През 1952г собственикът я връща в представителството за да си купи нов модел. Колата бива паркирана в тъмен ъгъл, където остава забравена до 1990-те, когато представителството решава да си направи ремонт. Вече пенсиониралият се продавач, който някога я беше взел обратно, решава сега да вземе престарелия Шевролет­ за спомен. Колата седи в хамбар до 2015г, когато е внесена в Англия и спретната. ­







Vauxhall Wyvern 1955г:



Hillman Minx, 1934 Saloon De Luxe, цена като нова - 179 лири, оригиналният му цвят е бил черно и синьо



с вграден пожарогасител











Три камиони на фирма по преместване, най-стария вариянт е само вагон, Pantechnicon, теглен от коне, 1896г. Празен тежи 1.9т. Следват Bedford 1941г и ERF 1962г



Bedford,
Atkinson  1974г пътна помощ с двигател Cummins,
и Seddon 1948г















Unipower 1967г:



Latil 1935г:













Scammell 1958г:



AEC Matador 1946г:



Kenworth 1974г:







Dodge K Type 1968, двигател Пъркинс, работел е в Английски ферми и напълно реставриран 2009г.



Бедфорд



Chevrolet Panel Van 1929г:



Beoford O Type, къса база, 5-тонен самосвал, 1952г, все още с оригиналния 6-цилиндров бензинов 3.5л двигател. Работил е във ферма за плодове.



Austin Loadstar 1955, ползван от ББС като генератор за предавания на открито. Били са 10 броя с поредни номера на табелата, от които се знае само за този оцелял. Ползван е при предаването на живо за погребението на Чърчил 1065г и за Световната купа по футбол, 1966г (единствената шампионска титла на Англия). Пенсиониран е 1968г.



 

 

 

 

 

Еднотонен Морис, 1955г, 2.2л. Бил е оставен да ръждясва в полето 18г преди да е реставриран.





Ландровер 1955 и 1964г:



Standard Deluxe 1935г и Каравана Анджела 1924г, вероятно е била прототип на фирмата, преди да започне редовното производство. Намерена преди 20г в хамбар и напълно реставрирана. По това време кола и каравана струват колкото къща в Лондон. Печката работи с керосин. 











Lotus Elan 1969г:






Октомври 25, 2019, 18:52:47
Отговор #13

Неактивен Тери

  • Публикации: 158
Най-накрая се появиха и мотоциклети, в процес на разотиване...

BSA 1960г:



Norton Atlas 1966
Norton 650cc 1962
Norton Commando 1964





Norton Dominator 1960г:



BSA 1953г:



McKenzie Roadster 1923г
Triumph Thunderbird 1958г:











Brockhouse Corgi 1949г



Ford B, 1932г, произведен в Дагенам, с американски дизайн, но докато щатският модел е бил с V8, във Великобритания конете се таксуват и двигателят е по-малък. Реставриран през 1980-те. В същия модел се возят Бони и Клайд.





Riley 1949г:





Francis Barnett Plover, 1958, намерен в хамбар 2014г неработещ, сега е възстановен в оригинален вид.



Триумф TRW 500cc, 1964г. TRW е правен специално за военна употреба. Дизайнът е от 1943, но заводът в Ковънтри е бомбардиран и успява да ги произведе едва след края на войната. Тогава обаче военните вече имат излишък от мотоциклети и моделът изчаква пет години преди да бъде пуснат на пазара. Произвежда се до 1965г и е плозван от британските ВВС и флот, но повечето се изнасят за Канада, Пакистан, Холандия, Германия, Южна Африка и други.



Excelsior 1946г, двигател Viliers



Panther 1963г:





AJS 1959г:



Sunbeam 1948г:





Matchless 1926г
Norton Dominator 1950г





Ariel 1934г:



Raleigh Cyclemaster 1951г:



Royal Enfield Ensign150cc 1959г



Rex Acme 350cc, 1925г. Напълно реставриран през 1970-те, двигателят е разглабян изцяло, но някои части е било трудно да се намерят и са ползвани клапани от Triumph Bonneville.








Cedos Ladies 250cc 1923г





BSA M20 1943г - най-популярният армейски модел от ВСВ. Този екземпляр е изминал само 6хил км - каран е до 1966г, когато собственикът му поръчал кош, но така и не дошъл да си го вземе от работилницата и мотоциклетът седял в хамбар до 2015г. Двигателят бил в добро състояние, но останалото е реставрирано.

 


Raleigh Wisp 49cc 1967
Червеният зад него е Sears Roebuck Allstate 250cc 1959г





Velocette Valiant 200cc 1967г




New Imperial 350cc, 3-скорости, 1930



Sunbeam 500cc, 4-скорости, 1948





BSA Bantam 125cc, 3-скорости, 1952,
и Hasketh 1982г







Hasketh 1982 с кош Blacknell









Hasketh Vampire 1983г















Sunbeam



Чао на селото:





Октомври 25, 2019, 19:00:20
Отговор #14

Активен РумбатаБс

  • Публикации: 2439
 :)
Страхотни снимки и екземпляри ... :)
п.п.На колко акра е разположено събитието?
retrobs.com

Октомври 25, 2019, 19:26:32
Отговор #15

Неактивен Тери

  • Публикации: 158

п.п.На колко акра е разположено събитието?
170 акра

Октомври 25, 2019, 21:38:19
Отговор #16

Неактивен fifo

  • Публикации: 979
Дори само заради подобни събития бих емигрирал... Прекрасно

Отвикнал съм да виждам Морис Марина без пиано на покрива ;)
we all have wings, but some of us don't know why

Октомври 26, 2019, 01:01:54
Отговор #17

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 6840
Капри с кръгли стопове?! :o
И мотоциклет Хескет... не знаех, че този възпълничък сър, освен отборът във F1 със знамиенития му пилот Джеймс Хънт е имал и мотоциклетно производство.
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Октомври 26, 2019, 09:02:09
Отговор #18

Неактивен USfan

  • Публикации: 7272
Благодарим за усилията да се направят и качат толкова снимки, страхотно събитие е било.
Само за протокола, мисля, че на 1-2 места имаше неточности, вероятно писани или печатни грешки на собствениците при изготвяне на резюме табелките им на тая среща.

Напр. показания стандартен седан /това не е лимузина на снимката/ в123 Бенц с двигател 230Е, е правен не няколко десетки пъти с това боди, а над 400 хиляди пъти.
А дори и десните волани 230Е са правени и те сигурно поне над 40-50 хиляди пъти.

Само няколко десетки пъти може да е правена с тоя мотор 230, 8-местната с удължена база и големи задни врати ВИП-такси лимузина /при нея стандартните мотори са 250 бензин шестак и дизелите 240д и 300д/.
Ето инфо за лимузината на база в123.
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W123

Много интересна поне за мен кола е 60-ския Хилман Супер Минкс кабрио.
Предшественика на Супер Минкс кабрио, почва да се прави с предишното му заоблено боди още и като само Минкс на име, още в 50-те год.
Показания тук Супер Минкс дебютира в 1962 год, и е правен в 2 лифта като Мк 1 и Мк 2.

Но, бих само предположил, че общото производство на двата лифта е повече от 200 броя.
Има го и с леви волани, даже и у нас в БГ имаме един кабриолет с ляв волан, който от десетилетия се съхранява /едно време на открито,у сега в гараж, при един стар фен в квартал Бояна/.
Не мога сега да открия инфо по нета с точното количество правени бройки, може би само десните волани Мк 2, да са били само 200 бройки.
Ако си изровя от иначе отн. богатата ми наличност от специализирана печатна литература, инфо за бройки кабриота на Хилман тогава, ще го препостна.
Иначе ето инфо за лифтовете при Супер Минкс сериите.

https://www.uniquecarsandparts.com.au/car_info_hillman_super_minx

И мотоциклет Хескет... не знаех, че този възпълничък сър, освен отборът във F1 със знаменития му пилот Джеймс Хънт е имал и мотоциклетно производство.

Малко си чел навремето като пионерче.  :))
Статии и кратки очерци, придружени със снимки, за Хескит моторите, се появяваха дори и в БГ, в нашата технически ориентирана преса редовно, в началото на 80-те год.
И то не само във вестник Авто-мото-свят, където снимките и хартията бяха ужасни, а и в списания НТ-Наука и техника и БТА-Наука и техника, които бяха с приемлива хартия и отлично качество на печата при снимките, макар и те да бяха черно-бели на илюстрации.
А цветни снимки с Хескети и редовни представяния на разните им нови версии, в периода 1980-1984 год, пускаха на страниците си чешкото списание Свет мотора, което също го внасяха у нас.

Хескетите правиха фурор тогава не само сред четящите техн. издания мотористи, а и сред да го кажем- книжните автоентусиасти /какъвто бях напр. аз тогава като дете/, понеже от края на 70-те, британската мотоциклетна, а и автомобилна индустрия бе в упадък, и тия творения на Лорда се възприемаха като нещо ново и обнадеждаващо мото-начинание за острова, а и за Европа.

Ето кратката история на тия байкове.

https://en.wikipedia.org/wiki/Hesketh_Motorcycles
« Последна редакция: Октомври 26, 2019, 09:47:18 от USfan »

Октомври 26, 2019, 15:40:31
Отговор #19

Неактивен Тери

  • Публикации: 158

Радвам се че има интерес към споделеното събитие, опасявах се да не е малко скучно с това че представя предимно английски возила, а европейските марки са съвсем малко. Хаскет имаха доста неща, но всички вече си опаковаха багажа и не остана време да се погледне. Надявам се да се появят и друг път, май беше някакъв клуб или колекция.

А информацията e от каквото е дал собственикът. Производствени цифри не успях да намеря. Има един уебсайт howmanyleft.co.uk който вади броя регистрирани в момента - там са към 200 броя за всички Суперминкс, без да има отделна статистика за кабрио. Евентуално от там да е дошла цифрата.
На самата кола беше лепнато това:


Лимузина Wolseley, 1938г, 3.4л, харчи около 18/100
Мерцедес 230Е 1986г. От този модел само 13 броя са лимузини.
Печетна грешка, това трябваше да е на горния ред - 13 броя са Wolseley лимузини.

Fiat Toledo 1976г
Триумф, естествено, не знам защо съм написал фиат, вероятно са ме обсебили хелоуински призраци...