Jaguar Sovereign X300 4.0

[kaci]

покрай джага нищо ново, алтернатора се предаде и седи на един паркинг, чака да се наканя да го свалим и да се рециклира... една камара дреболии има за смяна по него.
 джипа още не е събран...не жена ми сув-чето и то с някъв проблем неясен, по сервизи напред-назад. абе леш. от 4 коли - една в движение.

След подобна каръщина и с моите коли рязко станах суеверен и спрях да публикувам снимки 
Всичко се нормализира почти на мига 

[USfan]

Ами, още като си купих първия Джаг, Серията 1 ХЖ6, а това беше в началото на далечната 1993 год, ми се изгубиха при каране късите светлини, и карах само на дълги, даже и градско.
После имаше разни други малки проблеми, най-вече по двете електр. помпи за двата резервоара.
Та тогава един приятел немец, беше в Германия търговец на ретро английски коли, ме пита през смях, дали ми е харесало запознаването с Лукас- Принца на тъмнината. ))
Той бил официалния повелител на всички продукти на Бритиш Лейланд, хаха.

Ето една поредица от кратки вицове и каламбури, осмиващи качествата на ел. продуктите на фирмата на Йозеф Лукас, които са много забавни.

https://www.mez.co.uk/lucas.html

https://mossmotoring.com/prince-darkness-joseph-lucas/

Иначе като цяло, особени други проблеми по тоците на този ми ранен ХЖ6, а на другите ми два последващи Джага, дето ги карах през 90-те год, Серията 3 ХЖ6, и едно ХЖ-еС купе, не съм имал.
Но пък тогава, преди повече от 25 години, те бяха отн. по-нови коли.
ХЖ6 Серията 3-ката ми е бил на 12-13 години, като го купих, а купето ХЖ-еС, на 15.
Така че по-късно през десетилетията и при следващите им собственици, е могло да се сбъгясат повече в електрическо, а и в други техн. отношения.

Що се касае за Рейндж Ровъра ти, въпреки както пишеш за разните му проблеми, считай се за късметлия, предвид че основните му агрегати предполагаемо не са зле. 

Моите свидни спомени от каране на Рейндж Ровър са от средата на 90-те год, когато като бях служител в администрацията на кк. Албена, имах късмета да карам на интервали две лета- 1995 и 1996, по принцип служебно, но често и като лична кола, един мишосив металик 1992 Рейндж 3.9и, с 5 ръчни скорости.
Докато аз го карах си беше добре, но преди това, още като беше в гаранционния му период, избомби предния мост, и в Дарукар /тогава току що-бяха станали Ровър сервиз и вносители, освен на БМВ-тата/ му го смениха гаранционно, а струваше бая хиляди ДМ.
После, вече май в 1997 год, избомби и задния мост с диференциала му, който пък от курорта /тогава още държавна фирма/ вече му платиха смяната с нов, пак на стойност много хиляди ДМ.
Така че Рейнджовете поне 1-ва Ген си бяха капризни, особено нещо ако на им сменяли редовно маслата по дифовете.

Но пък, какъв кеф беше тази кола за каране, дори и при агресивно каране в завои, въпреки яко люшкащата се каросерия и меко окачване с 4 спирални пружини.
Имам страхотни спомени с този Рейндж, и сега ме е яд, защо по-късно не си купих някой сериозно хубав от 1-ва Ген, още като им бяха ниски цените, като бяха примерно 10-15 годишни коли.
Сега запазени и непипани бензинови 1-ва Ген, особено къси ранни 3-вратки, или особено късни Рейнджове дълга база ЛСЕ с 4.2 литра мотори, вече си настигнаха и надминаха цените като нови.

[Механджията]

След подобна каръщина и с моите коли рязко станах суеверен и спрях да публикувам снимки 
Всичко се нормализира почти на мига 

абсолютно същото наблюдавам и аз - в момента, в който пусна пост в група или нещо подобно, на мига нещо думва, последният пример е от снощи - качвам снимки в една група, сутринта - лампа за антифриза... отварям - теч... добре, че беше хлабав маркуч само (засега поне изпари теча и няма нов)

ще пробвам твоята стратегия.

[Механджията]

Люси, и аз имам едно лято бачкане в Албена като студент, но по-късно, лятото на 2006г беше, в рентакар-а

иначе рейндж като моя освен драми с прегряване и съответно крив блок, понеже е алумин, и разни бъгове от няколко датчика по окачването, няма

през 2009-та имах опция да купя рейндж класик от последните, т,нар soft dash, с 3.9 автомат и яка комплектация, за под 3х лв, с външни забележки и нацепена кожа, но напълно работещ и редовен.... тогава карах 124 купе и реших, че втора меркаклийска кола ще ми е нанагорно, и така... беше зехтинен цвят със сива кожа

по-късно, 2012, мой колега който живее в София принципно, ми беше дал за седмица един пак Класик, но баш последните бройки, 94ти набор с вече 4.0л мотора, който е много различен от 3,9 - този беше златист със светлокафяв салон, разкошен, пак Воуг... оттгава и се запалих за рейндж ровър, просто няма друг подобен автомобил - и возене, и звук, и позиция на шофиране... Гегата примерно е много различна, макар и сходна концепция

[дядо владо]

.....къси ранни 3-вратки,[ /quote]Къси, колко да са къси ранните, шасито е еднакво 100" 108" става по-късно ...и при правилна експлоатация не чупи мостове