Автомобили > British Classics
По следите на Англичанките...
USfan:
Замислих се, че в амер. раздел отдавна има секция с това име, където пъхаме на едно място разни и по-стари не чак толкова, но редки, ценни, бързи, или прочее интересни американки, собственост на непознати или на такива, които не пишат тук.
По този начин инфото и снимките са по пригледни ине се губят в потока на времето там в другите общи теми с олдтаймери, янгтаймери, нюгоймери, и прочее.
По тая логика, мисля че е крайно време да направим и за английски коли на разни непознати собственици, или хора без отделни теми за техните си возила, но намиращи се в БГ, една тема, и там да пъхаме снимки и инфо.
Започвам ударно с една порция намиращи се в БГ различни Ягуари, основно седани, както и един син Корниш кабрио УС-версия, отн. скорошен импорт, ама не знам от кой град е.
В последните години се навнесоха няколко кабриолети, коет оси похвално. За съжаления няма внесен закрито купе- Фиксед-хед Корниш, само Дроп-хеди са наличните.
Преди няколко години съм карал един такъ Дроп-Хед нов внос от УС, и макар тамошните след 1975 Ролс модели да са с катализатори и скопени до 180 коня, са поносливи коли на ускорение.
А и въобще за каране са готини, с жестоко комфортно, но всъщност не прекалено люшкащо се окачване, и с не супер разлигавено кормило са.
Като цяло, много си падам по возенето и карането на дериватите на Шадоу.
За 1966 като дебютират, са си били напълно съвременни хай-енд коли.
А, пусках инцидентно и един нов ХФ, понеже този засега е един от най-разпространите седани Джагове, и би предтавлявал интерес за ентусиасти като нас, след 10-20-30 год. период.
Безспорно най-красивия тук Джаг за мен е сребристия Мк2 на колегата от ретросредите, и стра председател на Ретроклуба- Орлин. познавам колата още нач. на 80-те години, още като дете по-нахално :)) като се запознах с първия и собственик у нас, един мотоциклетен състезател, живееше в село Иваняне.
Още тогава ме беше возил, колата като беше само 10 годишна, жестока работа.
По-късно, след 1991 като я купи Орлин, я и карах, доста добра на динамика с тоя 3.4 литра уж почти 200 коня мотор. Набира се Мк 2-то като някое БМВ 320и, и си е и доста устойчива и в завои. Въобще фантастичен спортен седан от тогавашния горен среден клас е.
За визуална съпоставка качвам снимки на Мк 2-то заедно с моя еС-Тайп. След един Спасов ден в 2016 или 2017 год, решихме с него да си направим една партийна фотосесия на двата Джага.
С-Тайпа както се вижда, по дизайнерски език, а и по кубатура, мощност, и по ценово позициониране като нов, е реалния наследник на тия компактни култови седани Ягуари- Мк 1 и Мк 2.
Обаче, по отн. на размерите оригинала е очакваемо, доста по-малък от пост-1998 С-тайпа.
Съвременните изисквания за безопасност, и комфорт, съответно нуждата от повече вътр. пространство, правят в случая от уж кола среден клас, 5 метров туч.
Напоследък се внасят и малко бройки, но редовно, купета и кабрио ХЖ-С.
Това е наследника на Е-тайпа. Доста от тях са гнили вече и за правене, но идват и хубави каросерийно и по принцип бройки, особено от кабрио версиите им.
А виждащите се 3 снимки с множество 90-ски Ягуари, са от двора на един Пловдивски сервиз, основно порвеж и поддържащ Джагове.
galaxie:
Ето една британка в Пловдив, която си търси мераклия :)
USfan:
Повече от интересна находка. )
Хм, бодито е на серия 3 ХЖ6, а джантите са отн. редките Даймлеров тертип от серия 2 и 3, които са слагани и на ХЖ12, и на някои Суверени /Совърайни/, и Ван ден Плас версии на ХЖ6. А
A pаботи ли колата да се движи, поне относително, и с какъв мотор точно е?
И ако е с шестак, с какви скорости е- автомат, ръчни 5 , или ръчни 4 с овърдрайв?
Има ли някакви документи, и ако има, какви са точно, и от коя държава са издадени? :)
W198SK:
Много готина тема, определено имаше нужда от такава!
Сега и аз да направя своя скромен принос от личния архив с някой любими мой попадения .Надявам се да събудя дискусии и интересни истории около тези конкретни автомобили, но и моделите като цяло.
Почвам с един вече споменат по-рано модел, а именно XJS на Jag, който още от ранна детска възраст страшно ме влече и особено предлифтовата задница, коята повечето хора намират за доста грозна и пенсионерска :D .Тази конкретна бройка доста години се въртя из Варна, но отдавна не се е появявала по събития, а и аз не съм я виждал по улиците.
Продължавам с друг любим модел вероятно не толкова ретро (като година на производство), но изключително бутиково. Става въпрос за Morgan 4/4. Някой иа ли представа колко са Морганите из България? Съжалявам за лошата снимка единствения път когато сум я виждал е.
Страхотният раннен Triumph GT6 долу, който съм сигурен че въпреки скромното си 6-таче е голям кеф за каране и се чувства като картинг на пътя, пък е редовен участник в прояви за класики по варненско.
Няма как да пропуснем това с което британските автомобили са известни и затова качвам този Rolls-Royce Silver Spirit, който страшно ме изненада с внушителното си присъствие на един Варненски булевард преди няколко месеца.
И както знаем ,въпреки че дъждовните дни на острова в пъти превъзхождат слънчевите такива, дали приключенския дух , или нещо друго не спира да тласка англичаните към любимите им роудстъри. Типичен представител е Austin-Healey Sprite, какъвто дори не знаех че присъства у нас като екземпляр, докато не видях този на конкурса Дръстър.
Коренно различен подход към идеята за кабриолет пък беше представена от Volante версията на Aston Martin V8
И като сме започнали с откритите красавци няма как да пропуснем един много рядък автомобил който само няколко пъти засякох по родните путища. Става въпрос за Triumph TR8 с 3.5 литров V8
За да приключим с кабриотата едно нестандартно предложение в лицето на Mini Moke, което засякох на Слънчев Бряг.
На конкурса в Бургас пък успяхме да се полюбуваме на три други страхотни Ягуара съответно XK140 до който гордо стоеше наследника му през поколение XJS, както червеният XK150 който редовно се движи в компанията на едно симпатично Порше 914 в подобен нюанс.
Няма начин да изпуснем естествено черният Triumph Roadster
Друг интересен автомобил е този бял Jag, който сякъш някъде се изгуби. Има ли някой представа какво се е случило с него?
И приключвам с абсилютния ми фаворит Jensen Interceptor и неговия 7.2 осмак, мисля че той е единствена бройка в България съшо.
Механджията:
интерсепторът е на Жоро Бонин
снимката с XJS и XK - белият е реставриран от Иво Тюфекчиев във Варна много отдавна, а синьото купе е неговото - същото, което си виждал из Варна и си качил най-горе в поста - не е във Варна отдавна
ролсът е на Виоларис, един грък с бизнес у нас, седи на подземен паркинг в 90% от времето
астънът воланте като нищо ще се окаже, че и той е на Жоро Бонин
като цяло във Варна няма кой знае колко интересни англичанки освен тия качените.... няколко минита, една реплика на Кобра, още няколко ролса... мини покрай автокъща Централ и ще видиш на първа линия още една интересна англичанка
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия