Автор Тема: Историята на Волво  (Прочетена 1367 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Март 16, 2020, 20:21:47
Прочетена 1367 пъти

Неактивен USfan

  • Публикации: 8526
Аа, уж раздел за шведки, а нямаме тема за историята на единствената останала шведска автомарка. Е, извън Кионигсега, който надали може да го броим за масов сериен автомобил.
Така че откриваме темата, доста по-напред от създаването на марката, но с един знаменателен модел, и с една задълбочена статия за създаването и данните на него- интересното 262 С Бертоне купе.

Историята около замислянето и проектирането на модела е наистина забележителна, и включва, освен всичко друго, американски гости във фабриката /дошли по друг повод/, известно количество Линкълни купета Континентал, вероятно Мк4, и самия Х. Форд втори.
Това създаване на дизайнерско купе е рядък случай в историята на марката, но не е еднократна кооперация на шведите от Гиотеборг с Бертоне, или с някоя друга автокаросерийна фирма.

https://www.hemmings.com/blog/article/volvo-262c-bertone-coupe/

« Последна редакция: Юли 31, 2020, 12:15:11 от dido1903 »

Март 17, 2020, 11:57:54
Отговор #1

Неактивен galaxie

  • Публикации: 1749

Март 20, 2020, 11:35:16
Отговор #2

Неактивен USfan

  • Публикации: 8526

Ето за какво е темата, както и другите теми в историческите раздели- представяне на знакови модели на фирмата, и разбира се, обрисуване с факти на общото и развитие през годините.

Хронологически започваме с първия сериен модел- 4 цил. Якоб, в историята на фирмата.
Дебютира в 1927, и до 1932 вече има направени 10000 броя от него.
В 1929 пускат и 6 цил. негов вариант.
Той е общо взето, технически изкопиран в значима степен, от амер. коли от долния среден клас от средата на 30-те години модел.

https://www.volvoclub.org.uk/history/







« Последна редакция: Март 23, 2020, 17:28:53 от Speeder »

Септември 18, 2020, 00:41:02
Отговор #3

Неактивен USfan

  • Публикации: 8526
След цели 18 години прекъсване, Волво се завръщат в класа на ГТ купетата от горния среден клас, където последния техен представител в 2002 моделна година, бе модела 1 Ген С70 /каквото е и моето 1999 С70 2.4 Т-5/, с наистина грандиозно завръщане и страхотна кола.

Новият модел шведско /всъщност, китайско на сглобяване/ купе ще се прави лимитирано само в 1500 броя, и като име ще носи новия бранд на марката- Полестар.
Цената му ще съответства на тази лимитираност и порасналите амбиции на марката, и ще е внушителните- 150 000 долара като базова цена.
Такава висока цена всъщност го поставя на едно ниво с върхови лукс купета, като Бенц еС-клас и БМВ 8-серия, както и с коли от ранга на новия Астон Ве-8 Вантаж.

Както винаги и традиционно при Волво купетата, дизайна на този модел, наречен- Полестар 1, е много красив, а динамиката му надминава всички очаквания.
Заводските му параметри са повече от внушителни, с 620 к.с. и цели 1000 Н.м, които се постигат от 2-литров бензин хибрид мотор.
Такава мощност дава и отлично ускорение за толкова тежко купе като това /2400 кг суха маса/.
Полестара по заводски данни се ускорява за само 3.7 сек до 100 км/ч.