Историята на Волво

[USfan]

Аа, уж раздел за шведки, а нямаме тема за историята на единствената останала шведска автомарка. Е, извън Кионигсега, който надали може да го броим за масов сериен автомобил.
Така че откриваме темата, доста по-напред от създаването на марката, но с един знаменателен модел, и с една задълбочена статия за създаването и данните на него- интересното 262 С Бертоне купе.

Историята около замислянето и проектирането на модела е наистина забележителна, и включва, освен всичко друго, американски гости във фабриката /дошли по друг повод/, известно количество Линкълни купета Континентал, вероятно Мк4, и самия Х. Форд втори.
Това създаване на дизайнерско купе е рядък случай в историята на марката, но не е еднократна кооперация на шведите от Гиотеборг с Бертоне, или с някоя друга автокаросерийна фирма.

https://www.hemmings.com/blog/article/volvo-262c-bertone-coupe/

[galaxie]

[USfan]

Ето за какво е темата, както и другите теми в историческите раздели- представяне на знакови модели на фирмата, и разбира се, обрисуване с факти на общото и развитие през годините.

Хронологически започваме с първия сериен модел- 4 цил. Якоб, в историята на фирмата.
Дебютира в 1927, и до 1932 вече има направени 10000 броя от него.
В 1929 пускат и 6 цил. негов вариант.
Той е общо взето, технически изкопиран в значима степен, от амер. коли от долния среден клас от средата на 30-те години модел.

https://www.volvoclub.org.uk/history/

[USfan]

След цели 18 години прекъсване, Волво се завръщат в класа на ГТ купетата от горния среден клас, където последния техен представител в 2002 моделна година, бе модела 1 Ген С70 /каквото е и моето 1999 С70 2.4 Т-5/, с наистина грандиозно завръщане и страхотна кола.

Новият модел шведско /всъщност, китайско на сглобяване/ купе ще се прави лимитирано само в 1500 броя, и като име ще носи новия бранд на марката- Полестар.
Цената му ще съответства на тази лимитираност и порасналите амбиции на марката, и ще е внушителните- 150 000 долара като базова цена.
Такава висока цена всъщност го поставя на едно ниво с върхови лукс купета, като Бенц еС-клас и БМВ 8-серия, както и с коли от ранга на новия Астон Ве-8 Вантаж.

Както винаги и традиционно при Волво купетата, дизайна на този модел, наречен- Полестар 1, е много красив, а динамиката му надминава всички очаквания.
Заводските му параметри са повече от внушителни, с 620 к.с. и цели 1000 Н.м, които се постигат от 2-литров бензин хибрид мотор.
Такава мощност дава и отлично ускорение за толкова тежко купе като това /2400 кг суха маса/.
Полестара по заводски данни се ускорява за само 3.7 сек до 100 км/ч.

[USfan]

Едно интересно представяне и каране на Полестар 1 купето.
Цена в Англия, изумителните за все пак Волво- 140 000 Паунда.

[USfan]

Още преди няколко години, в 2018 год, е починал все още непобедения в тази област, носител на титлата за минати най-много мили/км пробег с 1 кола- Ърв Гордон.
И до днешна дата рекорда му предполагам не е още бит.
Като в 2018 година пролетта, Гинес последно са сертифицирали пробега на неговото Волво р1800 Купе /купено ново от него в 60-те години/, на над 3 милиона и 200 хиляди мили.
Този пробег досега /поне не официално сертифицирано от Гинес/ също не е бит при леките коли, а сигурно и въобще при всички МПС-та.

Истински монумент за здравината на Волво колите едно време, е бил този пробег.
Заслужава да се отбележи, че по време на този пробег, през 80-те и 90-те години Ърв кара и друго Волво Купе /което пък му е подарено от фирмата, като прави 1 млн. мили с р1800/, едно 780 Бертоне, с което пък минава над 450 000 мили пробег.

https://www.roadandtrack.com/car-culture/classic-cars/a25165860/irv-gordon-million-mile-volvo-p1800-obituary/