Шкодите имат една особеност в характера си-когато харесват собствениците си, винаги ги закарват до вкъщи, дори да дефектират зверски. Или поне ги оставят там, където да намерят лесно решение за проблема. Във последните най-актуални теми за Шкоди ясно се вижда това, за което говоря 
Честит преглед!
Вярно е, със шкодите винаги съм се прибирал на ход, макар и понякога с трудности и закъснения. Иначе ето го "виновнника" този път:
И да продължа с историческите бележки по хронология.
След като се уверих в "благородното потекло" на моята Шкода, насоката стана ясна - реставрация във вид възможно най-близък до оригинала.
Оставаше обаче проблемът с частите основно по мотора, който пригинално трябва да е със сух картер, 2 маслени помпи, 8 канална чугунена глава и всмъкателен колектор за 2 хпрозпнтални Вебера 40 DCOE. Карбураторите ми ги даде стария собственик, макар и в окаяно състояние и нуждаещи се от основна ревизия с ремонтен комплект. Бяха с вкомплект с колектори за Лада, предвид предишния мотор, който е бил на колата. В последствие купих още един чифт с някои липси, за да съберем от 2-та комплекта един читав.
За съжаление телефонната снимка оттогава е доста лоша
Ладовите колектори ги дадох на моя приятел Алекс Язов, който по онова време не беше все още международна дрифт звезда, европейски шампион и т.н... Караше една наточена синя Жигула, с която често идваше и на прохождащите тогава Шкода събори, возил съм се и дори съм карал ладичката му на връщане от събор, когато моята Шкода беше в бокса.
Отделям толкова внимание специално на Алекс, понеже благодарение на него успях в последствие да набавя основното количество от липсващи ми части, че дори и някои повтарящи се. Мился, че все още не съм му се отблагодарил и почерпил подобаващо. Като човек с връзки в средите на автомобилния спорт той ме сврърза през 2008 г. с няколко наши рали пилоти и деятели, които навремето са карали 130RS и имаха останали части - Павел Жеков от Сливен, Праматаров от Пловдив и Петър Нойков от София.
Разходих се до Сливен за да взема от Павката 2 глави и някои части за карбураторите.
Разходката до Пловдив за среща с Праматаров за съжаление не доведе до никакви придобивки, понеже частите му били в някаква плевня и трябвало да рови... чак миналата година се сдобих от него с всмукателния колектор за двойните карбове, чрез друг мой приятел и бивш състезател със Шкода - Тодор Пецанов от Асеновград.
По онова време друг Шкода фен и съфорумник Тошко /Skodko/ от Чирпан ме свърза с един датчанин във Фейсбука, от който поръчах другия модел прави всмукателни тръби.
Този човек Саймън Йохансен, също отявлен шкода фен имаше доста интересни части, включително цял двигател от Skoda 120S Rally, но му търсеше 1000 евра, да не говорим доставката още колко би ми излязла.
Но най-голям късмет имах с Петър Нойков, при това под носа ми в София. Чичо Пепи беше запазил на тазвана си от неговата бракувана 130RS почти цялата карантия на мотора, цилиндровата глава, капака на клапаните, изпускателния колектор, разпределителен вал с фази 300/315, кован колянов вал, маслена помпа, скоростна кутия, полуоски... имаше и някои части, които ми бяха налични с колата - воден радиатор, задни носачи, барабани, стъкла... които също взех, понеже тогава имах финансова възможност. Ето нимки на някои от нещата във вида, в който ги взех:
За съжаление от частите за мотора липсваха някои основни неща, като самият блок, сухия картер, модината под масления филтър... Тук помогна друг приятел - Мирослав по прякор Хашек - виден варненски шкодаджия с няколко ретро модела, който също планираше реплика на 130RS. Той беше приятел с вече покойния местен пилот Демир Славов и успя да уреди тези части от него + оригинален съд за маслото. Едната глава от тези на Жеков обаче се наложи да я дам като бартер за тези части. По-късно, когато се отказа от проекта си ми преотдстъпи и комплект много редки разглобяеми джанти "Delitko", поито пък са били на бегачката 130РС на Илия Бонев от Шумен. Ето снимки и на тези неща в натурален вид, както ги получих:
Вторият картер на снимката е отливка от оригиналния по поръчка на колегата Тошко - Txl
След като вече имах почти всички основни части по мотора, разбрахме се с Пепи Нойков той да започне да го събира. Оказа се обаче, че коляновият вал е от по-новата му бегачка Шкода 130LA и шийките на основните лагери са по-широки с 5 мм от тези на блока от 130RS. Затова той се нае и да го занесе в един завод, където машинно да разстържат петите на блока, за да влязат по-големите черупки. Машината обаче била в ремонт, минаха няколко месеца и работата не беще свършена. През това време обаче чичо Пепи прекара лек инфаркт, затова не ми беше удобно вече да го моля да работи по мотора. В последствие си прибрах и блока от завода.
Тъкмо се чудех кой сега ще ми го събира този екзотичен мотор и съдбата съвсем случайно ме срещна с точния човек за тази работа, но за това ще пиша в следващия "епизод", че пак окъснях, а утре ме чака работа...
Тема: Škoda 130 RS или дългото възкресение на една легенда (Прочетена 27658 пъти)