Автор Тема: Classic Car Show, Stonham Barns 2019 (UK)  (Прочетена 12737 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Април 30, 2020, 16:44:28
Прочетена 12737 пъти

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
Място на събитието:
Stonham Barns, Pettaugh Road, Stonham Aspal, IP14 6AT, Suffolk, UK

На картата:
https://goo.gl/maps/NfNDBjR5t1gdvVAN8

Стонам Барнс е търговско-развлекателен комплекс, където се провеждат и интересни събития със сериозно количество возила. През годината имат профилирани сбирки (американски коли, мини, хипарския фолцваген, роудстери, скутери, мотоциклети, камиони тип ТИР, викингски фестивал и исторически възстановки, рокендрол, и т.н.)
https://www.stonhambarns.co.uk/whats-on/



За деня на събитието го бяха дали "облачно", но с наближаване на мястото се изсипа дъжд... Стиснах едни палци синоптиците да са прави и дъждът да е само малка аномалия. Пред нас оптимистично се изтъркаля и един ветеран.



Така де, след като вече си мокър, няма смисъл да се отказваш... Но ветеранът пред нас явно намери смисъл, и на следващото кръстовище направи обратен завой и изчезна. Може би покривът му тече...  :))

Точно пред входа на комплекса имаше някаква неразбория и се беше заредила дълга опашка. Ура, никой не се е отказал... и опа, в следващия момент от портала се изнизаха няколко класики...





Висяхме и двайсетина минути в колата на паркинга, докато дъждът се поукроти.



Интересен избор за "добре дошли":





Засега небето все още е навъсено, но след малко ще се проясни. Въпреки дъжда не само че нямаше оредели редици, но и беше тъпкано. Като идея за мащаба на събитието - това са около две-трети от терена:



1979 Додж Монако, имитация на колата от филма "Блус брадърс"







Ford M151





Nissan Laurel 6/Datsun 200L и Lancia Delta HF







Ford Escort RS1600: След като печели ралито Лондон-Мексико през 1970, Форд пуска моделите спортен тип "Мексико" и RS1600 (1601сс, 16V), произведени в Англия на база състезателната версия.





Escort RS2000



1977 Morris Marina 2 1.3 Deluxe Estate. Каран е само 4г, за което време изминава 40хил км, след което е изоставен заради повреден резервоар. Собственикът е живял в общинско жилище и за късмет колата е била оставена в гаража към него. Чак 20г по-късно общината разчиства гаража и праща колата на скрап. Скрапът набелязва добре запазения двигател, с намерение да го пресади в едно MG, но се повява ентусиаст който купува цялата кола и я връща в движение. Колата не е имала нужда от кърпене, сменени са само спирачките и резервоарът, отвън само е полирана с вакса.









Wolseley и кемпер Бедфорд




 

Сааб



1950 Ford F2, 1/2 ton pickup. Возил е полковник във ВВС база в Невада. Повечето части са оригинални, оригинален двигател 3.9л V8, ръчни 3-скорости. Само за удобство са сложени предно независимо окачване, предни дискови спирачки и кормилна рейка.

 

1959 Plymouth Fury, "Мерси за идеята, но колата е в завършен вид!"  :))











Април 30, 2020, 16:47:40
Отговор #1

Неактивен Тери

  • Публикации: 326


1990 Fiat Bertone X1/9. Пипан е съвсем малко: скоростна кутия, петна ръжда, спирачни маркучи, но пък са изминати едва 50хил км.







TR7 и слънце!





1975 Volvo 66GL. От модела са останали 6-8 бройки в Англия, този е спасен от скрап благодарение на зоркото око на редактор в списание за собственици на Даф. Реставрирани са скоростната кутия и спирачките, сменени са карбуратор и алтернатор, купето е кърпено.



Моделът е опит на Волво да прави малки коли по време на петролната криза. И понеже разработката на нов модел е скъпо удоволствие, Волво просто купуват отдела за малки автомобили на холандците Daf. Така Волво се сдобива с готов завод, и дори с прототип, Daf 900, който през 1976г излиза като Волво 343. През 1975г се появява Волво 66GL, на базата на Daf 66, под лозунга "Началото на нещо малко". От оригинала не е променяно почти нищо. Двигателят Рено си остава същия, както и автоматика. Волво добавя само традиционните си мерки за сигурност - инерционни колани, броня абсорбираща удара, интегрирани облегалки за глава, халогени, тапициран вдлъбнат волан. 66GL стават най-евтиния модел Волво, малко по-скъп от Мини.

Сред основните му предимства е безстепенната CVT скоростна кутия, наричана галено "ластик". Въпреки чудесната идея, на практика автоматикът се оказва непопулярен сред купувачите заради своята сложност и чупливост. Волво продължава да  предлага подобрената му версия чак до 1996г.



1951 Studebaker Champion Business Coupe, 2.8л, ръчни 3 скорости + овердрайв. В стил "Bullet-Nose" e правен само 1951/52г, като 1951г излизат 2400 бройки.







За удобство са махнати малките механично отварящи се прозорчета и са сложени цели, електрически. Снижена е с 2 инча, сенникът също е добавен по-късно.





Собственикът я праща на технически преглед и поддръжка на всеки 3 месеца, не е шоу кола, кара се за удоволствие. Харчи 12/100, спокойно се кара със 100км/ч. Сменена е ел.системата и е конвертирана в 12V, динамото е заменето с алтернатор.





Още няколко снимки от предишна сбирка, пак валя, хаха:









Opel Record 1900







Април 30, 2020, 16:52:02
Отговор #2

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
Появи се и клуб Мини. Мини ван е с капацитет четвърт тон.











1987 Ford Bronco XLT V8, в оригинално състояние





Granada Ghia







Lotus Elan





Военен и цивилен вариянт на пожарна Бедфорд



Бентли





Мини и удължената му версия Райли Елф



Riley Elf и 1962 Austin A40 Farina









Austin A40 Speedwell - спортна модификация по избор, може да включва двигател, скоростна кутия, оси, окачване, спирачки, допълнителни датчици на таблото и ...плафон.



пълноразмерна версия на Райли





Morris 1000



1965 Ford Zephyr (дълга версия на Консул, след като последния излиза от употреба), с цяла седалка отпред, 6-цилиндров 2.5л





Ford Consul GT





и по-стария модел



и цялата поредица по-нататък



Април 30, 2020, 16:56:12
Отговор #3

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
1951 Форд пикап







1950 Ford Pilot V8, предшественикът на Зефир.



Карана е в Лондон - две поколения в едно семейство изминават само 50хил км за 40 години, след което е изоставена за близо 30г в гаража.







Сменена е само задната броня, и боята е пипната малко. Под предната пасажерска седалка все още се намира оригиналният комплект инструменти.










1972 Austin 1800









1968 Dodge Charger





Triumph 1500





1976 Reliant Scimitar CTE, двигател V6 от Ford Essex,







1954 Ландровер, толкова мъничък до американеца...  :))







Triumph Herald







Април 30, 2020, 16:58:52
Отговор #4

Неактивен Тери

  • Публикации: 326












Cobra 427





Dodge Coronet

















Armstrong Siddeley, "На 90 съм, тичам колкото мога"





















Април 30, 2020, 17:03:38
Отговор #5

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
варияции на Мини:





























подобрената версия, Mini Clubman





Райли Елф - имитация на Мини, но с багажник и малко по-голям размер





1967 Chevrolet El Camino











 

Rover 2000TC















Ford Capri 3000













2014 Корвет, 6.2л V8, 455кс



1947 Studebaker Champion

















Hillman Avenger

















Humber Sceptre







още един Хъмбър Септър, не само елегантен, но и луксозен - с чистачка и пръскало на задното стъкло, каквито липсват при масовия британски автомобил от същото време.



   










Април 30, 2020, 17:06:33
Отговор #6

Неактивен Тери

  • Публикации: 326






Даймлер





















Triumph Spitfire 1500



Wolseley













Триумф









Триумф и Морган



Austin 1971 и Riley



Сертификатът на Остин, показващ техническите спецификации с които колата е излязла от завода на база архивни документи. Дава номерата на шаси, двигател, купе, точното име на цвета, кога е произведена и кога е излязла за продажба,  и за кого. Издава ги Автомобилният музей в Лондон. 







MG



Април 30, 2020, 17:09:10
Отговор #7

Неактивен Тери

  • Публикации: 326
1952 Jaguar XK120 Roadster. Този екземпляр е ползван от Ягуар за тестване на дисковите спирачки, които тогава още не са навлязли на пазара. По искане на предишния собственик, който я е притежавал от 1966г до неотдавна, патината отвън и отвътре е оставена, за да се запази автентичния вид - това е изрично указано при продажбата. Настоящият собственик е сменил само жици, ауспух и предни дискови спирачки. Колата е мощна и бърза, но механиката е доста износена.









Toyota Celica 1600ST











Austin 7 и 1961 Morris Mini Minor МК1 de luxe - открийте разликите... Ранните вариянти на Морис се продават три цвята: синьо, червено и "старинно бяло", докато при Остин има повече варияции. От модела Морис МК1 1959-67г излизат 510хил бройки, заедно с Остин броят достига 945хил. Общо "Морис Мини" се произвеждат 1959-2000г и излизат над 5 млн броя.





Настоящият собственик купува този Морис в средата на 1970-те. Като нов, стандартният модел е струвал 497лири, а де-лукс 537лири. Бялата решетка отпред е стандартна за модела, вътре има само осветление на таблото, лампа на тавана няма. Пали се с бутон на пода. Колата е реставрирана преди 25г, но двигателят, скоростната кутия и трансмисията са оригинални. Само горивната помпа е нова с модерна електроника. Вътре е сменян само мокета. Колата е само на 80хил км, харчи 5/100 и спокойно движи с 90км/ч.





Armstrong Siddeley





клуб Лотус





Лотус Елис и Ексел





Април 30, 2020, 17:18:08
Отговор #8

Неактивен Тери

  • Публикации: 326




1973 Мини Маркос GT









първите Мини излизат и с лого "Austin 7"



Mini Scamp







Mini Moke













1967 Ford Anglia 105Е Sportsman, двигател 997сс. Червеното и бялото са стандартни цветове от Форд, сменен е само килимът вътре и облицовката на вратите и тавана. Въпреки името си, е произведен в Белгия. Между 1959-67г във вариянт "семейно комби" са произведени 954хил броя.









На таблото си бяха лепнали паметка на колко литра отговарят разделенията на циферблата за гориво. Резервоарът е към 27л  :))



Ford Cortina



Април 30, 2020, 17:21:45
Отговор #9

Неактивен Тери

  • Публикации: 326




1938 Lincoln Zephyr Coupe V12 
Една от само 31 бройки произведени с десен волан за износ. Тази е номер 8 от 12-те от модел "В", кабрио, и единствена оцеляла. Другите 11 броя са пратени в Аржентина.





Последно е карана през 1953г. Купена е в полуразпад и реставрирана в продължение на 12г. На шоута тръгва през 2005г.





Всички модели Линкълн пристигат в Англия на едно и също пристанище, но този екземпляр е поръчан отделно, специална доставка за представителството на Форд в Лондон. Струвала е 645 лири. Вероятно е ходила на дълги пътувания в Европа, защото има ръждясваща значка GB, ползвана при излизане в чужбина.








През 1950-те е била собственост на известен дилър на американски коли, и дълго време е била любимата му кола. След като двигателят се износва, той заменя V12 с V8, а след като подът се продупчва от ръжда го закърпва с бетон, но накрая я оставя в двора си да ръждясва. Ето ги през 1958г:



Още през 1970-те втомобилът е често заглеждан от ентусиасти, но считан за непоправяем, дори не става за части тъй като двигателят и скоростната кутия вече ги няма. През 1973г изглежда така:



Спасен е от американец, който продава колата на настоящият й собственик преди да се върне в САЩ. Така пристига за реставрация:





За реставрацията са ползвани две донор-коли. Сега отново е с точния V12 двигател и двускоростна задна ос за удобно пътуване по магистрала.





 

Ford Consul и MG BGT