Лада 21061 с всичките й плюсове и минуси е един много добър за времето си автомобил. Стандартната 4-ка стига за достигане на 150-160км/ч. Да, над 120 е шумна и това е закономерно.
Шумът може да се свали с главно предаване 3,9. Сега километражът лъже с едни 5%, тогава ще показва точно. Гумите следва да са стандартните за модела 165/80R13. С по-ниски ще е по-шумна и километражът ще отчита повече отколкото върви реално.
Хубавото на тия коли е, че имат отваряемо триъгълно прозорче. Ако всичко ти е редовно, София - Сливен се взима за 2,5 часа. Като е голяма жега, тръгни в 19 часа и не е драма.
Серво не ти трябва. Може да се монтира хидравлика от Нива или електрически усилвател срещу 1000+ лева, но за какво. Драмата е на паркинг, доколкото е драма. В движение воланът е лек. Колегата Таз тунинг беше внесъл за някой ел комплект. Отвори драйв2 и гледай - маса лади има с усилвател. Вели - Таз Тунинг ще го намериш във фейсбука - може да ти достави комлект ел усилвател и не само.
Климатик - също не ти трябва. Може да се насади от Нива или универсален, но тук не сме Куба. Карал съм я години наред без климатик и без серво и какво, и нищо.
1,7 мотор си струва като опция. Дори и с Ладов карбуратор и подходящите настройки и сгъстяване, колата ще върви доста повече.
200 може да вдигне с повече инвестиция, но 180-190 таван и крайцерска 140 са си постижими.
При стандартно окачване над 160-170 е много. Разходът при каране със 160 София - Сливен идва към 10/100 бензин. При културно каране с 80 с голям сгъстен мотор може да слезе и слиза под 6/100. С нейния 1500 би трябвало да е на 7,5-8 бензин или 9-10 газ.
Вече 1,7 блок дава опции за преправяне до 2000 кубика с подходящите части. То и от 1,7 се вадят по 150-160 коня. Но такава кола не е за семейна вече и няма кой знае какъв ресурс. Ако имаш свободни 2к, вкарай ги в 1,7 с жокери без да се прекалява с тунинга.
Моята е блок 2106 на 1700 с бутала Самара 82мм. Олекотена, сгъстена и върви повече от добре за стоково купе и окачване.
С 5ск и 3,9 при гуми 175/70R13 може да си караш със 140 и да слушаш музика. Моторът е на над 25000км и няма намек за износване. Не гори масло.
Разумно е да се ослушваш за мотор от някоя бегачка или да поръчаш на някой да ти направи. Достатъчно състезатели има и тия коли още летят на писта и планинско.
Забавно е на магистралата да си караш кротко със 160 в лява лента по баир нагоре. Не е забавно да се удариш с кола на 50г. Но пак казвам - със 120-130 е перфе, а с 80 ако имаш нерви, ще върви много икономично.
Минус - форсирана кола върви само със 100 октана, не на газ. Газта е евтина, 100-те октана не са.
Пък и Ладата се точи толкова лесно. Ако не стои перманентно на затворено, газта е без алтернатива.
Карданът за ладова 5-степенна кутия си е стандартен като на всички 2101-07. При монтаж на 5-ца от Фиат ще иска доработка. Но Ладови кутии бол. Налива се повече масло. По-шумна е от 4-ката и по-калпава, но пък сваля шума от мотора и разхода.
Карбуратор Вебер си трябва, ако искаш да върви като хората. ДААЗ 2106-1107010 или 2103-1107010 или 1107010-01 е твоя. Все лицензен Вебер ДЦР. Онова е олх е полско, не ти трябва.
Махаш Озона, слагаш Вебера и си имаш механично отваряне на втора клапа. Аз съм с 2101-1107010 с доработки по жигльорите.