Автор Тема: Wartburg 353 rally реплика  (Прочетена 4274 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Май 17, 2020, 15:45:21
Прочетена 4274 пъти

Неактивен to6ko_opc

  • Публикации: 148
Това е следващата състезателна реплика след моята Шкода,в която имам участие.Докато правех моята Шкода,моя приятел и кръстник Димитър се запали по ретро рали автомобилите и в частност двутактовия Вартбург.След като погледахме няколко клипа в туба,как се режат цвайките,беше на 100 процента убеден,че това е неговата кола.И така на 8 януари 2018 намерихме точната кола за проекта.Ние сме от едно село до Велико Търново,а колата я намерихме в Павликени,бяла с Търновска регистрация,всичко редовно в доста прилично състояние за 450 лв.Колата беше на един възрастен човек,който цял  живот е карал Вартбург,но за съжаление заради възраста си и проблеми неможе да я кара, а и на сина му го натискал,че му пречела,а и се притеснявал баща му да кара вече,затова решили да я продадат.И така се сдобихме с желаната кола.И проекта започна моментално.В началото колата я правихме в неговия гараж,където беше тясно и неудобно,защото при мен в сервиза нямаше място,а и тогава все още правех купето на моята Шкода.От тая седмица колата е в сервиза и започвам сериозно да  работя по нея,обещавам ако ви е интересно да качвам редовно снимки.За съжаление нямаме много хубави снимки от самото начало






Май 17, 2020, 16:01:01
Отговор #1

Неактивен to6ko_opc

  • Публикации: 148
До тук със зачистването на ламарината,следва порция снимки от самата работа по купето





Понеже на състезателния Вартбург,резервоара е друг и се пълни отвътре се наложи да премахнем капачката за зареждане от калника и да заварим  отвора в панела.




Май 17, 2020, 16:58:14
Отговор #2

Неактивен Acropolis 1800

  • Публикации: 162
Страхотна работа! Помислете дали може да предложите такава услуга на феновете по нататък, да правите ретро рали автомобили от соц и други класики.
1982 Шкода 120L, прецизна чехословачка без точка ръжда, продадена
1985 БМВ 520i, красива италианка с оригинални спойлери Зендер и джанти Алпина, продадена
1995 Понтиак Гранд АМ, Спорт Седан, профсъюзен американец, продаден
1987 Москвич 2140, отчаян руснак, оригинален соц тунинг и картичка на Саманта Фокс, продаден
1997 Турбо французин, бензин

Май 17, 2020, 19:41:08
Отговор #3

Неактивен Logrus

  • Публикации: 88
Освен, че се пълни през багажника, резервоарът, по спомен, е напълно различен - би трябвало да е дебелостенен паралелепипед с горно пълнене.
Какво гоните като мощност?
Ще минавате ли на Фолксваген окачване и спирачки или ще е сбирщайн (без нищо лошо в думата)?
И може ли една ориентировъчна снимка на търсеният краен резултат  :)

Май 17, 2020, 19:56:41
Отговор #4

Неактивен nosleto

  • Публикации: 114
По двигателя ще се пипа ли нещо - карбуратори, резонатори? Може да сложите от последните години на производство, когато правят промените по коляновия вал и са с най-висока заводска мощност. Спирачките му са пословично зле, там какво мислите?
Wartburg 353W 1988-2006 R.I.P.
Renault 19 1991-2010 R.I.P.
BMW 318I 1985 - 2010 new owner
Renault 19 1995-2010 new owner
Skoda Favorit 1995-
Citroen Berlingo 2002- 2015 R.I.P.
Renault Megane 2004- 2016 new owner
Mercedes Benz E300TD 1998-
BMW e34 520i 1994-

Май 17, 2020, 20:50:49
Отговор #5

Неактивен to6ko_opc

  • Публикации: 148
Извинявам се,е в горните ми постове забравих да спомена тази важна част.Събрали сме доста информация и ще се предържаме към хомологациония фиш от Фиа.Купето ще е с ролбар по изискването от Фиа.Резервоара ще бъде изработен като оригиналния състезателен по снимки.Мотора ще е с 3 карбуратора,даже наскоро отървахме в немкия Ебай такива свалени от Маркус,ще е с резонатор и други доработки,като наближим с моторния тунинг ще качвам подробно снимки и ще се радвам да коментираме,защотоза  първи път се хващам с Варбург и то с 2тактов двигател.За спирачките не съм напълно сигурен,че не са добри,понеже същите предни апарати ползват Шкода през 80.те години на техните състезателни коли.А и аз я пребирах от Павликени на ход над 40кмса до село  и спирачките ми направиха добро впечетление.
Страхотна работа! Помислете дали може да предложите такава услуга на феновете по нататък, да правите ретро рали автомобили от соц и други класики.
Благодаря,върти ми се в главата,ама засега само на приятели клиенти,а скоро ще ви изненадам и с 3 ти соц рали автомобил,който чака да стане Вартбурга.






Май 17, 2020, 20:54:20
Отговор #6

Неактивен to6ko_opc

  • Публикации: 148
А пак забравих,това е снимка как ще изглежда на финала

Май 17, 2020, 22:48:08
Отговор #7

Неактивен Logrus

  • Публикации: 88
Супер - изчистено, без лигавщини  :)
Като цяло спирачките на Варгата не са лоши, но когато говорим за двигател с 50к.с.  Мелкус RS1000, със същият мотор е 51kW, което си е 70 коня, а в случая вие би трябвало да гоните някъде около 80-90 коня, което значително ще подобри ускорението и максималната скорост, но оригиналните спирачки ще дойдат малко слабички. Но предполагам, че ще го измислите като му дойде времето  :)
Ще следя с интерес развитието. Успех

Май 17, 2020, 23:09:00
Отговор #8

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7053
Хубав проект, у нас мисля ще е първият и единствен такъв.
Относно спирачките, на 130 Рапида съм с такива 4 бутални апарати и спира брутално в сравнение с другите ми шкоди... мога да ги сравня само със спирачките на по-новите френски коли. В момента съм приготвил един комплект и за зелената ми 130 ЛР реплика, но трябва първо да се рециклират.
Относно моториния тунинг на 2-тактов мотор има едно важно нещо - изпускателната система. Намаляването на броя и размера на гърнетата може рязко да влоши нещата, а не да ги подобри като при 4-тактовите мотори, понеже генерацията е изчислена като част от самата горивна система. Ако си правил и карал двутактови мотоциклети сигурно разбираш какво имам предвид. Чел съм мемоари на братята Агура от началото на състезателната им кариера, когато карат Вартбург 1000 с премахнато крайно гърне - колата издавала страхотен звук  за радост на публиката, ама хич не вървяла :)
И за финал, преди 2-3 години бях пуснал тук линк към обява за продажба на оригинални лети състезателни джанти за Вартбург и то на много добра цена, но за съжаление сигурно отдаван е изтекла... щяха да паснат чудесно на този проект.
И накрая нещо за надъхване :)

« Последна редакция: Май 17, 2020, 23:12:32 от krankenstein »
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Май 17, 2020, 23:12:01
Отговор #9

Неактивен Wartburgman

  • Публикации: 267
Уникално!Следя със огромен интерес :).