Аха. И на дядо ми беше точно 450, сребрист със синs кожа салон.
Нашия беше добре и нормално набичкан с екстри за Хай-енд версия купе на еС-клас /не че нашите много са разбирали от екстри или опции/, но някои дадени неща, нетипично пък за еС-клас купе, той нямаше.
Напр. нашия беше с ръчен климатик с кръглите врътки и кръглото вертикално търкалце за реглаж на температурата, а не бе с авангардния тогава ранен МБ климатроник с блока копчета само, който и доста често е бил слаган на експортните версии.
Нямаше и лети джанти, бе с железарки джанти с тасове, не с 14-ки лети джанти Фухс, които биха били очакваеми въобще за всеки по-премиумен Мерцедес в 70-те години.
А тоя в Хасково с какви джанти е, така не може да се види по снимката...
съдейки и о този в колекцията, и по разни обяви из Нета, поне за години 1973-1979, изглежда доста бройки експортни версии на СЛЦ за Америка са били 450, докато за Европа е имало и СЛЦ-та масово с по-малки мотори- 280 и 350.
А мен като дете тия странични щори доста ме занимаваха.
Всъщност те са пълнежа на нещо като сандвич-стъклопакет, съставен 2 успоредни странични стъкълца.
Външните видими стъкълца са на една равнина и плоскост със свалящите се задни странични джамчета преди тях, а вътрешните подкрепящи стъкълца са примерно, но 3-4 см навътре поставени.
Та, като бях малък, много ме занимаваше дали мога с някой нож или отвертка покрай гумените уплътнения и лайстните на джамовете, да бръкна при щорите, и да видя дали може нещо да ги преместя и обърна ламелите им, хаха...