Новият живот на Балканчето от тавана

[slikman]

Здравейте аз имах такова колело но с кранче за разглобяване. Купиха ми го за 1 клас 1985г. беше на цвят жълто. Тогава в спортния магазин във Велико Търново имаше само някакви почти розови беше много грозен цвят, баща ми намери някакъв познат в Г. Оряховица и от тамошния магазин ми изровиха единственото различно жълто. Една година ме изпратиха с него на село и ми го откраднаха, но понеже беше жълто и всички познаваха дядо ми след две седмици един човек го донесе вкъщи. Внукът му го беше откраднал. То седеше на село и след няколко местения му загубих дирите. Много спомени имам със него. 

[Presy0]

Много се радвам, че колелото ми ви е напомнило за тези спомени, на мен винаги ми е интересно, когато някой разкаже неговата история за Балканчето си
retrobicycle, това е страхотна идея, ще погледна серийния номер още днес и ще разпитам повече.
Поради липсваща част на спирачката, която, да бъда честен, не мога да обясня точно каква е, но представлява като шайба, която държи парчето метал, което пък хваща двете челюсти на спирачката, се сдобих с още едно балканче с по-малка предна гума, ще погледна точния модел, но не е с "чопър" седалката, мога и от него да дам сериен номер?

[hydrometalique]

Пресрасна тема !
Много съм щастлив натакива теми по няколко причини.
Първо - авторът очевидно е в 9-ти клас ( пише в началото , че е бил в 8-ми клас по време на първия локдаун във връзка с пандемията ). Ще рече, че съвсем новото поколение всепак има изградено отношение към вече "ретро" културата от 80-те години. И то какво отношение !
Второ - прекрасни истории покрай ползването на тези "ретраци" .

Аз самият никога не съм бил фен на Балканчето. Децата около мен караха 90% Балканчета, а аз имах първо Школник, после Лястовица, после една Мифа и накрая Украйна. Но баща ми упорито не ми купуваше Балканче, а и аз не се натисках. Не ми харесваше. Беше ми неудобно, искаше повече усилие в краката, не развиваше добра скорост, абе ... не ме кефеше . И въпреки това от време на време карах Балканчетата на приятели. И в тази връзка имах неприатна случка. Взех едно Балканче на приятел и тръгнахме да се състезаваме в махалата. Правехме скоростни отсечки. А аз въртях яката педалите. Та на една такава отсечка, тъкмо взех преднина пред конкуренцията в отсечката и се усещам, че кормилото доби странна форма и не успявам да контролирам нещата . С една дума - кормилото ми остана в ръцете и се откачи от рамата. Последва падане и чупене на лява ръка. Цял следобед играх тенис на маса , понеже ме освободиха от училище, заради счупената ръка ... Заради това ... Балканче 

[Presy0]

Много благодаря!
Точно така, в 9-ти клас съм, за жалост доста "приятели" го взеха на шега това колело, все пак се възползваха от него... Така и не успях за последен път тази година да боядисам белите детайли (за трети път), защото нито време ми остава, а се и застуди..
От другите ретро велосипеди съм виждал единствено големи Балкани в движение, останалите са били в ретро музея във Варна. Като цяло в моя район обаче (Горна Оряховица/Велико Търново) дори и тях не виждам, нито пък балканчета като моето - специално за Горна мога да кажа, че се движат само 2 велосипеда "Балкан" (с моето), но и самият град не е много равен. (въпреки че аз намирам балканчето за по-удобно от колело със скорости, дори и за мое очудване)
retrobicycle, серийният номер на колелото е 025 632, точно както казахте - малък и под 40 хил, СГ-7. Разпитах кой може да е точният месец, в който е купено, но баба ми и дядо не помнят дори, да са ми казвали, че е от 1983 г. (майка ми също) Предполагам е купено за рождения ден или края на учебната година, което значи май/юни '83-та. Нямам обаче нито документи някакви, нито указания, за да се определи точно.

[retrobicycle]

Да, със сигурност е от 83-та. Това е т.нар СГ 7, който е бил съвсем нов модел за конкретната 83-та. Преди това са били СГ 5, но без такива етикети с цени по самите велосипеди. Да - дайте и сериен номер на другото Балканче, за да го определим и него

[Presy0]

За жалост са го разглобили у дома, някои части ги намирам, други не, представа си нямам какво точно е останало, но сигурно не е цяло колело вече - не откривам точно задната му част, където щеше и номера да го пише...
Все пак се надявам да съм помогнал за данните с номера от моето, ще се радвам да видя таблицата, когато е готова!

[retrobicycle]

Ето и моята история с колело Балканче. Бях първи клас, когато ми го купиха - през 88-ма година. Исках от тези със дългата седалка с облегалката, но нямало такива. Моето беше с обикновена седалка, модел „Осъм” - цена 110 лв, но тъй като беше от почти края на соца, имаше още малко промени във външния вид, в сравнение с тези от 85-та - а именно - седалката му не беше с черна кожа и дунапрен, а една като гумирана, от полиуретан, иначе същата форма. Друго - педалите бяха по-различни. Фарът беше руски, черен пластмасов, но кръгъл, а стопа отзад не беше просто светлоотразител, а светещ, свързан към динамото. Контрата чешка - фаворит. Всичко останало си беше същото. Моето беше в тъмно син цвят с мръсно бели калници. Като деца обикаляхме много, изминавали сме следните маршрути : Поморие - Каблешково, Поморие - Бургас, Поморие - Ахелой ( и по- далече сме ходили, но с други колела) При това навсякъде по централните пътища без вело алеи, но нямаше такова движение, а и колите бяха по-бавни. Поморие Бургас съм го засичал , за 1 час и 13 минути. Най-честия проблем при мен беше късането на спици на задната капла. Затова, към 1999 г. направих генерален ремонт на каплите - махнаха ми всички спици и ми сложиха по-дебели от Симсон - разбира се и всички отвори бяха разпробити, за да може да се сложат тези спици. Това беше необходимо само на задна капла, но за да не изглежда различно - направиха ми същото и на предната капла - ремонтът струваше 60 лв, което към 99-та година не бяха малко пари. През 90-те имах счупване и на предната вилка - едвам ми намериха друга, нова - но с червен цвят. С течение на времето всички аксесоари се изгубиха или счупиха, бях му сложил една тромба вместо звънец, фар с батерии, надписите „Балкан” бяха поизтрити, въобще колелото се превърна във вехтория с лош вид. Преди 8 години го върнах в първоначалния му фабричен вид - намерих абсолютно всички оригинални за модела части и аксесоари, разглобих, боядисах, сглобих, намерих му и оригинални стикери „Балкан” , единственото нещо, което оставих - са тези дебели спици, можех и това да върна в оригинален вид, но - някакси да махна здрави дебели спици, които никога не се скъсаха, за да сложа оригинални - тънки, някак не ми се струва добра идея. Ходили сме на толкова много места с тези колела, толкова спомени, спукани гуми, бутане, късане на спици и неглижиране на проблема, съответно каплата танцуваше наляво, надясно - и дори ми гръмна гумата от опирането в рамата...Абе беше някакъв кошмар, на другите деца не им се късаха толкова много спиците, пък при мен - не знам, хем не бях дебел. Майсторът постоянно ми казваше да не влизам в дупки, бордюри, да не возя други деца на багажника...но...нямаше оправяне, докато не направих този ремонт с по-дебелите спици при друг майстор

[retrobicycle]

Голямо съвпадение, при мен имам документ за велосипед Балканче със сериен номер 025924, което е със сертификат за качество, отк подпис и печат за 03.11.1983 г. - не е ясно дали тогава е купувано или произведено, но така или иначе е същото, само с 300 бройки по-ново Интересна подробност е, че книжката е за модел СГ 5,защото по това време все още не е била готова книжката за този съвсем нов модел

[Presy0]

Интересна история, наистина
Аз до друг град съм правил само символичния маршрут Горна Оряховица-Лясковец (по тротоара между двата града) В района пътищата са или доста стръмни, или са натоварени и тесни.
Голямо съвпадение е този документ, жалко че не мога да намеря оригиналния за моето колело. Мисля си все пак, че тази дата (3.11.1983) е дата на купуването, защото е само 300 бройки по-ново, обаче моето не вярвам да е купувано по-късно от юни - тогава е свършвала учебната година и точно тогава е и рождения ден на майка ми. Контрата му иначе е Shimano, може би оригинално е без стоп (има отвор, но може и някъде да е бил счупен стопа) и чантичка с инструменти, защото когато слезе от тавана за първи път нямаше, а пък нито майка ми, нито дядо ми ще са се занимавали да ги демонтират

[retrobicycle]

По-скоро не им се е занимавало да ги монтират. Иначе всеки велосипед ги е имал, но не са били по него, а отделно в картонени кутийки. Но задължително при покупка е било да се провери именно това - дали е пълен комплекта - помпа, чантичката с инструменти, по-скоро е кутийка черна пластмасова, фар, динамо, стоп и т.н. След това се проверява за някакви повреди дали няма и ако всичко е било наред се подписва фактурата и гаранционната карта, която всъщност е част от тази книжка за упътване. Колелото е идвало първоначално полуразглобено - кормилото разхлабено, настрани обърнато, педалите също, почти цялото е обвито в кафява хартия, а самото колело стои мазно от заводската смазка, с която са ги мажели - явно за да се запази ново по-дълго време докато се продаде. Това си спомням