Колега Христо, не си измисляйте. "неуязвима" е дума която не съм и споменавал.
При колизии колата на шаси претърпява по-слаби щети поради по-масивната конструкция на шасито, всеки блъснат от джип го знае от личен опит. Неслучайно полицейските служби на САЩ предпочитат до последно такива модели.
Tracion Avant е пример за автомобил с предно предаване и там намаляването на ЦТ се постига от липсата на тунел за кардана и т.н.
За Кефера изобщо не мисля че съм в грешка, точно той е пример за лесния ремонт на автомобили с рама. Да, знам че има различни рами, благодаря че го включи в темата
![Smiley :)](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/smiley.gif)
Може да добавя и Шкодилаците Октавия от 60-те към "рибената кост" централна рама, там случаят е направо екзотичен с изпълнението на "скрит карданен вал".
Искам да знам как направи извода че рамната конструкция няма отношение към корозиустойчивостта - на база всичко което изписа?
Нима смяташ че една носеща конструкция е по-малко натоварена и ръждясва по-слабо или колкото една при която окачването и агрегатите са отделени към рама?
ПП: ще ти дам един фрапиращ пример - Шеви Корвет с нисък център на тежестта ли е? А самоносеща ли е? Мога да те светна защо е лека - ако имаш нужда.