Реставрацията на автомобил - или как го правят по света и у нас

[РумбатаБс]

Без коментар .....

[niksan 240]

https://www.jefflilly.com/gallery/category/hot-rods/

[USfan]

Ако някой колега си купи ВВ или Тестароса, и реши сам да си сваля мотора /както е редно всеки истински ентусиаст да прави  /, ето едно нагледно филмче как става това.

[USfan]

Част 2 /разглобяване/ на реставрацията на Фулвията със Загато каросерия, на екс-издателя на Ево списанието.
Както може и да се очаква за кола на над 50 години, и при това със специализирана каросерия, следите от времето са си по-ужасяващи от първоначално предвидените.

[РумбатаБс]

Част 2 /разглобяване/ на реставрацията на Фулвията със Загато каросерия, на екс-издателя на Ево списанието.
Както може и да се очаква за кола на над 50 години, и при това със специализирана каросерия, следите от времето са си по-ужасяващи от първоначално предвидените.

Това значи ли,че марки и модели определят стареене и технологията на обработка на металите
Че, то и на бай Кольо от Карнобат Москвичът му е в подобно състояние 

[USfan]

Да, разбира се, че определят, и разбира се, съвсем отн. казано, няма как в измервателни единици да се определи величината и скоростта на гниене, не са нали- крини брашно.   

Напр. повсеместното мнение сред някои западни и особено етн. италианци Алфа-фенове е, че най-гниещите Алфи на всички времена са правените в периода от края на 70-те, до средата 80-те години.

Точно тогава, хем антикорозионната им обработка не е била на нужното, но пък по-късно достигнато и от Алфа ниво.
А и дрегата и по-основна причина е за типичните за тоя период и тая марка извънмерни гнилочи, е че понеже тогава Алфа още е била държавна фирма, имали са някакви бартерни договорки с СССР, и те са придобивали за моделите си ламарина от руснаците, която е била най-лошата възможна от наличните тогава за продаване на световния пазар ламарини на рула.

Сблъсъците и контакта ми с такива Алфи, като екс-моята 1984 ГТВ, а и всякакви други ГГВ-та от точно този пост-1980 период, абс. потвърждават това.
Ужасяваща ламарина, ужасяващо гниене, при равни други условия на пазене и каране спрямо други коли техни връстници, вкл. и италиански такива, като моделите на Фиат оттогава.

Друг тип ръжда, силно определима по марки и модели, е споменатата от мен по-горе, и вероятно несрещана като явление на живо по обясними причини, от повечето автофенове в света- контактна корозия.
Тя става при коли с алуминиеви или лекометални панели като дуралумин и магнезий, спрямо и на снадките към стоманената-железна рамка отдолу.

Такива по-масови коли, извън бутиковите производства като този горния модел на Ламбо, и всакакви модели на Ферари, дето е могло да се поръчат с алумин. бодита в 50-те и 60-те год, и правени от каросерийни фирма като Туринг, Скалиети, Пинифарина и прочее, са напр. най- вече всякаквите версии на класическите Ленд Ровъри /по-късно наречени Дифендъри/, както и Рейнджовете от 1 и 2 Ген, както и напр. някои други англичанки, като ранни Ягуари от първите партиди следвоенни ХК120, които са с алумин. бодита.

Ето напр. как стои въпроса с типичните места и величини на ръжда при Дифендърите.

https://the4x4center.com/land-rover-restoration-challenges

[РумбатаБс]

Няколко пъти съм писал,че това е много пипкава работа ... обаче пък си заслужава 

[kinni]

Няколко пъти съм писал,че това е много пипкава работа ... обаче пък си заслужава 

Това беше маниашко. Само не разбрах каква беше тази редица кукички, с които изправяше вдлъбнатините, как ги беше захванал към панела???

[РумбатаБс]

Това беше маниашко. Само не разбрах каква беше тази редица кукички, с които изправяше вдлъбнатините, как ги беше захванал към панела???

"СПОТ/ЕР" за изтегляне ... но аз не го практикувам ... след него остават десетки високи точки

[Logrus]

Друг тип ръжда, силно определима по марки и модели, е споменатата от мен по-горе, и вероятно несрещана като явление на живо по обясними причини, от повечето автофенове в света- контактна корозия.
Тя става при коли с алуминиеви или лекометални панели като дуралумин и магнезий, спрямо и на снадките към стоманената-железна рамка отдолу.

Такива по-масови коли, извън бутиковите производства като този горния модел на Ламбо, и всакакви модели на Ферари, дето е могло да се поръчат с алумин. бодита в 50-те и 60-те год, и правени от каросерийни фирма като Туринг, Скалиети, Пинифарина и прочее, са напр. най- вече всякаквите версии на класическите Ленд Ровъри /по-късно наречени Дифендъри/, както и Рейнджовете от 1 и 2 Ген, както и напр. някои други англичанки,...

Само да вметна ( добавка, а не корекция), че другото и малко по-научно име на споменатата контактна корозия е електро-химична корозия. Другото е, че много хора (в световен мащаб) не са я виждали на живо, защото освен стомана и алуминий, за да тръгне този тип корозия се нуждае от влага и най-вече СОЛ.
На Дискавъри-то на баща ми два комплекта врати отидоха за няколко години от тази гадост.