Mercedes 300SE W140

[rosen sn]

Помпите се смятат по дебит, не на брой 
 Никой немски инженер от 80 -те не би си позволил да сложи 2 , пък то да има нужда от само една помпа,  особено пък на Мерцедес,  и то S клас,  и то в тия години, когато точно S класа налага световния стандарт за лукс лимузина

[NikMar]

Ето ти схеми
https://www.google.com/search?q=куплунг+за+ремарке&client=opera&hs=PbV&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=2d3wUiebt0u4XM%252CIS1wNQRoTqUa1M%252C_&vet=1&usg=AI4_-kRTPXPePcwiVvNDeiM8L7Nl6RXFJA&sa=X&ved=2ahUKEwif5tu_yOTtAhVC-aQKHcyxAU8Q9QF6BAgREAE&biw=1496&bih=723#imgrc=2d3wUiebt0u4XM

[fokke]

Помпите се смятат по дебит, не на брой 
 Никой немски инженер от 80 -те не би си позволил да сложи 2 , пък то да има нужда от само една помпа,  особено пък на Мерцедес,  и то S клас,  и то в тия години, когато точно S класа налага световния стандарт за лукс лимузина

Струва ми се логично след като са сложени две помпи да си останат 2 , за сега няма да ги пипам. Човека който ми прави колата кара 124 купе със същия 3,2 мотор М104. При него също са две помпи , но при него те не се чуват въобще, докато при мен шумят яко , което е сигнал за смяна и вероятно  искам-не искам ще сменям и двете.

Ето ти схеми
https://www.google.com/search?q=куплунг+за+ремарке&client=opera&hs=PbV&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=2d3wUiebt0u4XM%252CIS1wNQRoTqUa1M%252C_&vet=1&usg=AI4_-kRTPXPePcwiVvNDeiM8L7Nl6RXFJA&sa=X&ved=2ahUKEwif5tu_yOTtAhVC-aQKHcyxAU8Q9QF6BAgREAE&biw=1496&bih=723#imgrc=2d3wUiebt0u4XM

Ник,   аз имах предвид връзването на кабелите  от купкунга на теглича към инсталацията на W140  и дали би имала нужда от електронен регулатор така , че да не дава грешки на основната инсталация.
Търсих в нета но не успях да намеря подобна инфо ...