Лека корекция, Бурян на вечерята дойде, но не и в хотела, намерил си друг хотел да спи вечерта, след като не му дадоха фрий стая, че уж не бил от по-ранно записалите се.
А па за награждаването, моля ти се. ))
Какво значение има кой се е записал предварително за участие в парада, и кой идва спонтанно.
Понтиака имаше надлежно описана регистрационна форма, там с данни на колата, собственика, и тел. за връзка, ако специално към момента на огледите, на някой от комисията му е трябвало допълн. инфо.
Разбира се, ако реакцията на публиката е поне малък критерий, в течение на всичките 2-3 часа парад, Гранд Прито почти нямаше и свободна секунда, не минута, без някой/някои до него да не беше застанал, та да се снимат на фона му, или да му гледат интериора.
Реално почти всичките 3 часа затова, буквално не можех да отворя колата да си взема вода или друго, толкоз постоянно беше заобиколен от хора.
Снимането му на него спрямо снимането на всички останали други коли, бе сигурно 1 към 10 съотношение, ако не чак 1 към 100.
Би било интересно, при коя точно друга кола например, отиде наградата на публиката, ако въобще е имало учредена такава награда де.
По-принцип, както се знае и би било очакваемо, но и отдавна при нашите паради не се практикува /което е наистина тъжна назадничава балканска практика/, е редно да се наградят най-интересните и от историческа гледна точка- редки и правилно възстановени коли, а не тия дето са на някой, дето повече време е изкарвал с мохабети преди с управата на клуба, или които коли и представилите ги са протежирани пред местните клубове, както в случая, от дошлите членове на управата на БАК.
Има разбира се, ретропаради, където се държи на обективността, каквито са парадите в Силистра и Бургас например, а и другаде, разбира се.
Иначе си прав, на конкретния Понтиак няма какво особено да му се връща в ориг. вид, с изкл. най-вече на махането на негро-джантите.
Разбира се, пазят се с колата нейните оригинални железни 14-ки джанти, заедно с хром-ринговете и централните тасчета, и стандартните им 175 мм-14 цола гуми.
Аз съм го карал още като дойде от САЩ преди години, с тия му фабрични 14-ки джанти.
Но, с толкоз тесни и високи гуми като оригиналните, наистина се хлъзгаше във всеки завой още с предницата, и люляше като всеки кораб на вълнение.
Така че с тия големите джанти, ако и на мен да не ми харесват, една идея има по-активно пътно поведение, особено по стария път през завоите на Осоговската планина.
И понеже само и единствено това му е неоригиналния елемент отвън /пиша отвън, понеже вътре в купето, освен блутут-радиото, има и ниско долу и конзола с уреди за температура на масло и водата, която определено му е нужна, предвид на термичната натовареност на големия му блок, и липсата на стандартни такива уреди по таблото/, да вметна, че получилия Голямата награда- Бест оф Шоу, и т.н, местен на КН-номера 1966-модел тъмнозелен Бенц в108 250 еС конска глава, бе и той с присадени лети така нар. тип-барок Фухс джанти, макар и не толкова фрапиращо неоригинални на вид, като тези на Гранд При-то.
Тия времево неоригинални към този Бенц конска глава джанти Фухс, неизлезли в периода на производство на ранната Хох-кюлер версия, са слагани по принцип чак на по-късните в116 и в123 модели.
И разбира се, както е и българската леко пейзанска ретротрадиция, му бяха и присадени широки бели рингове, с каквито никой Бенц в средата на 60-те години и оттогава насам, не е излизал от завода, дори не и Ве100 600, дори не и тия, предназначени за амер. пазар.
Та толкоз за оригиналността.
Не беше и само Понтиака ощетен, имаше и още разни други такива оригинални, перфектни, и редки в техния им абс. фабричен вид коли, които публиката доста ги забеляза, но журито- не.
Например една бежова ранна Лада 2103 беше абс. стерилно запазена, пък не помня да я отбелязаха с награда или поне плакет.
А и на Стенли например за Сааба му 900 турбо, който е от 1-вия лифт на 1 Ген 900, и с рядката вече не само у нас 5-врати фастбек каросерия, и който е козметично реставриран в абс. заводски вид, също не му дадоха даже и плакетче.
Всичкото това е ясно, ама какво интересно в ретроотношение, сме изпуснали недошлите на вечерта.
А за който не е дошъл на парада да види и чуе това оборудвано с голям блок, но по американските представи- размер Интермедиейт персонално луксозно купе, ето тук две кратки филмчета.
Тема: Ретропарад Кюстендил- 19 Септември 2020 (Прочетена 3985 пъти)