Автор Тема: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС  (Прочетена 3486 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Ноември 20, 2018, 19:53:43
Отговор #10

Неактивен wander

  • Публикации: 156
Определено много интересна колекция, ако може да се нарече така. Това си е направо музей. Дано поне да ги направят достъпни за обществото ако са конфискувани вече от него. Иначе относно ЗиЛ-овете се сетих, че още по-рядки са лимузините-линейки. Аз знам само за 1 такава, гниеща в Одеса на митницата 5 години, но май вече е прибрана от някой. Ето как изглеждат:

Март 28, 2019, 19:42:46
Отговор #11

Неактивен USfan

  • Публикации: 8529
Да, линеиките, особено в Европа, са наи-редките версии.

А таиа година кабриолетите 3иЛ маи си имат накраиа гро3ен и нелигитимен, но все пак наследник- новиа параден Путиномобил.
Интересно дали ште го покажат на 9 маи на Парада...

https://fakti.bg/avto/370181-putinmobilat-svala-pokriva-za-9-mai

Април 22, 2019, 17:58:08
Отговор #12

Неактивен USfan

  • Публикации: 8529
Аиде наи-накраиа е готов наследника на 3иЛ-овете кабриолети.
Сега участва в репетиции.

А на 9-того мая 2019 — День Победы, министр обороны Российской Федерации, товарищ Шоигу, будет принимать парад.    O:-)
Ето и правда впечатляющая машина.



« Последна редакция: Април 22, 2019, 18:10:40 от USfan »

Май 09, 2019, 21:25:36
Отговор #13

Неактивен USfan

  • Публикации: 8529
Днеска официалния си дебют направи кабриолета Аурус Сенат, на деня на Парада на победата.
Колкото и да прилича дизайна отпред и отстрани на 2005-2017 Ролс Фантом дропхед, а механиката и моторите да са шернати от БМВ, адмирации заслужава първия изцяло нов руски висш клас автомобил кабриолет, правен в последните 50 плюс години.

Да се надяваме, че ще направят от кабриото повече бройки, че след 15-20 години, като поевтинеят, и ние феновете да си купим някой на старо...  :))

https://rg.ru/2019/05/09/kabriolet-aurus-debiutiroval-na-parade-pobedy.html




Декември 07, 2020, 20:11:55
Отговор #14

Неактивен USfan

  • Публикации: 8529
Интересен модел, тази стоножка разработка- 167.
Вероятно само прототипен брой са произвели.

https://en.wikipedia.org/wiki/ZIL-E-167

Основата на която е правен, 8-колесния военен 135, е правен обаче в доста бройки и версии.

https://en.wikipedia.org/wiki/ZIL-135

https://www.facebook.com/SovetsCars/videos/481333929360759
« Последна редакция: Декември 07, 2020, 20:23:05 от USfan »

Декември 07, 2020, 20:41:58
Отговор #15

Неактивен USfan

  • Публикации: 8529
А в това филмче, разглеждащо разработването на всъдеходни спасителни машини ЗиЛ, за придвижване на екипажите космонавти след приземяването ми, наречени- Сини птици, може да се видят и редки снимки от късните години на Гагарин, понеже той е участвал в екипа за изпитанията им.

https://www.facebook.com/SovetsCars/videos/681789852581969

Декември 07, 2020, 20:50:11
Отговор #16

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1414
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури

Основата на която е правен, 8-колесния военен 135

https://en.wikipedia.org/wiki/ZIL-135

Благодаря, че ми припомнихте за този автомобил. Като войник бях шофьор на такъв. Ракетен комплекс "Луна-М"
ЗиЛ 135 ЛТМ. Спомням си с умиление. :)
Skoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Декември 07, 2020, 23:42:24
Отговор #17

Неактивен USfan

  • Публикации: 8529
Е, късметлия сте били да карате толкова сериозно проектирано, а и рядко нещо.  :)
Страхотна машина изглежда.

И аз първата година в казармата покарвах редовно също един 8-колесно с 2 мотора возело /пак адски проходимо, и плаваше, и изкачваше 45% ъгли, и се кренваше до поне 30% странично/, но бе прост БТР.
А именно, моята тренировъчна стоножка бе пехотен БТР с платнище отгоре, и от ранните му версии с 2 редови шестака от ГАЗ-51, дето бяха куплирани с едновременно /трудно/ включващи се, две отделни ръчни скоростни кутии, и те взаимствани от съотв. камиони 51-ци.

Декември 08, 2020, 11:31:31
Отговор #18

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1414
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
В общи линии е като БТР. Два двигателя от Урал 375. Разход - 150/100км. Бензин А-93. Скоростните кутии не знам от какво бяха. Позициите на предавките не отговаряха на нито един съветски автомобил - ЗиЛ,Урал,КрАЗ. Иначе - 5 степенна механична.
Двигатели, разположени зад кабината. Левия двигател движи левите колела, десния - десните. Няма мостове и диференциали. Само кардани и редуктори до всяко колело. И всяко върти за себе си. Пълен блокаж. Не виждам как може да закъса това нещо. Газ и скорости се управляват от лостови системи. Съединителите са с хидр. привод.
На таблото за всеки двигател си има оборотомер. Най-вече са поставени за възможност за синхронизация на съединителите и обор. на празен ход. Комбинирана хидро-пневматична спирачна с-ма...и др. В кабината има бенз. печка за отопление. Може би от ЗАЗ. Радиаторите за охлаждане са разположени странично. По спомен перките бяха с 10-12 лопати. Интересното за мен беше, че духат навън. Вадят топлия въздух от моторния отсек през радиатора. Вместо да засмукват от вън студен въздух. Бяха, като калорифери. Зимата се топлехме на тях, когато имаше задачи. Пусковите установки доста работеха на място. В общи линии е това. Много интересен и уникален автомобил.
Но, за да го подкарам бях 6 месеца в школата във Видин. Там ни взеха новобранци. Но, вече готови шофьори. Беше преквалификация за тези машини. Кормуване и теория по устройство на автомобила.
В първия момент, като го видях малко се стъписах, ама после му хванах цаката. Особеното е, че и задните колела са управляеми, а това при по високи скорости напр. 50-60км/ч. трудно се вкарва в пътя, щото задницата мърда. Все едно караш кола, която постоянно ти поднася. Иначе няма значение дали ще го караш напред или назад. Еднакво маневрен е. Учебната машина в школата бе разбита отвсякъде. С големи луфтове и в управлението и в привода на скоростите.
Обаче, като отидох след 6 месеца в бойното поделение - атомобила беше нов. На 4000км. Всичко стегнато.
А и ги покарвахме, не само да ги лъскаме. Зиме и лете, всеки месец по една седмица в гората.
Интересно ми премина службата в елитните ракетни войски на България. :)
Skoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.