Привет на всички фенове на шведските автомобили. Ще ви представя моята ежедневна бъдеща класика СААБ 9000 . Накратко ще разкажа, това което знам за историята на модела. Разработен е в началото на 80те на обща платформа заедно с ФИАТ Крома, Алфа Ромео 164 и Ланча Дедра. Въпреки това , реално взаимозаменяеми части с тези коли няма. Шведите доработват всичко според собствените си виждания за здравина и безопасност. Произвежда се цели 14 години - от 1984 до 1998г , преди да бъде заменен от новия модел 9-5, вече изцяло под шапката на Дженеръл моторс. СААБ 9000 дебютира само във версия хечбек с 5 врати, като по-късно , през 1988г. лансират лимузина с 4 врати. Моделът претърпява фейслифт през 1991г, като визуално са променени предната маска и задните светлини, а задната колона при хечбека става плътна. Двигателите, скоито се комплектова са само бензинови с обем 2.0 и 2.3 атмосферни и турбо LPT или FPT. Мощността варира от около 130 до 240кс за топ версиите Аеро. С преминаването на марката в ръцете на ГМ , добавят в гамата през 1993г и атмосферен Ве-образен шестак с работен обем от 3.0 и мощност 200кс. Опел мотор. Скорстните кутии са във вариант 5 степенна ръчна и четирстепенен "автомат" на немската фирма ZF. Дългият период на производство е доказателство за надеждността на колата, все пак това е последният "шведски" СААБ, в който са вложени изключително качествени материали. Въпреки че отстъпва по популярност на модела 900, 9000 има многобройни фенове по цял свят, като именно здравината и сериозният потенциал за тунинг го правят търсен, което се отразява и в покачването на цените на запазените употребявани екземпляри. У нас е непопулярен. Малко от тези шведи все още кръстосват по пътищата ни. На мен самият , доста рядко ми се случва да засека някой колега, но когато това стане, винаги е придружено с поздрав.
Моят 9000 е произведен през 1996г. - от последните години на производство , като е бил предназначен за швейцарския пазар.Интересното е,че за Швейцария са се правели индивидуални поръчки, като клиентът е имал богат избор на екстри и цветови комбинации. Конкретният екземпляр разполага с двулитров турбо мотор с мощност 150к.с. Скоростната кутия е автоматична. Като оборудване разполага с централно заключване, аларма, имобилайзер, 2 бр еърбег - за водача и пасажера, ел. стъкла, огледала, ел. регулируеми с подгрев предни седалки с три позиции на памет, климатик, борд компютър, който индикира моментен разход , среден разход , както и функция за изчисляване на консумацияна гориво при зададена дължина на маршрута. С борд компютъра следя и дистанция до зареждане, както напреженеието в ел системата - волтметър. Добавям като екстра климатика, автопилот и фарове и интериорно осветление с функция за изгасване , известна сега като "изпрати ме до вкъщи". И още - халогени, ел. регулируеми фарове с доста практичните при лошо време чистачки към тях. Май това е всичко, може и да забравих нещо , но всички тези екстри демонстрират претенции за луксозен и комфортен автомобил. Първият собственик , който е притежавал автомобила до 2013г, е купил СААБ-а от представителството на шведската марка в Алпийския град ***. (няма шега, наистина има такъв град) Н атова се дължи и материалът на тапицерията - вълна. Идеална за студения планински климат, но не особено комфортна за горещите месеци у нас. Както и да е, тези подробности научих по-късно.
Идеята да стана собственик на такъв СААБ се дължи изцяло на зет ми - заклет фен на марката. Благодарение на него ,още през 2014г. имах удоволствието за първи път да се кача в 9000. Усещането е уникално. Просторен салон с много удобни седалки и богато остъкляване, обзорът е перфектен, а челното стъкло в комбинация с дизайна на арматурното табло и лостът на автомата внушават усещането за управление на самолет. Все пак , това не е случайно, марката е известна именно с производството на аероплани и тази традиция се следва и в дизайна на автомобилите. Авиацията ми е слабост, точно това и натежа при избора ми на автомобила. И така , през пролетта на 2018г. се случи така,че си търсех автомобил за ежедневна употреба и понеже имам и Форд , се бях насочил към покупка на нов Фокус, определих си и лизингов план и всичко беше точно. Бях решил да си взема нова кола и да не се занимавам със сервизи. Обаче една събота, зет ми звъни: "Има страхотен СААБ в Швейцария, току що излезе на обява, само за теб е!" Е, наистина беше страхотен , запазих си и скрийншота от обявата. Да купиш кола само по снимка е риск. Определено имах известни резерви, но СААБа беше в луксозен салон за автомобили , на малко километри, и това ми вдъхваше доверие в избора. Фокуса рязко отпадна от плановете и през фирма на познати, които внасят автомобили в Швейцария, се свързахме с продавачите и капарирахме СААБа, като изпреварихме някакви поляци, които също бяха готови с парите за сделка.
Тук е все още в Швейцария, преди да се качи на автовоза за България:
И две седмици по-късно на плаца в София. Оказа се ,че към колата има и втори комплект зимни гуми с железни джанти и оригинални алуминиеви тасове.