Автор Тема: Антикорозионна защита  (Прочетена 132280 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Март 04, 2011, 00:48:00
Прочетена 132280 пъти

Неактивен baccara

  • Публикации: 377
колеги искам дави попитам за един съвет,след като всеки от вас се е занимавал с стари автомобили и тяхното вастановяване,аз съм направил доста коли преди време се занимавах с тенекиджииска работа,а също така съм съживил и доста кокали :D.Искам дави попитам след като изчистите раждата до гола ламарина какви материали използвате след това,като основа.Но говорим само за качествени материали,не някакви такива като грунд и боди 930,просто искам да знам и други мнения ;D
« Последна редакция: Март 31, 2011, 13:58:41 от dido1903 »
Renault 25 v6 baccara , Renault 25 txe ,Renault 25 txi , Renault 21 turbo ph1 x2 , Renault Alpine GTA v6 turbo , Peugeot 305 , Uaz 452  , Suzuki swift x2

Март 04, 2011, 09:18:33
Отговор #1

Неактивен Monza

  • Публикации: 256
  • Хубавите неща стават бавно!
 
 Колега има раздел Реставраторски работилници и тема която съм пуснал специялно за такива въпроси "
Авторепаратура(въпроси относно реставриране на автомобили) от Monza"

 На гола ламарина се пръска Wash Primer(фосфатен грунд).Най-добър е на Sikkens.
     
     

     


След това се защитава с някакъв материял който не е хидроскопичен.Например гума(шегрен) на фирмата 3М.Това е когато се защитава от долу купето.С този продукт може да се постигне дори и заводската структура там.

     

« Последна редакция: Март 04, 2011, 09:25:33 от Monza »

<доверен сервиз на ДЗИ>

Март 04, 2011, 10:53:10
Отговор #2

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4411
Темата е основна при ретро автомобилите и доста всеобхватна.
И други хора биха се включили.

Отива в "Общ технически"!
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Март 06, 2011, 00:50:42
Отговор #3

Неактивен BuGmaN

  • Публикации: 52
  • SXS-Restorations VW - 53/57/59/60/65/70/72
    • Aircooledmania
Начини за "затваряне" на гола ламарина много, няколко са основните, различните производители на авто-химии предлагат към продуктите си техническа литература, съобразена с предлаганите от тях продукти, въпреки, че те са насочени главно към частично възтановяване, маскиране или просто за по  "нови" автомобили, в продуктовата гама на някой от по-големите си има продукти и системи за цялостна обработка с дългогодишна гаранция.  Различните реставратори си имат свои - съобразени с марките, самите химии,  проекта, метеорологичните условия и т.н. Преди, каквото и да се пръска, препоръчвам бластиране с пясък или друг абразив, съобразявайки се с вида на панелите, дебелината и вида на матала, както и формата на панела имайки в предвид едрината на гранулата, вида на пистолета и размера на дюзата за да не причиним невъзтановими поражения. Бластирането, освен, че почиства, дава основа и за добра адхезия към всякакво по нататъчно покритие.  Основно за гола ламарина бих препоръчал Епоксиден грунд, същият може да се използва и като основа преди полагането на боята. Има една марка която е много разпространена в България, името и е четирицифрено и се предлага почти във всяка железария, нея за ретро-автомобили и подобни (и не само) не я препоръчвам... ;) 
Истинските и качествените химии си имат цена, тя не е случайно по-висока от някой други аналози, затова истината е, колкото по-скъпо, толкова по-добро ... Ретро-автомобил трябва да се възтанови, така, че да не се налага никога повече да се прави наново, защото е свързано с предостатъчно време и средства... :)
Ние, можещите водени от незнаещите, вършим невъзможното за кефа на неблагодарните. И сме направили толкова много, с толкова малко, за толкова дълго време, че сме се квалифицирали да правим всичко от нищо. - К.Иречек
http://www.aircooledmania.com/forum/[/url

Март 27, 2011, 00:15:26
Отговор #4

Неактивен немо

  • Публикации: 748
Най-важното условие за добра антикорозионна защита е....да имаме възможно най-добре изчистен метал,който да защитаваме...Бластирането(или пясъкоструй по народному) е най-добрият метод,който обаче за съжаление не е универсален....най-вече защото основните огнища на корозия,а именно контактната повърхност м/у два метала(шевовете) и кухините няма как да се бластират(визирам автомобилите)....Останалото е флекс с подходяща периферия и....търкане....
Защита на изчистеният метал се осъществява основно с 2 вида грундове:епоксиден и фосфатен(киселинен).
1.Епоксиден грунд:добра антикорозионна защита,препоръчва се след бластиране,изключително висока устойчивост към механични въздействия,много добър изолатор на влага(почти нулева хигроскопичност).Позволява в/у него да бъдат нанасяни полиестерни покрития(кит),освен като грунд може да служи и като запълващ слой(шприц-кит).Много бавно съхне и се втвърдява,от 24 до 48 часа.За следващи покрития изисква шлайфане...

2.Фосфатен грунд:отлична антикорозионна защита,това е единственият грунд,който има ХИМИЧЕСКА адхезия с метала,независимо дали е желязо,алуминий,цинк или нераждъвейка,слаба устойчивост на механични въздействия,не може да бъде самостоятелен(без припокриване) дълго време,не позволява нанасяне на полиестерни продукти като следващ слой,много тънък слой(става само за грунд),бързо съхнене (до час),не изисква шлайфане за следващи покрития....Основно предимство пред епоксидния е,че действа и като ръждопреобразовател,т.е. е по-подходящ за стари,не идеално почистени,тук-там корозирали метали.....и съхне бързо(тва го написах).... :)


Април 02, 2011, 10:12:49
Отговор #5

Неактивен auto_forum

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 8
Колега кажи някоя читава марка Епоксиден грунд, който може да се намери на нашия пазар.

Април 02, 2011, 20:05:33
Отговор #6

Неактивен Monza

  • Публикации: 256
  • Хубавите неща стават бавно!
Епоксиден грунд на фирмата  NOVOL.Това е най-добрият им продукт.Предпочитам го дори пред сикенс.Върши работа.



post image wordpress
« Последна редакция: Април 03, 2011, 09:58:34 от Monza »

<доверен сервиз на ДЗИ>

Април 03, 2011, 20:22:15
Отговор #7

Неактивен baccara

  • Публикации: 377
да този грунд на новол е добър,аз съм работил с такъв,а под този грунд слагам преобразувател за ръжда на виурт
Renault 25 v6 baccara , Renault 25 txe ,Renault 25 txi , Renault 21 turbo ph1 x2 , Renault Alpine GTA v6 turbo , Peugeot 305 , Uaz 452  , Suzuki swift x2

Април 04, 2011, 19:23:53
Отговор #8

Неактивен немо

  • Публикации: 748
Да допълня:
В повечето случаи фосфатният и епоксидният грундове са несъвместими,т.е. в/у фосфатен не се препоръчва слагането на епоксиден,освен ако производителят изрично не е посочил,че това е допустимо  ;) Това се отнася и за ръждопреобразувателите,които обикновенно са на киселинна основа(изключвам този на Вюрт,той е някаква друга химия,ама не знам точно каква.....)

Април 05, 2011, 07:58:14
Отговор #9

Неактивен taran

  • Публикации: 124
    • taran`s garage.ale.bg
А,имате ли впечатления от новата серия на Новол-Спектрал.И там има епоксиден и реакткивен/фосфатен грунд.Как са спрямо стария вариянт-по-добри,по-лоши?