Автор Тема: Антикорозионна защита  (Прочетена 322043 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Февруари 23, 2012, 22:53:04
Отговор #110

Неактивен немо

  • Публикации: 1041
  • пиперлив
Таране,пръсках 2 слоя през 2 часа....
На 2-рата ми Монца на задните калници отвътре има нанесено нещо....дебело,мазно и свежо,100% не е фабрично покритие и 100% е на поне 3-4 години...ей такова търсим...!
Opel Monza 3.0 GSE  1985
Opel Monza 3.0 GSE  1984
Opel Senator 3.0 AT  1985
Mazda MX5 NB 1.6    2001

Февруари 24, 2012, 07:54:15
Отговор #111

Неактивен taran

  • Публикации: 141
    • taran`s garage.ale.bg
То е ясно какво се търси-нещо като на Голф 2-на 15 години и да стой като мармалад  ;).В интерес на истината от разпространените Боди и Новол,предпочитам Боди.По-гъст е и по дълго стои мазен.Преди време полвах на Мипа,много се доближава до търсените свойства.

Февруари 24, 2012, 15:02:55
Отговор #112

Неактивен m_g

  • Публикации: 1123
  • ГАЗ М21, ГАЗ 3102, Варшава 223, ВАЗ 2101, Ниса 522
Варшавата обилно съм я пръскал, или по-скоро налял с парафини на Кар систем. Имаха до колкото си спомням два различни вида парафин за зашита на кухини. Купих и от двата. Пръсках и от двата смело докато не потече хубавичко отдолу, а после като засъхна - пак. За сега съм доволен от резултата. Залепва добре по повърхностите и остава плътен мазен слой. Въпросните парафини ги има и на спрей, което е идеално за мързеливци като мене, които не ползват компресор. Е, може да е по-скъпо, ама пък резултата е добър. Флакон 500мл. беше към 15лева миналата година. С 3 флакона човек може да напълни кухините на произволно избрана кола.
Основен момент в защитата от корозия според мен е кухините да са с добре проходими дренажни отвори. Аз лично съм махнал всичките гумени тапи и съм оставил влагата от обработените с парафин кухини да се оттича свободно надолу.
---
Най-сигурната защита безспорно е държането на колата в сух гараж и некарането зимата...  :D :D :D

Март 30, 2012, 21:57:49
Отговор #113

Неактивен burd

  • Публикации: 49
Здравейте,
Прочетох цялата тема и искам да попитам преди да съм дал 3 цифрена сума за материали да попитам.
Колата с хонда сивик 1994г. Има ръжда по предните калници/миналата година се сменяваха вежди/ и искам да ги оправя. Имам малък опит в боядисването със спрей- една две брони и други малки детайли. Ако не стане добре на калника винаги мога да отида на бояджия, но искам сам да го направя.  Така:
1во- свалям всичко с шкурка №80.
2ро- 2 ръце епоксиден грунд/въпрос- има ли го на спрей? Ако не-алтернативи?/
3то- преди китването с нещо грунда обработва ли се? Ако не-кит, шприц и боя.
4то- от вътрешната страна на калника какво мога да нанеса ако има ръжда - шегрен ли?

п.п. Приемам съвети и критики, но на бояджия няма да ходя. Всеки път им се обяснява едно а правят друго. Последния само ме послуша и намаза от вътре веждите с "протекта 3в1" и зимата колата отцеля. Сега и там ще пръскам парафин.

поздрави:
Илиан Стоименов

Март 30, 2012, 22:42:13
Отговор #114

Неактивен taran

  • Публикации: 141
    • taran`s garage.ale.bg
Ако правилно разбирам,си сменял вежди на калници дето се сменят целите?Нямаше ли вариянт да се подменят изцяло.
Епоксидния грунд,незнам да го има на спрей,има разни праймери на спрей,но доколко ще вършат работа немога да кажа.Но пък ако все пак се спреш на епоксиден грунд,може да го намажеш с четка.После ще го зашлайфаш,преди да го китваш.
За отвътре,ако има ръжда е желателно да я премахнеш,каквото остане го намажи с ръждопреобразувател,после епоксиден грунд,пък върху него каквото ти душа сака-шагрен,парафин.
Шагрена,определено няма анти корозионни свойства.Пази от камъчета и подобни.

Март 30, 2012, 23:29:30
Отговор #115

Неактивен burd

  • Публикации: 49
Има калника вариант за подмяна/преден е/. Обаче или 150 лв минимум за турски или 2ра ръка и експерименти по него и после слагане. Лошото е, че 98% от тия коли свърват на челен удър и калници рядко изпадат.
А епоксидния грунд като го нанеса с четка после с шкурка 80 ли да го търкам до равно или ...
Ясно е , че няма да е лесно, но точно сега нямам пари за компресор, а на бояджия няма да ходя  O0

Март 31, 2012, 07:05:03
Отговор #116

Неактивен taran

  • Публикации: 141
    • taran`s garage.ale.bg
Не,на 120-150 го изтъркай,нали после ще го китваш.С 80 се свалят старите покрития,до метал.Епоксидния грунд се полага за основа и върху него китваш и т.н.
Разгледай на Монца темата за авторепаратура,мисля че ще добиеш представа за технологичната последователност.Да ти кажа,и аз мисля,че няма смисъл да ходиш на бояджия,така ще хвърлиш пари само за материялите дето ще ги зяносаш. ;)

ПП,ако си от София,мога да ти предоставя съвсем безплатна възможност,да си изпръскаш епоксидния грунд с пистолет.

ПП2 сега гледах в Марти са 110 лв,а в Бодикар са по 140-ако намериш кой да ти ги вземе с добра отстъпка цените падат с 30-40%.
« Последна редакция: Март 31, 2012, 07:51:19 от taran »

Април 01, 2012, 17:07:00
Отговор #117

Неактивен sphereholic

  • Публикации: 311
    • Ретро автомобил Ситроен 2cv Charleston
Епоксиден грунд има на спрей в Бриколаж. Тези дни и аз ще взимам. Еднокомпонентен е - няма как:) Мисля, че е по-лесен вариант от четката.

Април 01, 2012, 22:13:47
Отговор #118

Неактивен немо

  • Публикации: 1041
  • пиперлив
Почти всички лако-бояджийски материали на спрей са еднокомпонентни и са пълен ташак.
Епоксито е 2 компонентно и не се сещам как ще стои в спрея.Щото ако компонентите са на едно място реакцията тръгва и адио.....
Има дву-компонентни спрейчета,ама след активирането им тряа да се изпръскат за определено време,после хвърляш....Ама те са по над 25лв. спрейчето.....
Opel Monza 3.0 GSE  1985
Opel Monza 3.0 GSE  1984
Opel Senator 3.0 AT  1985
Mazda MX5 NB 1.6    2001

Април 02, 2012, 18:57:26
Отговор #119

Неактивен burd

  • Публикации: 49
Ще проверя тия дни кое и как.
Иначе четката не ме притеснява. дали 2 ръце спрей или четка все тая. Правя си го за мен, така че и преразход да има- не е проблем.