Тук ще изразя мнение коренно различно от преждеизявилите се.
Не всяка ситуация/кола търпи просто заместване с ново. Или поне е трудно.
Чувал съм, има една група автомобили с цолови размери на крепежа, там заместването си е направо приключение.
В случаи като моя, а именно една немалка група френски автомобили в широк времеви диапазон ползват изключително непопулярни размери - 7х1,25 , 9х1,25 и други. Изпитах истинска драма да намеря десетина болта на 9 мм. Не играе нито Евроболт, нито ITT, нито каквито и да било стандартни крепежи, страшото е, че липсват където и да е в нашата мрежа. Цялата предна част на каросерийното оборудване на ДС-а е на 9 мм с вградени насрещни гайки - не търпят промяна на размера, нито каквито и да е модификации. Справил съм се някакси, но в никакъв случай по стандартния начин със заместване . Да не говорим, че всички панти са на 9 мм и са формовани с определен начин - там просто си ползвах стругар.
Има един доста по-съществен факт обаче, който не е чисто търсене и намиране на крепеж. В Ситроен, а мисля и в други марки автомобили, на всички болтови глави има щамповани шеврони или просто казано фирмени знакове. Това за много реставратори е доста съществен елемент. Тук да не се разбира, че аз съм в тази група - за съжаление не е така
Не се вманиачавам в тези детайли, но тук темата е по-скоро принципна. В случая с щампованите шеврони мога да отбележа, че копията , които се предлагат из международните специализирани търговци бройката на малките размери се движи около 1 - 1,50 евро, а на по-големите надвишава 2,50 - 3,50 евро/бр . Можете да си направите сметка стотина бройки от "простичките" болтчета каква инвестиция биха били, па макар и по неволя, поради простата причина, че не са вече така популярни.
В този случай и у нас, както и по света много хора процедират по един сравнително широкоизвестен начин - чистене с четка, киселина за фино изчистване, успокояване с основа и хромиране, горещо поцинковане или кадмиране на стар крепеж.
Скорошния ми опит с поцинковане и галванизиране говори, че третирането на 30-40 болта не би трябвало да надхвърля ... 10-20 лв за всички, което си е приемливо.
Естествено всичко това при запазени резби и глави. Иначе просто не би си заслужавало каквито и да е търсения за запазване на оригинала.